ITA verso accordo con la UE

I-TIGI ha scritto:Alitalia, Fiumicino e la dura realtà.

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Questo intervento, che tocca punti davvero interessanti, è diventato la base per l'ultimo "editoriale", che trovate qui:
https://www.malpensainsiders.com/t615-alitalia-fiumicino-e-la-dura-realta

Ci sono spunti assolutamente intessanti e altre riflessioni si possono desumere:

1. non dimenticare che Milano è (anche) una città turistica
2. la "crisi" di FCO nasce da lontano. I numeri gonfiati da transiti e turisti si sono sgonfiati. La debolezza di Alitalia è stata alla base di tutto questo
3. anche se non è scritto in modo netto nell'articolo, la forza relativamente bassa dell'originante è alla base dell'insuccesso pure delle low cost che negli anni hanno provato a basarsi. Le prime partenze del mattino sono spesso desolatamente vuote, altrove non è cosi' e nell'economia di una base questo pesa
4. la futura ITA non va a colmare nessuna nicchia di mercato: il mercato a cui punta è stato già assorbito da altri

Ho ritrovato una vecchia slide, di quelle presentate in Senato da Lazzerini a dicembre scorso per metterla a confronto con il comunicato stampa di ITA, uscito dopo aver raggiunto un accordo preliminare con la EU (a tutt'oggi manca la firma).

Il tema è la flotta, che torna con numeri simili e qualche sorpresa.

Comunicato stampa ITA ha scritto:...
Flotta
All'avvio delle proprie attività, ITA opererà con una flotta di 52 aerei di cui 7 wide body e 45 narrow body. Già nel 2022 la flotta crescerà fino a 78 aeromobili (+26 sul 2021) di cui 13 wide body (+6 sul 2021) e 65 narrow body (+20 sul 2021). Dal 2022 è previsto l'inizio dell'inserimento in flotta degli aeromobili di nuova generazione che sostituiranno progressivamente i velivoli di vecchia tecnologia. A fine 2025 la flotta crescerà sino a 105 aerei (23 wide body e 82 narrow body), con 81 aeromobili di nuova generazione (pari al 77% della flotta totale) che consentiranno di ridurre significativamente l'impatto ambientale e ottimizzare efficienza e qualità dell'offerta.

ITA ha previsto, nell'arco di piano, di confluire su un solo partner strategico per gli aerei, così da eliminare la complessità e le inefficienze derivanti dall'operare una flotta composta di aerei di diversi produttori. Con i principali partner sono in corso discussioni con l'obiettivo di una rapida conversione della flotta che ITA erediterà da Alitalia verso una nuova generazione di aerei più environmental-friendly.
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Comunicato stampa ITA - 15 luglio 2021

I numeri cambiano cosi':
2021: da 9+43 a 7+45 (Widebody+Narrowbody)

2025: da 26+84 a 23+82

I widebody escono nettamente sforbiciati.
I numeri iniziali sono confermati con 52 aerei, mentre a fine piano si passa da 110 a 105 macchine.

Come abbiamo scritto piu' volte, i numeri a fine piano, secondo noi, sono virtuali: è ben difficile che ITA possa crescere in modo economicamente sostenibile nei prossimi anni. Un'accelerazione di investimenti di quel genere ne acclererebbe anche il collasso.

Dalla mini ITA sarà bene prima vedere che non perdano il solito milione al giorno come consolidato ormai da tempo, nuovi aerei da basare poi dove e per andare dove?
Da notare che dei primi 7 WB almeno 4 sono destinati al cargo e gireranno come gli attuali su MXP quindi intercontinentale perso.

Articolo di Dragoni:

Piano Alitalia più duro: i commissari chiedono nuova cigs per 7.086 dipendenti

https://www.google.it/amp/s/amp24.ilsole24ore.com/pagina/AENsyeZ

Il mini bhs che era stato realizzato per i bagagli in transito nel hangar SEA per Alitalia, errore grossolano prontamente ora bloccato e reso inoperativo.

