ITA Airways 2022 - Un anno in rosso

malpensante ha scritto:

FlyIce ha scritto:Perché quanto avrebbe speso ITA per rilevarla?

Proprio un euro.

La solita fuffa del Corriere.

Non è quello il punto.

Non discuto il retroscena ma piuttosto che chi ha gestito la partita Alitalia in AS non ha accettato 1€ da LH ma da ITA sì.

Questo secondo me la dice lunga sulle volontà di LH oggi e del governo ieri e oggi.

La fuffa la leggo nelle dichiarazioni dei due fenomeni di ITA, il Corriere sta iniziando a capire del pacco che stiamo sovvenzionando.

Lufthansa? Si ok si vede…tutti in crociera

Il Sussidiario ha scritto un commento sulla proposta di acquisizione di ITA da parte di MSC, ovviamente neanche loro vedono le tanto decantate sinergie.
Ricordano anche che LH non intende metterci un soldo.

Il finale dell'articolo è notevole.
"Queste cifre dimostrano che ITA è un progetto industriale senza senso e stupisce che un Governo con notevoli competenze economiche ai suoi vertici non lo abbia compreso."

Secondo me lo hanno compreso ma continua la "mission" di Alitalia di essere un ammortizzatore sociale volante.
La ricerca di un acquirente sembra solo l'ennesima puntata di un film già visto, che consiste nello spillare soldi a chi possono e in sequnza, senza essere esaustivi, ricordiamo: Capitani Coraggiosi, Air France, banche, Poste ed Etihad.

Link: https://www.ilsussidiario.net/news/offerta-per-ita-unoperazione-che-non-conviene-ne-a-msc-ne-a-lufthansa/2282722/

Nell'articolo c'è un errore, non è vero che MSC non possa avere la maggiornaza di ITA, innanzitutto perché fa capo ad Aponte, che sicuramente ha conservato la cittadinanza italiana e, in caso contrario, gliela ridarebbero in tre ore, poi perché la Svizzera fa parte dello spazio aereo comune, cosa che permette che una compagnia UE come Lufthansa possieda quella svizzera. Evidentemente deve valere pure il viceversa.

Magie di ITA: Lufthansa non c'è già piu'.
Ve l'avevamo detto, è solo un "appoggio esterno" a MSC.

Ita apre la data room a Msc, ma non in esclusiva. Consulenti del Mef cercano altre offerte
di Aldo Fontanarosa

Il Consiglio dei ministri prende visione di una lettera dei tecnici del Tesoro che chiedono una "procedura aperta" per la vendita della compagnia aerea nazionale: la famiglia Aponte, dunque, non avrà un accesso privilegiato ai numeri e ai conti del vettore. Lufthansa per il momento resta alla finestra

Link: https://www.repubblica.it/economia/2022/02/01/news/ita_apre_la_data_room_a_msc_ma_non_in_escusiva_advisor_del_mef_cercano_altre_offerte-336002881/

Auguri a MSC, pollo di turno, su Lufthansa credo che qui siamo forse tra gli unici ad esser realisti e non portare fette di salame sui occhi. Sono sempre stati chiari, “eventualmente” un accordo commerciale ma dopo anni ed anni nulla, zero anzi sotto zero.
Le fantasie di certi personaggi che sanno solo spargere fuffa purtroppo viene ancora ripreso da qualche media.
Certo che se alla fine Altavilla e Lazzerini hanno trovato solo una compagnia marittima (non c’era la coda?) direi che il futuro di ITA è segnato.

Che ITA vinca il premio come peggior vettore in comunicazione non c’era alcun dubbio ma dopo la pubblicità su social di rotte verso gli USA da Milano e subito dopo ritirate fa capire a che livello sono (si criticava altrove vettori minori per caxxatine e questi, con i nostri soldi sono il peggio che l’aviazione commerciale italiana abbia mai avuto).
Poco importa se i voli ci saranno oppure no, operati da loro o dallo Spirito Santo la questione è la capacità o meglio, incapacità di gestire il minimo in comunicazione e marketing ma da improvvisati saltimbanchi potendo immaginare tutto il resto.

