Controforum

https://www.malpensa24.it/a-malpensa-voli-fiumicino-la-ripresa-e-piu-veloce/ leggere AEROPORTO VARESINO fa saltare il sistema nervoso! Comunque super Malpensa!

Tanto l’aeroporto e’ milanese, fuori dai terminals sventolano le bandiere del comune di Milano (assieme a quella italiana ed europea) all’interno del sedime mentre la scritta “benvenuti nella provincia di Varese” l’hanno dovuta piazzare fuori nel brugo
Hanno problemi di identità, fosse per Varese solo qualche aliante e le scritte Milano Malpensa abbondano così come ogni pax del mondo sa di atterrare a Milano, anche il nome dell aeroporto a differenza di Linate ed Orio al Serio e’ intestato a Milano “Città di Milano”

E alla porta di Milano (non Varese) si vede ciò












https://www.malpensanews.it/2021/06/in-volo-su-milano-lopera-di-carlo-stanga-prolungata-per-i-mesi-di-luglio-e-agosto/863773/

[EDIT - Immagine rimossa perchè rimossa anche dalla fonte, vedere sotto]

Il solito mangia baguette che non ne azzecca manco una, a Linate (dove vendeva aeroplanini) si chiedono se abbia problemi esistenziali o altro.

Numero del CM cannato.
I check si fanno su programmazione e chi li fa decide il calendario e non viceversa.
Per pochi giorni si puo’ utilizzare altro velivolo, anche in CT con ok Enac, ma questo per il mangia baguette e’ troppo difficile anche solo intuirlo.
Tornasse a fare  l’ormeggiatore.

I-TIGI ha scritto:...
Numero del CM cannato.
I check si fanno su programmazione e chi li fa decide il calendario e non viceversa.
Per pochi giorni si puo’ utilizzare altro velivolo, anche in CT con ok Enac, ma questo per il mangia baguette e’ troppo difficile anche solo intuirlo.
Tornasse a fare  l’ormeggiatore.

Ovvio che sia cannato. Il cell aziendale di una compagnia bulgara è bulgaro.
Le basi proprio ...

Alexandre ha seri problemi, forse meglio che vendesse gli Airfix o Revell

I-TIGI ha scritto:...
Il solito mangia baguette che non ne azzecca manco una, a Linate (dove vendeva aeroplanini) si chiedono se abbia problemi esistenziali o altro.

Numero del CM cannato.
I check si fanno su programmazione e chi li fa decide il calendario e non viceversa.
Per pochi giorni si puo’ utilizzare altro velivolo, anche in CT con ok Enac, ma questo per il mangia baguette e’ troppo difficile anche solo intuirlo.
Tornasse a fare  l’ormeggiatore.

Per la cronaca, il post è stato cancellato dall'amministrazione del forum. Quindi l'abbiamo rimosso anche noi.

Quando è troppo è troppo.

Utente sempre molto aggiornato dato che il vettore ha cambiato uffici a Sofia da un anno
Figure de m e r d una dietro l’altra, tra l’altro l utente TW843 non conosce nulla in merito a TJ non avendo alcun riscontro e rapporto con il board della compagnia.

PS uno che non conosce la differenza tra un Direttore commerciale ed un Country Manager meglio che si concentri sul aeromodellismo.

Il commento è a questa notizia.
Il forumista la riporta alla realtà italiana e più in particolare a quella fo Fiumicino: non manca niente e il racconto è addirittura divertente.

Merita il premio Oscar come miglior sceneggiatura.

A quanto pare i dintorni dello scalo laziale non sono cambiati di molto, quando li scrissi che ogni tanto a FCO saltava la corrente (lo scalo non ha una sua centrale elettrica come MXP e LIN ma e’ collegato a linee dell Enel) dato che il campo nomadi vi si collegava provocando corto circuiti apriti cielo!

Discussione surreale sul forum AL in merito alla suddivisione A e B del T1 di MXP, forum dove chi scrive dovrebbero conoscere un minimo l’evoluzione del T1 e relativa segnaletica.

Premesso che una area C o denominazione Satellite C non è MAI esistita la suddivisione una volta era tra shenghen e no-shenghen la quale (come in altri scali in Europa) creava confusione in molto passeggeri quindi si e’ diviso il tutto tra A e B, aree che possono ampliarsi o restringersi proprio grazie alla flessibilità del T1 progettato sin dall inizio (1981) per avere il satellite centrale flessibile.
I passeggeri con facilità ora si dirigono ad una delle due aree (A o B) che possono avere uno o più satelliti cosa che al passeggero non riguarda dato che deve solo raggiungere il suo gate e basta.
Più facile di così non si può, chi non riesce a capirlo evidentemente è meglio che stia a casa.

http://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?f=7&t=12983&start=700

Per carità capisco la logica delle lettere e di aggiungere anche la lettera C, peró non mi sembra un grande problema. L'importante è suddividere in zone (in questo caso A e B). Poi se non erro sugli schermi esce anche la tempistica per arrivare al proprio gate.

