ITA verso accordo con la UE

I-TIGI ha scritto:Alitalia: Fiavet a Iata, chiarezza sui biglietti dopo 14 ottobre

https://www.liberoquotidiano.it/news/adnkronos/28337061/alitalia-fiavet-a-iata-chiarezza-sui-biglietti-dopo-14-ottobre.html

Dopo il primo volo di prova di Ita, superato con successo lunedi’, l’Enac deve rilasciare il Certificato di operatore aereo (Coa), un passo decisivo per l’operatività. Una volta ottenuta la licenza, la nuova compagnia potrà, almeno in teoria, mettere in vendita i biglietti dopo che Alitalia avrà proceduto alla cancellazione dei suoi voli dal 15 ottobre in poi. Di certo nelle prossime ora ci sarà una forte accelerata allo scopo di consentire il decollo alla scadenza indicata dal Tesoro, ovvero alla metà di ottobre. Anche se proprio al ministero dell’Economia, azionista unico di Ita, si nutrono non poche perplessità sulla possibilità di rispettare i tempi viste le complesse procedure burocratiche ancora da superare. Uno slittamento di un mese, magari con una partenza graduale, viene considerato comunque probabile e non inficerebbe l’intera operazione.

I-TIGI ha scritto:...
Ita-Alitalia, arriva l’ok dell’Enac: ora la newco può volare e vendere i biglietti

https://www.google.it/amp/s/www.corriere.it/economia/aziende/21_agosto_18/ita-alitalia-arriva-l-ok-dell-enac-ora-newco-puo-volare-vendere-biglietti-50710756-000c-11ec-8344-5725a069e6ae_amp.html
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Il Corriere ha scritto:Le prossime tappe

I prossimi passaggi però si annunciano altrettanto delicati. Prima di poter vendere i biglietti per i suoi voli — che dovrebbero decollare dal 15 ottobre 2021 — ITA deve aspettare la rimozione da parte di Alitalia delle sue rotte dai sistemi di vendita. Ma questo, come hanno spiegato fonti ministeriali al Corriere, prevede che sia il ministero dello Sviluppo economico ad autorizzare i tre commissari di Alitalia a togliere quei collegamenti, mantenendo allo stesso tempo i voli fino al 14 ottobre, l’ultimo giorno previsto di attività dell’aviolinea tricolore. Un passaggio di consegne che potrebbe richiedere alcune ore, nello scenario ottimale, o anche qualche giorno perché — proseguono le fonti — ogni passaggio necessita di comunicazioni ufficiali attraverso le caselle di posta elettronica certificata.

La vendita dei rami aziendali

Nelle prossime settimane la newco ITA sarà impegnata anche a partecipare ai diversi bandi di gara per gli asset di Alitalia richiesti dalla Commissione europea come prova di discontinuità tra le due aziende e che sono altrettanto cruciali. All’«asta», infatti, finiranno il marchio, l’handling (i servizi di terra), la manutenzione e il programma fedeltà MilleMiglia. Come già noto ITA non potrà concorrere per rilevare MilleMiglia, ma dovrà crearsi un suo programma loyalty, mentre gli esiti dei bandi per l’handling e la manutenzione dovrebbero arrivare non prima dell’inverno-primavera 2022.

«Ita» pensa al futuro e punta su Linate: pareggio dei voli tra Milano e Roma

Italia Trasporto Aereo, gli slot del Forlanini decisivi nelle possibili alleanze. Per qualche mese baricentro al Nord e hub paralleli. Quasi la metà dei voli giornalieri graviterà su Milano

Il Corriere ha scritto:Tra le pieghe della «comfort letter» di Bruxelles recapitata a metà luglio alle autorità italiane — e nella quale è contenuto il via libera (preliminare) al progetto Italia Trasporto Aereo da 1,35 miliardi di euro — si affronta anche il tema degli slot, cioè le fasce orarie di decollo e atterraggio senza le quali una compagnia non può effettuare i collegamenti. È stato uno dei capitoli più insidiosi.
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Il braccio di ferro su Linate si è trasformato poi in un accordo che per ora soddisfa tutti, un po’ meno i vettori rivali. Dal momento che la newco prevede di decollare con 52 aerei (per poi salire a 78 nel 2022 e 105 nel 2025) la Direzione generale della Concorrenza della Commissione europea ha deciso di applicare il «principio di proporzionalità» tra le dimensioni della flotta e la capacità di volo alla partenza. In sintesi: ITA potrà «ereditare» l’85% delle bande orarie che Alitalia ha oggi a Linate e il 43% di quelle a Fiumicino.

Ma è nella conversione in numero che emerge la quasi parità: a Roma il nuovo vettore avrà inizialmente 178 slot giornalieri (tra partenze e arrivi), al «Forlanini» 175 (con la limitazione che le destinazioni possono essere soltanto dentro l’Unione europea, mentre si prova a risolvere la questione di Londra).

malpensante ha scritto:La parola hub compare nel sottotitolo

D960 ha scritto:https://www.repubblica.it/2006/10/sezioni/economia/alitalia4/moratti-su-malpensa/moratti-su-malpensa.html?fbclid=IwAR0OWzSFgqMC4Peem8CmUnXyvYndd8rzD_pZLBVANatKgzTi86_jVGs7akQ

A imperitura memoria, un articolo de ''La Repubblica'' datato 16 ottobre 2006.


Il sindaco Letizia Moratti difende lo scalo milanese dal piano-Rutelli
"Mi auguro prevalga il buonsenso, Malpensa non � il problema ma la soluzione"
"Un errore per Alitalia lasciare Milano
con Fiumicino una lenta agonia"