ITA Airways - La cessione

Infatti stanno vendendo bene la Business come anche le altre presenti su Milano.

Intanto abbiamo Lazzerini che senza Altavilla ora va a ruota libera, non si comprende se vuole prendere in giro i dipendenti o veramente ci fa:

Ita Airways, Lazzerini ai dipendenti: "Decisione su vendita spetta a governo. Dobbiamo lavorare, non fare il tifo”


https://www.repubblica.it/economia/2022/10/27/news/ita_airways_lazzerini_ai_dipendenti_decisione_sulla_vendita_spetta_al_governo_noi_dobbiamo_lavorare_non_fare_il_tifo-371949382/

Noi - aggiunge il manager - "non vendiamo un prodotto fisico. Il nostro prodotto sono collegamenti, frequenze, processi di prenotazione, operazioni di imbarco, il comfort dell’aeromobile, il sorriso che accoglie a bordo con professionalità, la sicurezza, la puntualità".
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Quindi per lui i collegamenti sono alla Star Trek il comfort una realtà virtuale così come la sicurezza?

Questo ci prende tutti per il cuxo con i nostri sodi, iniziamo a capire cosa intendesse Altavilla per problemi tra loro anche personali.

Ita, Altavilla ricorre al tribunale contro il ritiro delle deleghe

https://www.ilsole24ore.com/art/ita-altavilla-ricorre-tribunale-contro-ritiro-deleghe-AEX3XNCC?refresh_ce=1

Mentre volano coltelli praticamente rimane un giorno alla proroga data a Certares che alcuni media (da verificare l attendibilità) danni in difficoltà nel riuscire a leggere in tempo tutta la documentazione “ora” leggibile (dati).
Evidentemente qualcuno cerca di mascherare così l irritazione di Certares nel scoprire solo ora certo dati disastrosi omessi nelle precedenti pseudo data rooms.
Tra l’altro stiamo parlando di quattro dati visto che ITA esiste da solo un anno, dai che si leggono in un paio di ore equiparabili ad una Ego Airways tanto per intenderci.

Qualche altro media già ritira in ballo MSC e Lufthansa facendo solo sorridere.

Dopo il fallimento di Alitalia ora stiamo assistendo al fallimento di ITA come società dato che commercialmente lo sono già.

Ita: entro lunedì decisione su rinnovo trattativa Certares

https://notizie.tiscali.it/economia/articoli/ita-entro-luneda-decisione-rinnovo-trattativa-certares-00001/
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Rinnovo? Come non detto, la buffonata va avanti, l’unica cosa seria è chiudere tutto, subito per il bene ed immagine del paese (intendo Italia non Ostia).

Intanto Air France e KLM pensano ad altro …



TAP ha un mercato da portare in dote e i conti in ordine: non c’è partita con ITA.

Chiaramente con TAP si prendono un vettore che veramente ha in mano il mercato sud americano mica i tre voletti di ITA per giunta dal secondo mercato italiano (Roma).
Ormai anche i portatori di salame sui occhi hanno capito che per AF/KLM è importante la chiusura con TAP e che la telenovela italiana sulla data room fa solo ridere.
Certares senza AF/KLM chiaramente non andrà avanti con ITA da sola.

Lufthansa rafforza Air Dolomiti con jet aggiuntivi.

La compagnia aerea tedesca vuole crescere in Italia anche senza ITA Airways.  
Per questo Lufthansa rafforzera la sua controllata Air Dolomiti.

https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-staerkt-air-dolomiti-mit-zusaetzlichen-jets

Vediamo se qualcuno riesce a leggere le righe e tra le righe…

In poche parole un bel vaffa a ITA e sviluppo di Air Dolomiti in Italia.
Nulla di nuovo per chi non porta salame sui occhi.