Anche quando verrà realizzato il concourse a sud ed il nuovo satellite a nord le aree saranno sempre due, A e B ai pax interessa il proprio gate e basta.

Massi787 ha scritto:Per carità capisco la logica delle lettere e di aggiungere anche la lettera C, peró non mi sembra un grande problema. L'importante è suddividere in zone (in questo caso A e B). Poi se non erro sugli schermi esce anche la tempistica per arrivare al proprio gate.

Se usavano A, B e C pensa che delirio ora che il B passava da Non Sch. a Schenghen. Dovevi rifare le scritte in tutto l'airside.
Cosi' l'impatto è stato molto piu' contenuto.

Meno male che in SEA non li stanno a sentire. Sarebbero rovinati!

Ma questo c’è o ci fa?
L’esercizio per la tratta Linate-Forlanini linee S se la paga il forumista forse la su aprirebbe.
Nel comune di Milano sanno benissimo che la M4 non porterà mai più di un passeggero rispetto all attuale bus 73.
Tra l’altro aprire la mini tratta comporterebbe comunque l’attestamento del bus 73 a Forlanini linee S per far proseguire i passeggeri verso il centro città perlomeno sino a San Babila M1 con costi di gestione doppi (M4+73).

Interessante leggere commenti così netti da chi non conosce nulla del mondo reale.

I-TIGI ha scritto:…
Ma questo c’è o ci fa?
…
Interessante leggere commenti così netti da chi non conosce nulla del mondo reale.

È da smentire anche che LIN sia quello che ha recuperato di più.

I dati di traffico sono un po’ criptici da capire fino in fondo e qui proviamo a farlo.
LIN va relativamente bene solo perché i flussi che copre sono quelli meno colpito dalla pandemia: nazionale e internazionale EU.

Sul nazionale la ripartizione percentuale tra MXP, LIN e BGY è la stessa del 2019.
Quindi nessun trasferimento di pax da MXP a LIN, semmai da BGY su alcune destinazioni perché le catchment areas si sovrappongono di più.

Ormai certi forumisti si permettono di fare annunci (falsi) a nome dei vettori senza alcuna moderazione, complimenti.

Nel thread dove si parla della nuova destinazione di Air Canada da Milano ecco arrivare il prossimo AD di SEA che sa cosa va veramente fatto

Vedo che altrove la discussione su ITA e il suo ridicolo piano industriale si sta scaldando.

La difesa d'ufficio arriva dalla sempre attivissima Farfallina:


Il post completo lo leggete qui, insieme alla brillante risposta di BAlorMXP, che ovviamente è stata prontamente cancellata.


A lui ha risposto Alitalia Fan, con gli stessi toni, ma la risposta è ancora li', perchè va nella direzione che piace da quelle parti.


Un piccolo inciso, qui non speriamo affatto che Alitalia torni a MXP, anzi speriamo il contrario, per moti motivi:
1. Alitalia ormai è una compagnia piccola e marginale
2. Non sa fare hub neanche per sbaglio
3. Si sono rivelati inaffidabili e bugiardi
4. A Milano è già fin troppo presente a LIN, sarebbe carino che sparisse da li', lei e le sue fatture non pagate.

Per noi Alitalia è Il "danno" (edioriale scritto un anno fa ma del quale non cambieremmo neanche una virgola).

Oggi sono ispirato e ho trovato un grosso errore nello stesso thread:


Nel 1998 Alitalia era in utile grazie al grande lavoro fatto da Cempella!

ma povera farfallina, e' solo una povera dipendente del ministero, che dovrebbe dire? La pagano per difendere le scelte del governo, mica per criticarle. Ovviamente li' dentro opera in un ambiente protetto dove puo' dire quello che vuole, e chi la tocca muore.

L’argomento è EGO Airways.

Assurdo sarà quel utente, potrebbe metterci lui i soldi o dirigere il vettore, mi sa che vive su Marte o prende in giro.

A qualcuno piace lo sciopero ...
E' simpatico per noi non essere i piu' accaniti critici di Alitalia o ITA e tutto questo per ragioni sindacali.

al ministero oggi tira aria frizzantina
PS
in effetti pare che la trattativa ITA-sindacati sia fallita

Più che una trattativa è una commedia già scritta.