Alitalia tra cassa integrazione ‘truffa’ per i contribuenti e nascita di ITA senza un vero piano

I commissari di Alitalia hanno chiesto altri 12 mesi di cassa integrazione per 7.086 dipendenti. E la nascita di ITA non risolverà i problemi

https://www.google.it/amp/s/www.investireoggi.it/economia/alitalia-tra-cassa-integrazione-truffa-per-i-contribuenti-e-nascita-di-ita-senza-un-vero-piano/amp/

I-TIGI ha scritto:Alitalia tra cassa integrazione ‘truffa’ per i contribuenti e nascita di ITA senza un vero piano

I commissari di Alitalia hanno chiesto altri 12 mesi di cassa integrazione per 7.086 dipendenti. E la nascita di ITA non risolverà i problemi

https://www.google.it/amp/s/www.investireoggi.it/economia/alitalia-tra-cassa-integrazione-truffa-per-i-contribuenti-e-nascita-di-ita-senza-un-vero-piano/amp/

Ci sono andati giu' pesante e non saranno nè i primi nè gli ultimi a scrivere cosa del genere.

Una selezione dei passaggi piu' significativi:

Investire Oggi ha scritto:... E’ il segno che non solo la crisi aziendale non stia affatto evolvendo verso una soluzione, ma anzi che starebbe deteriorandosi.

Dovremmo chiederci dove finisca la cassa integrazione e dove si configuri la truffa ai danni dei contribuenti. Intendiamoci, i commissari stanno semplicemente prendendo atto della realtà. Il punto è che si finge di poter affrontare il problema con gli strumenti messi a disposizione dal legislatore per i casi di crisi aziendale e di ristrutturazione. Alitalia, però, è prossima alla cessazione della sua attività ...

Qualcuno ha voluto fare un bello scherzo ad ITA facendo credere ad un ritorno di ATI (tra l’altro con logo di Alitalia quindi impossibile), chi vi ha abboccato subito come media Italiavola:

https://italiavola.com/2021/07/30/il-ritorno-di-ati/

Account Twitter già bloccato:



Da Linkedin:



Intanto si saranno presi un bel po di CV, chi li avesse inviati farebbe bene a contattare l escopost.

I-TIGI ha scritto:Qualcuno ha voluto fare un bello scherzo ad ITA facendo credere ad un ritorno di ATI (tra l’altro con logo di Alitalia quindi impossibile), chi vi ha abboccato subito come media Italiavola:
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Mica solo Alitalia: Atitech dove la mettiamo?

Il logo assimiglia pure al loro, i colori pure.

L'accordo non è ancora firmato e la procedura d'infrazione è sempre in valutazione, ma qualcosa si muove.

Alitalia fa promozioni con data di scadenza 14 ottobre. Non proprio una coincidenza.



Noi non facciamo pubblicità ad Alitalia quindi il codice promo non lo includiamo.

Infatti ad oggi le firme dell’accordo non ci sono il che la dice lunga (un accordo lo si proclama ai 4 venti solo dopo la firma o qualche istante prima).
Senza l’accordo scritto ITA non può chiedere nuovi codici, COA, diritti di traffico e slot oltre al resto.
Una cosa e’ certa, finire a fine ottobre rischiano il grounding dato che qualcuno si è rotto i santissimi di perdere soldi ad infinito con la complicità dello stato.

Intanto Alitalia continua a vendere biglietti dopo il 15 ottobre

https://www.google.it/amp/s/www.ilfattoquotidiano.it/2021/08/02/alitalia-continua-a-vendere-biglietti-per-date-successive-al-15-ottobre-ma-ita-avverte-non-ci-sono-posti-riservati-per-chi-li-compra/6281529/amp/

E niente più call center in Sicilia

https://www.google.it/amp/s/palermo.repubblica.it/cronaca/2021/08/03/news/la_nuova_alitalia_cambia_call_center_rischiano_il_posto_i_621_dipendenti_di_almaviva_a_palermo-312761772/amp/

Mentre tutti i vettori operanti in Italia stanno offrendo i normali servizi di bordo (food, vendita prodotti) Alitalia continua con la scusa del COVID a non effettuare alcun servizio!

Per avere una bottiglietta d’acqua bisogna chiederlo con assistenti che per poco te la tirano dietro.
Toilette anteriore chiusa solo quella posteriore (altra demenza).
Poi ci si chiede perché sono il vettore al mondo con più fallimenti un vero sfregio al tricolore, altro che vettore di bandiera, vergogna e basta.