I-TIGI ha scritto:Che ITA vinca il premio come peggior vettore in comunicazione non c’era alcun dubbio ma dopo la pubblicità su social di rotte verso gli USA da Milano e subito dopo ritirate fa capire a che livello sono (si criticava altrove vettori minori per caxxatine e questi, con i nostri soldi sono il peggio che l’aviazione commerciale italiana abbia mai avuto).
Poco importa se i voli ci saranno oppure no, operati da loro o dallo Spirito Santo la questione è la capacità o meglio, incapacità di gestire il minimo in comunicazione e marketing ma da improvvisati saltimbanchi potendo immaginare tutto il resto.

Stanno facendo peggio della vecchia Alitalia e non era semplice!

Comunicazione, pubblicità e branding li abbiamo messi nel mirino, basta rivedere i nostri post e gli editoriali prima e dopo il lancio per capire che allora ci avevamo visto lungo.

Invece sul farlocco piano industriale copia incolla delle varie Alitalia non c’è nulla di lungo da vedere (ma neanche di corto).
Potrebbero assumere Intrieri quella si che sarebbe una mossa furba prima che se lo prenda Lufthansa (Group naturalmente).

La compagnia ha ancora un profilo piuttosto fragile: tra il 15 ottobre e il 31 dicembre ha registrato 86 milioni di euro di ricavi, con un EBIT (il reddito operativo aziendale) in perdita di 170 milioni di euro nell’arco due mesi e mezzo.
(VN Economia)
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Su 75 giorni sono 2,2 mil di perdite al giorno, ci avevamo visto lungo

I-TIGI ha scritto:…
Su 75 giorni sono 2,2 mil di perdite al giorno, ci avevamo visto lungo

Abbiamo fatto una stima migliore che loro stessi nel famoso piano industriale approvato dalla EU!

Eppure, essendo praticamente tutti ex Alitalia, di perdite dovrebbero avere una certa esperienza!

E per chi sognava (illusion) voli di lungo raggio da Milano, in aggiunta a quello per New York (che proprio non ne sentiamo il bisogno), pubblicizzati giorni fa da ITA per Boston e Miami, doccia fredda dato che non esisteranno.

Direi che su ITA tra perdite oltre le previsioni ed incapacità totale Draghi dovrebbe farla chiudere e Lazzerini mandato via nei canonici 20 minuti

I-TIGI ha scritto:E per chi sognava (illusion) voli di lungo raggio da Milano, in aggiunta a quello per New York (che proprio non ne sentiamo il bisogno), pubblicizzati giorni fa da ITA per Boston e Miami, doccia fredda dato che non esisteranno.

Direi che su ITA tra perdite oltre le previsioni ed incapacità totale Draghi dovrebbe farla chiudere e Lazzerini mandato via nei canonici 20 minuti

Infatti Altavilla ha provato a cacciarlo, ma Lazzerini ha trovato sponda nel governo.
Sono tutti lì per prendersi un gran bel bonus se riescono a rifilare la ciofeca a qualcuno, altro che rilancio e piani industriali!

Sui fantomatici voli si è vista la differenza tra i fan, che ci hanno creduto e si scatenati in fantasie selvagge, e gli insider.
I voli di lungo raggio non si aprono all’improvviso: richiedono un sacco di step preliminare e le voci nell’ambiente girano. Non basta un post sui social per decollare.

Su brand/logo/livrea arriva un autorevole giudizio, quello del sito americano “Brand New” che è specializzato su questi temi.

È stato giudicato il peggior cambio brand dell’anno.
Tra i membri del sito USA ha raccolto oltre il 90% dei voti negativi.

Molto elementi li abbiamo scritti anche qui, tra i quali il nome in inglese invece che in italiano.



Trovate maggiori dettagli al link qui sotto.
https://italofonia.info/un-sito-specializzato-giudica-ita-airways-il-peggior-cambio-di-marchio-dellanno/

Giudizio autorevole? Al link leggo che "Il risultato è che l’Italia è ora il solo grande Paese ad avere la propria compagnia di bandiera con un nome in un’altra lingua."