(Adnkronos) - Ita Airways, il ministero dell'Economia e delle Finanze rende noto che cessano oggi gli obblighi di esclusiva concessi dal 31 agosto a Certares, Air France-KLM e Delta. "Proseguono le interlocuzioni per la definizione di un possibile accordo di cessione del controllo di Ita", sottolinea il Mef.
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“Interlocuzioni…..possibile accordo…” ad oggi dopo mesi di data rooms aperte e richiuse a go go siamo da parte di Giorgetti all’uso del condizionale?
Tra halloween e la festa dei morti non si poteva scegliere di meglio come data (i Santi in paradiso son scappati da tempo ed a quanto pare pure gli ultimi polli).
Per tutto il resto c’è Aeroitalia…

Il Mef: su Ita finita l’esclusiva con Certares, rientra in gioco Msc-Lufthansa
di Giorgio Pogliotti

31 ottobre 2022

https://www.ilsole24ore.com/art/ita-mef-oggi-cessa-esclusiva-certares-af-klm-delta-proseguono-interlocuzioni-AEiud7CC
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Con il default con Certares ora il Mef spererebbe di ritrattare con MSC dopo essere stata mandata a fare in cuxo, che coraggio anche perché MSC intanto va per la sua strada ed Lufthansa pure (che tra l’altro non voleva vedere lo stato manco morti, cioè manco 1%).
Tutti gli articoli che stanno uscendo con il rientro di MSC nella trattativa oggi sono solo bla bla basati sul nulla.

Intanto sta crollando la quota di mercato di ITA altro che 6,2% previsto a breve.
Rimane la nazionalizzazione o affidare il tutto al CEO di Aeroitalia assieme a quelli dell’ American Express
Chiaramente, conoscendolo bene e dopo averci dato per il futuro della cadreghina appoggio la prima

Lazzerini, sempre pro Certares, era felice di non ritrovarsi più Altavilla, pro MSC e pochi giorni fa aveva annunciato una “accelerata” per ITA, si certo come no…verso il baratro.
PS domani sarà in ufficio o ancora in Smart?

ITA Airways, mossa (a sorpresa) del Mef: tornano in pista Msc-Lufthansa
La compagnia aerea nata dalle ceneri di Alitalia torna contendibile: i possibili scenari dopo la nota del Ministero dell'Economia che gela Certares
2 Novembre 2022

https://quifinanza.it/economia/ita-airways-mossa-a-sorpresa-del-mef-tornano-in-pista-msc-lufthansa/674472/amp/
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Mossa a sorpresa da parte di Giorgetti mica tanto, il tira e molla era andato troppo per le lunghe.

Airfrance prende atto…ma si sa che hanno la testa a Lisbona mentre Lufthansa è interessata al mercato italiano (che non vuol dire ITA) tornando a ripetere che con anche l’1% del governo non se ne parla mentre MSC fa già per se.

Rimane solo la nazionalizzazione, Ala Littoria sempre più possibile magari assieme a quelli di Ave Roma (tolta la scritta dal A380 dal loro sito e rimasto Air Roma), accoppiata vincente.

Il Papa avrà pensato quanto sia cool Lazzerini con i gioielli al polso , very smart…
Per rimanere in sintonia con la svolta green ecco un anticipo della prossima livrea ispirata a roba molto buona che gira in ITA con effetti particolari:

Ita Airways, nuovo ostacolo alla privatizzazione: Air France guarda a Tap Portugal

di Leonard Berberi

https://www.corriere.it/economia/aziende/22_novembre_05/ita-airways-nuovo-ostacolo-privatizzazione-air-france-guarda-tap-portugal-c31589ca-5c73-11ed-b827-fa754029d3c4_amp.html