Ho effettuato un volo con Lumiwings per conto di Ego. Toilette anteriore non disponibile, diverso per il servizio di bordo dove sono passati con bevande e snack distribuiti senza problemi.

D960 ha scritto:Ho effettuato un volo con Lumiwings per conto di Ego. Toilette anteriore non disponibile, diverso per il servizio di bordo dove sono passati con bevande e snack distribuiti senza problemi.

Ecco appunto…Lumiwings, peccato che il tuo volo non fosse stato operato da EGO avresti trovato la toilette anteriore operativa.

Alitalia: fonti, stop biglietti dopo avvio vendite Ita

https://www.google.it/amp/s/www.ansa.it/amp/sito/notizie/economia/2021/08/03/alitalia-fonti-stop-biglietti-dopo-avvio-vendite-ita_309e9c43-caf6-4cd4-92af-084eaf249790.html

In relazione alle notizie di stampa relative ai biglietti in vendita sul sito Alitalia per il periodo successivo al 15 ottobre 2021, in ambienti vicini alla società si fa notare che la chiusura alle vendite dei predetti voli è subordinata all'effettiva commercializzazione dei biglietti da parte di Italia Trasporto Aereo, che ne ha annunciato l'avvio a partire dal 15 agosto 2021.
   I commissari commissari straordinari di Alitalia, inoltre, secondo fonti di ambienti vicini alla società, esprimono preoccupazione per il ritardo nell'esecuzione delle attività attese da Ita e restano in urgente attesa che tali aspetti vengano definiti in coerenza con il quadro normativo di riferimento, garantendo la piena tutela dei passeggeri nelle forme previste dalla legge e dalla regolazione comunitaria.
   Come noto i Commissari Straordinari, si spiega, saranno chiamati ad uniformare il programma alla decisione finale della Commissione europea, attesa nei prossimi giorni, nonché al piano industriale che Italia Trasporto Aereo farà pervenire loro, unitamente all'individuazione del perimetro "Aviation", per avviare la trattativa privata. Solo a valle di tali presupposti potranno essere definiti tempi e modalità per il trasferimento della compagnia aerea.

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Decisione finale attesa nei prossimi giorni? Ah ecco…ma non era tutto fatto?

Commissari preoccupati?
Per quattro anni non lo sono stati, stiamo sereni ITA, il gioiellino di Lazzerini che farà tremare il mondo, ops, il Lazio, partirà il 15 ottobre 2021 in punto lasciando tutti a bocca aperta mentre invece Alitalia tirerà un bel pacco a fornitori in Italia ed all’estero facendoci fare la solita figura di mer..

I-TIGI ha scritto:Alitalia: fonti, stop biglietti dopo avvio vendite Ita
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In relazione alle notizie di stampa relative ai biglietti in vendita sul sito Alitalia per il periodo successivo al 15 ottobre 2021, in ambienti vicini alla società si fa notare che la chiusura alle vendite dei predetti voli è subordinata all'effettiva commercializzazione dei biglietti da parte di Italia Trasporto Aereo, che ne ha annunciato l'avvio a partire dal 15 agosto 2021.

Vorrebbe dire che ITA riceve il CoA entro il 15 agosto.

...   Come noto i Commissari Straordinari, si spiega, saranno chiamati ad uniformare il programma alla decisione finale della Commissione europea, attesa nei prossimi giorni, nonché al piano industriale che Italia Trasporto Aereo farà pervenire loro, unitamente all'individuazione del perimetro "Aviation", per avviare la trattativa privata. Solo a valle di tali presupposti potranno essere definiti tempi e modalità per il trasferimento della compagnia aerea.
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Quindi confermato che non c'è ancora una decisione finale della EU, nessuna firma.
La EU non ha "firmato" un bel niente.

Per il trasferimento del ramo aviation devono ancora iniziare da zero, andiamo bene.

Infatti…per questo a Roma sono in fibrillazione.
A proposito:

- 11 giorni all’inizio della vendita dei biglietti ITA (di Ferragosto ) immagino tutto pronto.