Air China e Qatar Airways bastano a smentire? La Cina non è un grande Paese? Il Qatar no, ma la sua linea aerea è grande senza dubbio.
E Turkish Airlines? All''estero non è meglio di Türk Hava Yolları?

malpensante ha scritto:Giudizio autorevole? Al link leggo che "Il risultato è che l’Italia è ora il solo grande Paese ad avere la propria compagnia di bandiera con un nome in un’altra lingua."

Air China e Qatar Airways bastano a smentire? La Cina non è un grande Paese? Il Qatar no, ma la sua linea aerea è grande senza dubbio.
E Turkish Airlines? All''estero non è meglio di Türk Hava Yolları?

Si capisce che il punto l'ha sollevato il sito italiano e non quello inglese, ben piu' autorevole in tema di brand, i cui commenti su nome e relativa pronuncia sono riportati su sfonfo nero nell'articolo linkato.

Per togliersi ogni dubbio che è farina del sacco italiano:
https://italofonia.info/litalia-ha-una-nuova-compagnia-di-bandiera-con-un-nome-inglese/

Che siano dei saltimbanchi in ITA ormai lo sanno tutti, che esistano fans con fette di salame sui occhi potevo capirlo per Alitalia ma per ITA…

Ecco una cadrega a Sofia:

La livrea di ITA fa un po’ discutere sui forum di appassionati e spotters, il piacere o meno è sempre soggettivo comunque sia quella della ennesima Alitalia in salsa ITA è dimosogenea senza uno studio serio fatto da veri grafici.

Le livree non spostano i fatturati (l’unica cosa che conta) ed i passeggeri da tempo vedono per lo stesso vettore diverse livree tra edizioni speciali o alleanza così come il ritrovarsi un aeromobile di un vettore partner o ACMI.
Se poi parliamo di majors il maggior numero di voli viene effettuato ai finger quindi zero importanza.
Sembrerà strano ma le differenti livree servono spesso più ai controllori in torre sui grandi aeroporti per identificarli (ground compresa) e tra comandati in rullaggio seguiti dalle indicazioni via radio “AA123 please follow your Lufthansa 320 on your right”

Tornando alle livree l’altro giorno mi chiama mia madre quasi novantenne in mezzo alla giornata, pensavo fosse successo qualche cosa ed invece:
Madre: “ciao ti disturbo? Hai visto i colori di IT? (Usa il codice con cui si identifica una nazione, DE, SP, RO etc )

Io: “mmm si da un po’, perché?”

Madre” ma a Roma sono pazzi? Blu e verde e bandiera dietro, orribile senza gusto!”

Io: “ah ah anni fa un aereo dell’aeronautica militare aveva la stessa striscia dietro”

Madre: “ non sapevo che era così l’ho vista solo ora in televisione, ma che roba, ciao ci sentiamo”

Milano, caccia grossa al tesoro dell’aeroporto di Linate: ogni slot vale fino a 5,3 milioni di euro

https://milano.corriere.it/notizie/economia/22_febbraio_20/milano-linate-tesoro-city-airport-slot-valgono-12-miliardi-euro-d6a361ce-91b7-11ec-b793-2265998432ac.shtml
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Articolo di Berberi compreso poco in giro dato che in realtà manda un messaggio tra le righe molto chiaro ma come al solito molto non riescono a vedere oltre al naso.

Un po' di progressi verso la fine di ITA come "compagnia di bandiera".

Per vendere la quota di maggioranza serve una procedura apposita e il Governo ha appena emanato un apposito decreto, che è in linea con le richieste di MSC.
Tra l'altro provede una futura completa uscita del Tesoro dalla compagnia, anche come azionista di minoranza.

https://www.corriere.it/economia/aziende/22_febbraio_18/ita-airways-ecco-decreto-che-avvia-vendita-valorizzare-hub-garantire-posti-lavoro-3a254750-90f3-11ec-9e8a-badec6e7adb8.shtml

Sempre Berberi ci informa che "spuntano altre due manifestazioni d’interesse oltre a quella di Msc (con la partnership industriale di Lufthansa). Una, in particolare, viene definita «estremamente seria e dettagliata»"