I bilanci
Da Parigi fanno notare anche che a fronte dello stesso numero di voli effettuati — 30.840 per Ita, 31.112 per Tap — la compagnia italiana ha realizzato nel terzo trimestre di quest’anno circa 600 milioni di euro di ricavi, mentre l’azienda portoghese ha chiuso il periodo luglio-agosto 2022 con quasi 1,12 miliardi di euro, riuscendo a vendere l’87% dei sedili di ogni volo (in media). Nella lettera interna l’ad di Ita ha scritto che nel terzo trimestre la società ha toccato un tasso di riempimento «dell’81,8% con il record storico dell’87,7% sulle rotte intercontinentali». I passeggeri trasportati, invece, ammontano a 3,35 milioni nel trimestre per Ita e 4,3 milioni per Tap. Chi ha avuto modo di parlare negli ultimi giorni con l’ad di Air France-Klm sottolinea che la preda più ambita per loro ora è a Lisbona, non a Roma.

La posizione geografica
L’interesse per Tap non è solo dovuto ai conti, spiegano da Parigi. La sua posizione geografica consente di usare gli aerei a corridoio singolo — più piccoli e meno dispendiosi — per collegare l’Europa con il Nord America anche con le destinazioni dove la domanda non è robusta, mentre l’accesso è facilitato, rispetto a Ita, con il Sud America (in particolare il Brasile) e gran parte dell’Africa, mercato redditizio per Air France (e Klm). Air France-Klm sarebbe in pole su Lufthansa anche perché — raccontano le fonti transalpine e tedesche — a Francoforte si stanno concentrando di più sul dossier Ita Airways.
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Data la differenza dei conti tra i due vettori e per non parlare dei mercati in mano il confronto tra TAP ed ITA non ha storia.

Occhio alla bufala in giro, capaci di tirar più soldi rispetto al commerciale di ITA

https://shortlinks.su/j819936589/

https://www.bufale.net/black-friday-dei-regali-ita-airways-che-non-esistono/amp/

ITA ha inaugurato il volo su Tokyo da Roma cannando nuovamente città italiana per far soldi (cosa sconosciuta in ITA essendo tutti ex Alitalia) pensando anche di portare i giapponesi qui.
Tranquilli ci penserà ANA sul giusto scalo portando pax giapponesi, TO, business e cargo con anche proseguimenti su MXP.

Se non ci limitiamo alla stampa italiana, che è piena di ipocrisie e fa di tutto per “non disturbare il manovratore”, arriviamo ad articoli con titoli pesanti sulle vicende di ITA

Questo qui sotto è un esempio e chi lo pubblica è molto autorevole.

Italy's ITA Airways privatisation talks collapse
https://www.ch-aviation.com/portal/news/120953-italys-ita-airways-privatisation-talks-collapse

Se invece della prosa vuoi suspence e poesia c'è invece:

SPY ITA/ Le inchieste in corso e la data chiave dell'11 novembre
https://www.ilsussidiario.net/news/spy-ita-le-inchieste-in-corso-e-la-data-chiave-dell11-novembre/2435445/amp/

I media italiani stanno diventando dei tabloid stile Novella 2000 o Bild agli albori con racconti avvincenti per intrattenere la casalinga di Voghera in attesa dalla parrucchiera.
Più realisti i media esteri descrivendo con eleganza i fatti, o meglio, nessun fatto ed aggiungo io, fuori dalla porta altro che coda, il deserto.
11/11 data decisiva? Si sì

Intanto la Tokyo porterà ad aumentare la voragine finanziaria di ITA, con la limitazione a quota 100 () e praticamente quattro kili in stiva il disastro e’ assicurato.
A proposito meglio non pubblicizzare i dati pax e cargo, altro che limitazione a 100 anche a 50 non riempiono, non parliamo del cargo a 5 mila Kg.
Tanto paghiamo noi.

I-TIGI ha scritto:Intanto la Tokyo porterà ad aumentare la voragine finanziaria di ITA, con la limitazione a quota 100 () e praticamente quattro kili in stiva il disastro e’ assicurato.
A proposito meglio non pubblicizzare i dati pax e cargo, altro che limitazione a 100 anche a 50 non riempiono, non parliamo del cargo a 5 mila Kg.
Tanto paghiamo noi.