Fossi in Lazzerini farei per il prossimo 1 di aprile, altra data poco credibile ma almeno potrebbe festeggiare un anno di ritardo a confronto di Alitalia il vettore più puntuale della galassia.

I-TIGI ha scritto:Infatti…per questo a Roma sono in fibrillazione.
A proposito:

- 11 giorni all’inizio della vendita dei biglietti ITA (di Ferragosto ) immagino tutto pronto.

Fossi in Lazzerini farei per il prossimo 1 di aprile, altra data poco credibile ma almeno potrebbe festeggiare un anno di ritardo a confronto di Alitalia il vettore più puntuale della galassia.

Poi prima di vendere qualcosa dovresti fare un minimo di presentazione, un lancio, un po' di pubblicità.
Vorrai far sapere il vero nome di ITA? Il logo .... il "brand" ... o si vogliono chiamare a tutti i costi Alitalia?

Pensano di farlo a ferragosto?
Immagino l'attenzione che avranno!

Sarà l’evento di questo ferragosto altro che storie, non hanno bisogno di pubblicità, COA etc etc anzi le major europee tremano, WizzAir fallirà e Mol altri che prendersi il marchio Alitalia

Articolo che include una analisi su Alitalia:

https://www.google.it/amp/s/notizie.tiscali.it/economia/articoli/salvataggi-stato-mps-alitalia/amp/



(Stralcio parziale della parte dedicata ad Alitalia):

Una voragine senza fondo
Sia quel che sia lo Stato, che dal 1974 aveva già versato in un modo o nell’altro nelle casse di Alitalia poco più di 1,1 miliardi di euro al valore attuale, dal 1996 si trova a dover trasferire quantità crescenti di denaro. Sulla base di un assai citato studio pubblicato da Mediobanca nel 2015 si calcola che, tenendo conto di tutto, imposte versate all’erario comprese, da quell’anno e fino al 2007 Alitalia sia costata ai contribuenti l’equivalente di 2,3 miliardi di euro di oggi. Sempre lo stesso studio indica il costo per lo Stato della successiva vendita del 2008 alla CAI in ulteriori 4,3 miliardi, rivalutazione a oggi inclusa. I successivi due prestiti ponte da 900 e 400 milioni, a cui, come giustamente notato da Gianni Dragoni del Sole 24Ore vanno sommati gli interessi non corrisposti, portano il conto totale a 7,5 miliardi. Si giunge così ai nostri giorni e alla creazione di Ita per la quale lo scorso 15 luglio la Commissione Europea ha approvato un aumento di capitale a carico del Tesoro di 1,35 miliardi. A quest’ultimo va aggiunto il costo di almeno circa 4.500 esuberi che, considerando gli 1,9 miliardi pagati nel passato per la gestione di 7.000 addetti, si potrebbe aggirare intorno agli 1,2 miliardi. Conto totale degli interventi degli ultimi 25 anni: 10,6 miliardi.

Alitalia continua a vendere biglietti per date successive al 15 ottobre. Ma Ita avverte: “Non ci sono posti riservati per chi li compra”

https://www.google.it/amp/s/www.ilfattoquotidiano.it/2021/08/02/alitalia-continua-a-vendere-biglietti-per-date-successive-al-15-ottobre-ma-ita-avverte-non-ci-sono-posti-riservati-per-chi-li-compra/6281529/amp/

Stralci:

Dalla nuova compagnia che prenderà il posto del vettore di bandiera filtra "irritazione" e la richiesta di fermare le vendite. Fonti vicine ad Alitalia fanno sapere che la chiusura alle vendite è subordinata all’effettiva commercializzazione dei biglietti da parte di Italia Trasporto Aereo, che ne ha annunciato l’avvio a partire dal 15 agosto 2021 Intanto dall'incontro con i sindacati emerge che i dati di traffico nel corso dell’estate 2021 "non hanno registrato una ripresa" del trasporto aereo "come auspicato". Pertanto "perdura lo stato di grave difficoltà economica" che ha comportato la riduzione dei ricavi di Alitalia di circa 2 miliardi di euro rispetto al 2019