Inoltre l'apertura della data room è dato per imminente.
"Manca ormai poco all’apertura della data room del vettore. Il ritardo di qualche giorno rispetto al previsto non ha fermato i lavori di Msc e Lufthansa. Le fonti ministeriali spiegano che c’è forte sintonia tra i due soggetti che hanno pure deciso di utilizzare advisor comuni (tranne quello legale) e si preparano a firmare un memorandum d’intesa tra loro nel quale fissano tutti i paletti più importanti sulla gestione di Ita (la maggioranza comunque l’avrà Msc), segno di un’accelerazione. Del resto, dicono le fonti, l’iter della privatizzazione si potrebbe chiudere anche in un mese."

https://www.corriere.it/economia/aziende/22_marzo_02/ita-airways-spuntano-altre-due-offerte-ora-si-apre-data-room-e22a7474-9a63-11ec-a66e-5cad27f47546.shtml

Delta interested in commercial ties with ITA, not an investment, CEO says

https://www.reuters.com/article/ita-airways-ma-delta-idUSL5N2VI4TR

LONDON, March 15 (Reuters) - Delta Air Lines wants to deepen its commercial ties with ITA Airways but does not want to take an equity stake in the successor to Alitalia, its chief executive said on Tuesday.

La Repubblica said last week that Delta and Air France-KLM had teamed up with an unidentified fund to express an interest in a majority stake in ITA, but Delta’s Ed Bastian told a news conference in London that it would not be providing equity.…
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Dobbiamo tradurre? Si sì come no ITA la vogliono tutti

Stiamo assistendo alle stesse sceneggiate di Alitalia dove in Italia interessi commerciali (qualche code share se va bene se non soli interline) si spacciano per “ingressi” azionari nella cadrega di turno, ITA compresa.

La realtà è sempre la stessa, fuori dalla porta. In c’è nessuno.
Ah si MSC che sta capendo di essere il pollo di turno sta già tirando i remi in barca.

Riescono a sbolognare the new cadrega prima che arrivi a perdere il doppio dell’ultima Alitalia con la metà che ha? (Il traguardo dei -3 mil/giorno non è lontano).

Intanto MSC investe nel marittimo pax salvando altra bella accoppiata di pozzi senza fondo, Moby e Tirrenia:

25/03/2022
Msc al salvataggio di Moby e Tirrenia:
il gruppo di Aponte entra nell’azionariato

https://mobile.ttgitalia.com/stories/trasporti/175275_msc_al_salvataggio_di_moby_e_tirrenia_il_gruppo_di_aponte_entra_nellazionariato/

Terremoto al vertice di Ita, consiglieri minacciano le dimissioni: si complica la privatizzazione.

ROMA - Diversi consiglieri di amministrazione di Ita Airways - sei, secondo una fonte - hanno minacciato le dimissioni dall'incarico. Il possibile terremoto al vertice è legato al processo di privatizzazione della compagnia aerea nazionale, che si fa sempre più tormentato.


https://www.repubblica.it/economia/2022/03/30/news/terremoto_al_vertice_di_ita_consiglieri_minacciano_le_dimissioni-343395947/?ref=RHUO
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Azzeramento dei vertici? Dopo Emirates volete vedere che Lazzerini viene mandato via anche da ITA?
Repulisti a fine guerra, altro che vendita a Lufthansa o Airfrance…

Scene davvero patetiche.
Un management inadeguato sia nella forma che nella sostanza.
Uno con zero esperienza di aviation e modi da ras del quartiere quando dovrebbe essere un politico.
L’altro che sa fare il venditore e basta, quando va in parlamento non si prepara neanche e parla di altro.

Figurati se li azzerano, al massimo lo farà chi compra, ammesso che esista e non sia il solito pollo da spennare.

Si stanno azzerando, 6 consiglieri su 9 si sono dimessi, non male dopo pochi mesi dalla partenza, o meglio, ripartenza, di Alitalia in salsa ITA.
CDA praticamente morto.

Il pollo di turno (MSC) non lo si vede ne con radar marittimo e ne con quello aeronautico, Airfrance e Lufthansa chiaramente non sono polli.