ITA Airways 2022 - Un anno in rosso

Ita Airways lascia a piedi 221 operatori di call center e diserta il tavolo al ministero. Orlando: “Ingiustificabile”

https://www.ilfattoquotidiano.it/2022/04/20/ita-airways-lascia-a-piedi-221-operatori-di-call-center-e-diserta-il-tavolo-al-ministero-orlando-ingiustificabile/6565035/amp/
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I tre superstiti hanno altri a cui pensare, un hot dog e saluti a tutti anche se i cannoli siciliani rimangono al top.

ITA Airways, il primo volo dell’Airbus A350 con livrea azzurra

https://www.iltempo.it/pillole/2022/04/21/video/ita-airways-il-primo-volo-dell-airbus-a350-con-livrea-azzurra-31293867/amp/

Altro che 3 mil di perdite al giorno, stanno arrivando ai 4 e se si considera che usano meno della metà della flotta Alitalia, meno personale a contratti minimi a confronto con l’ultima Alitalia e’ come se ITA perdesse 8 mil al giorno.
ITA sta dimostrandosi il più grande magna-magna con i ns soldi, certo prima era colpa di Malpensa, poi della pandemia ed ora di Putin, sempre colpa di altri.
Il solito piano Linate & Fiumicino era prevedibilmente fallimentare e su quello romano un vero disastro (perse praticamente le coincidenze, cargo imbarcato quasi zero, LF impietosi)

Ita e Airbus, accordo per lo sviluppo dell’aero-taxi e della mobilità sostenibile

https://www.ilsole24ore.com/art/ita-e-airbus-accordo-lo-sviluppo-dell-aero-taxi-e-mobilita-sostenibile-AEvXfkUB
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Dato che i tre re Magi hanno risolto tutto in ITA, voli zeppi, network impressionante ed utili incredibili prossimo business i taxi….

PS ma non hanno altro da fare?

Lazzerini, Ita Airways:
“Entro giugno scelta la cordata per la privatizzazione”

https://mobile.ttgitalia.com/stories/trasporti/176003_lazzerini_ita_airways_entro_giugno_scelta_la_cordata_per_la_privatizzazione/

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Ricapitolando oltre a Lufthansa Group che non ci metterebbe dentro manco un eurocent idem Airfrance/KLM che nel caso verrebbero coinvolto solo commercialmente.
Complimenti a Lazzerini ed altri due reduci ed auguri al pollo di turno (MSC).

Sentire ancora le solite scuse (pandemia, guerra…) per giustificare il disastro in atto in ITA fa venire il voltastomaco.

Ita Airways, lo strano caso del volo Malpensa-New York con un solo biglietto venduto

https://www.editorialedomani.it/politica/italia/lo-strano-caso-del-volo-ita-airways-malpensa-new-york-con-un-solo-biglietto-venduto-ndqvl3ng
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No comment.

Ita Airways, due milioni di euro di perdite al giorno. A presidente e a.d. bonus di 400mila euro se vendono la compagnia

https://www.ilfattoquotidiano.it/2022/05/04/ita-airways-due-milioni-di-euro-di-perdite-al-giorno-a-presidente-e-a-d-bonus-di-400mila-euro-se-vendono-la-compagnia/6579756/amp/
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Perdendo 1,9 come Alitalia che però aveva più del doppio della flotta e molti più dipendenti è come se perdessero il doppio, complimenti.

Lufthansa rimane alla finestra non entrando con manco un euro anzi torna il motto “stiamo monitorando”.

Lazzerini ovviamente interessato alla vendita del gioiello al pollo di turno (MSC) per prendersi il meritato premio dopo il duro lavoro svolto…oltre che ad acquistare aerei…il resto pop corns.