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Alta tensione tra Alitalia e Ita, la nuova compagnia che dal 15 ottobre ne prenderà il posto ma nel segno di una totale discontinuità, come imposto dalla Commissione europea. La “vecchia” compagnia in amministrazione straordinaria, che ha appena chiesto una nuova tranche di cassa integrazione per oltre 7mila dipendenti causa ulteriore riduzione dei ricavi, sta continuando a vendere biglietti anche per periodi successivi alla metà di ottobre, quando cesserà l’operatività. Fonti di Ita, guidata dall’ad Fabio Lazzerini e dal presidente esecutivo Alfredo Altavilla, hanno fatto sapere che la cosa sta causando “irritazione“. E ribadito che chi acquisti un titolo di viaggio con Alitalia non avrà alcuna garanzia di avere un posto riservato su un volo Ita.

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Smentita dunque l’agenzia secondo cui ci sarebbe stata la possibilità di riproteggere sui voli Ita una parte di biglietti venduti da Alitalia in amministrazione straordinaria: Ita “non avrà in dote alcuna “quota minoritaria” di biglietti venduti da Alitalia per voli successivi alla suddetta data, oltre a quelli che saranno messi in vendita dalla stessa Ita”. Alitalia deve chiudere le prenotazioni e le vendite dei biglietti dopo il 15 ottobre, fa sapere Ita.

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Tra i due litiganti, commissari e Lazzerini il terzo se la gode (gli altri vettori) che si prendono quel poco di mercato che era rimasto ad Alitalia prima della COVID.

15 Agosto, save the date

Sul COA di ITA c’è chi ostenta ottimismo.
Certo che se arriva in agosto, in ENAC quando vogliono sono anche rapidi!

Beh ma ITA mica è quella sgangherata Lufthansa Italia dove andavano a controllare anche i cessi degli uffici a MXP,  il COA verrà rilasciato in 24 ore basta un po’ di cancelletto bianco su quello Alitalia ed un timbro ITA fatto da Registri Buffetti ed il gioco è fatto.

Lo spasso sarà vedere partire ITA…

-9 giorni all’avvio della vendita dei biglietti del vettore statale ITA, ci saranno promozioni?

Oggi la polemica è sulla vecchia Alitalia: può o no vendere i biglietti dopo il 15 agosto?

Sulla carta è tutto a posto: il CoA ce l’hanno ed è (incredibilmente) senza scadenza.
L’accordo per passare il testimone a ITA è meno certo.
ITA non ha mica pagato per il ramo volo!
La trattativa è (forse) appena iniziata.

Quindi possiamo stare tranquilli: mica troppo.
Ci sono davvero troppe cose che possono andare storte da qui al 15 ottobre.
Dalla EU tutto tace, niente condanna e niente firma sull’accordo per far partire ITA.
ITA che poi si vuole chiamare a tutti i costi Alitalia, ma anche qui l’incertezza è molta.
La gara non è stata ancora bandita e va vinta.
Più soldi costerà il marchio, meno ce ne saranno per tirare avanti.

La situazione vista dall’estero, con non poche perplessità.
Circostanze senza precedenti su una scala così grande, mentre per realtà più piccole si sono già viste: Malta, Cipro, Azzorre…
Qualche volta è andato tutto liscio, altre volte c’è stato di mezzo un grounding più o meno lungo.

Alitalia: Closing Down on October 14 but Still Selling Tickets

https://airwaysmag.com/airlines/alitalia-closing-october-14-selling-tickets/

Tra ieri ed oggi ho avuto modo di parlare con manager di uno degli handler che stanno a Linate, qualcuno da 37 anni tanto per intenderci.
Mai tanto odio (mi ha sorpreso) verso Alitalia e tutti a Linate sperano che venga spazzata via, ITA viene vista come “la peste un aborto” (parole loro).
Non parliamo poi dei transiti che non si possono fare (meno male che Brunini ha bloccato il bhs che usavano per le valige in transito) ed altro che non posso scrivere.
ITA a LIN non sarà la benvenuta, spero che lo sappiano.
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Alitalia, spuntano nuove consulenze da oltre 2,6 milioni di euro

https://www.google.it/amp/s/www.corriere.it/economia/aziende/21_agosto_07/alitalia-spuntano-nuove-consulenze-oltre-26-milioni-euro-1d5a3600-f6e1-11eb-a5f5-12ec0bccb575_amp.html