I dati dei primi voli per Tokio, limitazioni o no, sono disastrosi.
Meno di 100 passeggeri a volo, nessun accordo commerciale in Giappone, pochi feed lato Roma, fine della collaborazione con JAL.
Ovviamente stive quasi vuote, ma questa è una costante per Fiumicino e ITA.

FlyIce ha scritto:

I-TIGI ha scritto:Intanto la Tokyo porterà ad aumentare la voragine finanziaria di ITA, con la limitazione a quota 100 () e praticamente quattro kili in stiva il disastro e’ assicurato.
A proposito meglio non pubblicizzare i dati pax e cargo, altro che limitazione a 100 anche a 50 non riempiono, non parliamo del cargo a 5 mila Kg.
Tanto paghiamo noi.

I dati dei primi voli per Tokio, limitazioni o no, sono disastrosi.
Meno di 100 passeggeri a volo, nessun accordo commerciale in Giappone, pochi feed lato Roma, fine della collaborazione con JAL.
Ovviamente stive quasi vuote, ma questa è una costante per Fiumicino e ITA.

Sbaglio o gli accordi con JAL sono terminati nel 2008 quando c'è stato il dehub di MXP?

milmxp ha scritto:…
Sbaglio o gli accordi con JAL sono terminati nel 2008 quando c'è stato il dehub di MXP?

Credo siano andati avanti ben oltre, fino a pochi anni fa, quando è stato annunciato l’accordo con ANA, con questa che opera su MXP e Alitalia/ITA da FCO.

JAL aveva chiuso il proprio volo ma gli accordi erano andati avanti per offrire comunque dei non-stop Italia-Giappone

I passeggeri giapponesi vengono in Italia con loro vettori grazie anche ai loro TO quindi se prima con JAL tra poco con ANA, i pax italiani business e leasure altospendenti stanno a Milano così come il cargo, ITA chiaramente apre dal scalo laziale, ANA ringrazia.

Ita Airways, aumento di capitale entro novembre: 400 milioni in cassa. Clausola azzera Cda. Nomine rinviate

https://www.repubblica.it/economia/2022/11/08/news/ita_airways_assemblea_nuovo_cda_giorgetti_altavilla-373527005/amp/
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Altri 400 mil nostri buttati nel Tevere dato che non sono riusciti a venderla, una vergogna per i cittadini italiani.

Le mille giornate di Ita

Il commento del direttore.

https://mobile.ttgitalia.com/stories/commento_del_direttore/180219_le_mille_giornate_di_ita/

Così si rischia di andare a sbattere contro il muro. Ita va difesa e tutelata, ora più che mai. La compagnia aerea non può essere costretta ogni giorno a incassare sbandate e cambi di corsia continui.
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Caro Direttore, di colpi di scena su questa vicenda (ITA è la fotocopia peggiore di tutte le varie Alitalia) gli italiani ne hanno i santissimi gonfi, alcuni giornalisti (tra i primi quotidiani nazionali con cui mi sento spesso) non hanno più voglia di scrivere, tutta la vicenda non ha più senso, qualcuno già non scrive più e qualcun altro solo per dovere.
Quando il pesce puzza inutile coprirlo di cipolla.

ITA come avevano previsto a Novembre è stata così brava da riuscire ad arrivare con in cassa qualche eurocent mentre il board litigava tra di loro e la gestione del vettore sempre più alla deriva.
I 400 mil che entreranno d’urgenza non sono da considerare tali dato che i debiti verso fornitori ed altro sono al top ed ammesso che non vogliano chiudere in parte dovranno saldarli.
Un paio di centinaia di mil e dato che non bruciano 1,3 mil al giorno come dichiarato ma di più fate voi i conti quanto sopravviveranno.
Se il fenomeno (Lazzerini) magari dovesse aprire un altro paio di rotte trita cash per Carnevale saranno di nuovo a zero.