Da TTG Italia:

L'assemblea
Sarebbe questo quanto emerso al termine dell’assemblea degli azionisti del vettore tenutasi ieri pomeriggio. Secondo quanto riportato da Corriere.it, durante l’appuntamento è stato approvato il bilancio al 31 dicembre, con 86 milioni di ricavi per i primi tre mesi di attività e un passivo da 170 milioni, e soprattutto è stato deciso di mettere in stand by l’aumento di capitale da 400 milioni in attesa di vedere l’esito delle proposte di acquisto.
Obiettivo puntare eventualmente a un anticipo dell’offerta in caso di preaccordo. Tutto congelato inoltre sul fronte del consiglio di amministrazione dopo le dimissioni dei 6 consiglieri, anche in questo caso in attesa di vedere gli sviluppi della privatizzazione.
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Ah ecco…ci si domandava che fine aveva fatto il previsto aumento di capitale di 400 mil. e nuovi consiglieri; tutto congelato, evvai…

ADV di ITA a LIN

L’area check in per ITA (l’unica non rimessa a nuovo) oltre che stare nella zona più nascosta del terminal ora e’ stata dimezzata come banchi dedicati ad ITA.
A parte al mattino il resto della giornata è in versione desert-in.

Vi giriamo un rumor (non confermato): in ITA dicono che per far andar meglio la MXP-JFK (che non va affatto bene) prevedono di aggiungere voli da 3 o 4 città italiane, con funzione feed; Napoli potrebbe essere la prima rotta.

Alla faccia del piano industriale, dell'hub a FCO, di Linate strategico e tutte le altre balle che hanno raccotnato in giro.

Già il fatto che lo pensino è, per loro, ammettere un fallimento!

Io sono dell'idea che tra il dire e il fare ne passa parecchio e che questi voli potrebbero anche non arrivare mai. Poi Malpensa con i vettori romani (Alitalia, ITA ecc) ha già dato e la nostaglia è pari a zero. Se poi fosse un volo solo al giorno, sarebbe inutile e con LF ancora piu' bassi che a Linate, quindi:
ITA NO GRAZIE

Dopo aver lanciato i voli per Boston e Chicago inesistenti da quei scappati di casa mi aspetterei di tutto, feederare per un solo volo per NY? Se lo facessero porteranno sia pax ptp che transiti ad altri vettori su MXP e non solo per NY

I-TIGI ha scritto:Dopo aver lanciato i voli per Boston e Chicago inesistenti da quei scappati di casa mi aspetterei di tutto, feederare per un solo volo per NY? Se lo facessero porteranno sia pax ptp che transiti ad altri vettori su MXP e non solo per NY

Appena realizzano che feederano indirettamente anche altri vettori, questa idea finisce in archivio.

Non sono obbligati a fare accordi di interline con nessuno e, se non ne fanno, un loro volo fa lo stesso effetto di quello di una low cost

malpensante ha scritto:Non sono obbligati a fare accordi di interline con nessuno e, se non ne fanno, un loro volo fa lo stesso effetto di quello di una low cost

Li hanno già fatti.
Nelle prime settimane ci hanno bombardato di comunicati stampa inutili.

Qualcuno di Voi ha sentito la pubblicità in radio di ITA? Inizia e continua con frasi “bidibodibibu…” semplicemente allucinante

Prossimamente manca solo “sim sala bim…i soldi son finiti”.

Ita: se va avanti così, il governo anziché vendere dovrà regalarla

https://www.ilfattoquotidiano.it/2022/05/05/ita-se-va-avanti-cosi-il-governo-anziche-vendere-dovra-regalarla/6580903/amp/

Stralci:

Difficile vendere un’azienda che perde due milioni di euro al giorno mentre quando aveva la metà dei dipendenti e degli aerei e si chiamava Alitalia ne perdeva, si fa per dire, solo uno. A soli sette mesi dalla sua nascita, Ita è una compagnia aerea già fuori mercato da tutti i punti di vista.
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La dataroom per la vendita si è aperta in questi giorni e dovrebbe concludersi per la fine di maggio, ma certamente verrà prorogata. Lo “snellimento” e la statalizzazione di Ita doveva servire per renderla appetibile. Dalle notizie in circolazione, tuttavia, le cose vanno malissimo non solo sotto il profilo delle perdite di gestione, che si stanno di nuovo accumulando e che inevitabilmente renderanno più difficile se non impossibile la vendita, ma anche per i dati dei passeggeri trasportati a Linate. Con una media fallimentare di 50,6% di load factor, infatti, Ita chiude una classifica che vede in testa Easy Jet e Air France con il 78,6% di posti occupati a volo, seguite da British Airwais con il 71,5%.
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Da qui nascono le perplessità di Lufthansa. Mentre i piani di MSC, il colosso italiano delle crociere sono ancora da scoprire. Certamente i presunti compratori aspetteranno la ennesima ricapitalizzazione statale da 400 milioni: prevista per marzo, al momento è stata rinviata (e sarebbe una spesa ingiustificabile ed iniqua soprattutto in questa fase di crisi). Presto, però, è certo che le pressioni consociative la faranno approvare. Altro che allacciarsi le cinture per il decollo.

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Alcune considerazioni: il Governo i 400 mil previsti non li sta erogando, Draghi su ITA è nero e per non ritrovarsi quanto accaduto con i commissari Alitalia che hanno fatto di tutto tranne che vende la apposta, ora obbliga i tre Re Magi a chiederli a chi se la vorrà prendere per evitare perdite di tempo strumentali.

Su Linate vanno male, su Fiumicino ancora peggio, niente più transiti e voli di lungo raggio con poche decine di passeggeri.

Lufthansa fa bene ad esser perplessa ma tanto sappiamo (come Airfrance/KLM) che in ITA non ci metterà mai un euro e che interessa solo lo spostamento dell alleanza e basta.

interessante il dato sui riempimenti di LIN, purtroppo sono dati non disponibili al pubblico e quindi non verificabili. Peccato perche' balotta e' un fazioso inaffidabile che scrive un mare di scemenze per cui non so quanto ci si possa fare affidamento.

spanna ha scritto:interessante il dato sui riempimenti di LIN, purtroppo sono dati non disponibili al pubblico e quindi non verificabili. Peccato perche' balotta e' un fazioso inaffidabile che scrive un mare di scemenze per cui non so quanto ci si possa fare affidamento.

È lo stesso dato che risulta anche a noi e la nostra fonte è assolutamente fidata.

Non solo il dato di Balotta è corretto ma è anche una conferma di quanto abbiamo riporto noi.

Se ormai è risaputa la debacle di ITA su Linate ho scoperto a Roma che quelli su Fiumicino è ancora peggio ma si cerca di coprirli, come al solito.
Certo se ci si preoccupa di avere aerei riverniciati in varie salse e non si ha un commerciale “vero” questi sono i risultati.
Con l’arrivo dei regionals in ACMI da cento posti c’è la faranno a dichiarare load factors al 100% almeno in agosto?

I-TIGI ha scritto:Ita Airways, lo strano caso del volo Malpensa-New York con un solo biglietto venduto

https://www.editorialedomani.it/politica/italia/lo-strano-caso-del-volo-ita-airways-malpensa-new-york-con-un-solo-biglietto-venduto-ndqvl3ng

Abbiamo verificato che nessun volo ITA sulla MXP-JFK è mai partito con un solo passeggero, ma del resto non è questo quello che afferma l’articolo.

C’è stato il caso di un volo con una trentina di pax, dei quali uno solo era con il biglietto venduto da ITA, gli altri lo avevano acquistato da partner di ITA (altri vettori).
Una debacle commerciale notevole!
Non sono neanche in grado di far bene la loro “mission”: quella per cui hanno chiesto centinaia di milioni al governo, cioè quella di portare turisti stranieri in Italia.

Se v’interessa sapere come va il nuovo volo: male. Anzi un disastro.
Le prime rotazioni fanno registrare medie di poche (!) decine di passeggeri.
Da Roma le medie sono superiori ma ancora su cifre di LF da vuoto spinto.

Breve stato della situazione su ITA.

Ieri era atteso il primo A350, ma è in ritardo.
Non è peraltro l'unica cosa in ritardo che riguarda ITA: i pagamenti ai fornitori non sono piu' puntuali come all'inizio (ne avevano fatto un segno di discontinuità dalla vecchia Alitalia), anzi i ritardi stanno aumentando progressivamente.

Questo fatto si innesta su una notizia che si è sentita poco: il Governo non ha rilasciato la seconda tranche di capitale (da 400 milioni) attesa a fine marzo. Sembra sia stato detto al duo che timona ITA di pensare di portare a termine la procedura di vendita e di fare l'aumento di capitale con l'acquirente.

I soldi non abbondano di certo, anzi forse scarseggiano, perchè i LF di FCO non è che siano poi molto meglio di quelli di LIN e sull'intercontinentale sfiorano il tragico. Il petrolio è schizzato in su e non accenna a scendere. I passeggeri non prenotano piu' con mesi di anticipo, ma all'ultimo. Tutte queste circostanze mettono a dura prova la cassa.

I nuovi A350 non sono proprio l'urgenza del momento, anche se sono utili su certe rotte, ma a LAX e GRU arrivano anche i 330

La realtà è ben diversa da quello che cercano di propinare i tre re Magi, tutto in stile Alitalia da dove ITA ha preso tutto.
Il fatto che abbiano iniziato a saldare fatture in ritardo ormai è noto il che fa capire come siano già conciati, film già visto diverse volte.
Perdere 2 mil al giorno è come perderne almeno 4 se si considera i costi più bassi rispetto ad Alitalia con oltre il doppio della flotta, personale etc etc.

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Ita Airways, il ministro Franco “sgrida” il presidente Altavilla per la scarsa sobrietà. E aggiunge: “Esito vendita non scontato”

https://www.ilfattoquotidiano.it/2022/05/10/ita-airways-il-ministro-franco-sgrida-il-presidente-altavilla-per-la-scarsa-sobrieta-e-aggiunge-esito-vendita-non-scontato/6586662/amp/

La compagnia si è distinta in questi 7 mesi di vita per essere riuscita ad accumulare perdite di 2 milioni di euro al giorno e incassare ricavi ben al di sotto del piano industriale.

“Cinquantuno persone distribuite nelle classi business ed economy. Sono i passeggeri a bordo del collegamento aereo decollato ieri alle 15:56 dall'aeroporto di Roma-Fiumicino ed atterrato alle 18:54 allo scalo "John Fitzgerald Kennedy" di New York. Si tratta del volo AZ610 operato dalla compagnia di bandiera ITA Airways. L'aereo utilizzato è un A-330 con 300 posti disponibili. Emerge un dato significativo: lo scarso tasso di riempimento.”

Lo riporta Avianews; problemi di riempimento sui voli di lungo raggio (e non solo quelli).
Una conferma a quando vi abbiamo riportato; sappiate che il MXP-JFK va pure peggio.

https://www.avionews.it/item/1244315-ita-airways-2-aerei-vuoti-e-break-even-lontano.html

L’altra settimana quando ero in Castro Pretorio ero rimasto stupito nel sentire da (omissis) che se su Linate erano problemi su Fiumicino era ancor peggio. I dati stanno uscendo anche sui media e i voli di lungo raggio da Roma sono semplicemente un disastro (se poi aggiungiamo cargo imbarcato finito praticamente a zero a FCO da quando ITA spedisce tutto da Malpensa con Alis…).
La NY di MXP non può che andar male dato che il commerciale è lo stesso ma più avanti (dopo l’estate) andrà meglio rispetto alla NY di FCO.
Se il ministro oggi in commissione ha detto che ITA deve avere anche hub su Malpensa…bingo.

https://www.malpensainsiders.com/t773-ministro-franco-hub-anche-malpensa#9775

Da noi si parla, all'estero si agisce.

CMA CGM Group ha acquisito il 9% dell eazioni del Gruppo AF-KL.
Hanno firmato anche un accordo industriale nel settore cargo, CMA CGM affiderà ad AF-KL tutto il suo cargo per via aerea.

https://www.wsj.com/articles/french-shipping-firm-to-take-stake-in-air-france-klm-in-air-cargo-expansion-11652876309