Controforum

Pure Charter2017 non scherza...
Renzi non comprò l’ex A340-500 Etihad:
1. L’aereo è sempre rimasto di Etihad e sempre un 340-500 (non ha cambiato modello )
2. Magari l’avesse acquistato: avrebbe fatto spendere assai di meno allo Stato: era in leasing.

Comunque l’accostamento di questo al 737 Tayaran con la livrea Lazio è improbabile, neanche da bar sport, neanche da bar sport dopo essersi scolati tutto il repertorio di superalcolici. Salute.

Un accostamento più sensato è con le livree speciali che alcuni vettori mediorientali fanno per i club dei quali sono sponsor. Qui Tayaranjet non è sponsor ma fornitore.

Chiedere a chi beve troppo di riconoscere la differenza tra fornitore e sponsor e’ dura.

I-TIGI ha scritto:Sempre dal blog di AC dove la disinformazione e’ di casa:



Affermazione del utente “normalaw” falsa che offende i dipendenti della compagnia che ogni giorno lavorano con dedizione e molti lontani da casa, da querela.

Forse però in questo caso si riferisce alla polemica di Luis Alberto, giocatore della Lazio, che ha detto che Lotito invece di prendere un aereo dovrebbe pagare gli stipendi ai giocatori.

Ursula definisce Milano capitale europea, l’ultima volta che qualcuno scrisse “Capitale Milano” a Roma fu insurrezione e chiesero a Lufthansa Italia di rimuovere la dicitura dimostrando solo provincialità ed evidente invidia.

https://www.ilfattoquotidiano.it/2020/11/28/von-der-leyen-allinaugurazione-della-bocconi-milan-le-un-gran-milan/6019839/

Da Aeroporti Lombardi:



Tragedia greca in un momento che certi scali nazionali fanno zero voli in un giorno e forse l’utente che ha scritto non si e’ ancora accorto che proprio un anno fa in Cina iniziava un problema...
Fallimento del sistema aeroportuale milanese per due voletti in più a Linate dimenticandosi che a Malpensa alcuni voli sono wide body di lungo raggio rispetto agli embraer di Linate?
Stranamente il forumista si e’ dimenticato che il sistema aeroportuale milanese ha anche Orio al Serio quindi la tragedia e’ ancora maggiore...diteglielo!

I titoli di Novella 2000 non erano nulla difronte a ciò!

Note: Milano BGY 4 voli

Vienna (hub) 14 voli
Zurich (hub) 30 voli
Munich (hub) 43 voli.
Roma FCO (simil hub) 42 voli
Barcellona 62 voli (Wow )
Brussel 32 voli
Lisbona (hub) 46 voli

MIL (sistema aeroportuale milanese): 42 voli, Vienna trema, Zurigo idem e Monaco le li

Aggiungo che gridare allo scandalo per un singolo giorno non ha senso, tra l'altro era già successo anche settimana scorsa.

Ma perchè certi giorni LIN supera MXP come numero di voli?
Perchè gli slot di LIN sono assegnati con la regola "use or lose", finisce che le compagnie aeree devono volare tutti i giorni anche se i voli sono vuoti, mentre a MXP gli slot non mancano e volano solo quando c'è domanda.
Alla fine stavo comparando voli vuoti con voli pieni, voli con i aerei regional e al massimi dei 320 con voli che a MXP sono minimo dei 320 e parecchi WideBody.

Un ragionamento come questo è un po' sprecato in Controforum, ma penso che sia comunque utile a chi ci legge. Utile a distinguere le sparate da analisi piu' complete e sensate.

In tutta la UE e dunque anche a Linate la regola sugli slot "Use it or lose it" è stata sospesa dai primi tempi dell'epidemia di Covid-19.

Una nota che si può fare è che, se Linate è aperto, i voli della Continuità Territoriale arrivano lì.
Non sono pochi: 2xd Olbia, 1 o 2xd Alghero e addirittura 4xd Cagliari, tanti quanti sono i voli per Fiumicino! In pratica la Sardegna fa da sola quasi metà dell'operativo di Linate.

malpensante ha scritto:In tutta la UE e dunque anche a Linate la regola sugli slot "Use it or lose it" è stata sospesa dai primi tempi dell'epidemia di Covid-19.

Linate è uno dei pochissimi aeroporti dove c'è stata una riassegnazione degli slot perchè è stata ridotta la capacità.
Chi non usa gli slot adesso, in configurazione ridotta, li perde, poi magari li riotterrà quando si tornerà a piena capacità e con la vecchia assegnazione.

Una nota che si può fare è che, se Linate è aperto, i voli della Continuità Territoriale arrivano lì.
Non sono pochi: 2xd Olbia, 1 o 2xd Alghero e addirittura 4xd Cagliari, tanti quanti sono i voli per Fiumicino! In pratica la Sardegna fa da sola quasi metà dell'operativo di Linate.

Linate piu' che City Airport business e fondamentale per la città, si riconferma una specie di stazione dei bus.
Va aggiunto anche Comiso, perchè in CT, ma il volo per ora è rinviato.

Stazione bus a servizio di chi utilizza la CT quindi non chi vive a Milano come qualcuno cerca di spacciare.

Se non erro poi una percentuale del 25% dei passeggeri minimo ha come punto di arrivo e origine una città diversa da Milano come Torino, Verona e Bologna, quindi converebbe ancora di più che viaggiassero con Malpensa Express e da lì cambio a Centrale con A/V.

D960 ha scritto:Se non erro poi una percentuale del 25% dei passeggeri minimo ha come punto di arrivo e origine una città diversa da Milano come Torino, Verona e Bologna, quindi converebbe ancora di più che viaggiassero con Malpensa Express e da lì cambio a Centrale con A/V.

. L'ultima volta ho provato una compagnia di bus diversa dal solito e mi ha fatto passare per Lambrate: tempo del percorso: 40 minuti buoni, MXP Express: 50. Capirai che differenza

Stavolta non commentiamo il contenuto del post: sapevano della presentazione in anticipo.
Bravi perché Ego è un vettore milanese, che è bastato a MXP e ieri ha fatto anche annunci relativi a voli su MXP.
Ma qui niente, la conferenza è passata e non c’è stata nessuna reazione!

Per chi se la fosse persa, il link è nel nostro thread su Ego

Le giovani marmotte saranno in letargo.

Ego Airways non ha annunciato voli da alcuno degli aeroporti lombardi.

malpensante ha scritto:Ego Airways non ha annunciato voli da alcuno degli aeroporti lombardi.

Mi faccio una risata perchè siamo su Controforum.

Ha annunciato voli da altri aeroporti?
Voli intendo: da, a, frequenze, orari ...

Premesso che non poteva annunciarli che c’entra? E’ evidente che su AL pref riavono parlare del nulla di Alitalia che di una conferenza stampa del lancio di un vettore basato a Milano e Malpensa, no comment!

Ego ha detto che intende fare feed a Milano Malpensa, quando ci saranno voli intercontinentali da alimentare. Per ora ha detto che farà voli da Firenze, Forlì e Catania. A me non risulta che Firenze, Forlì e Catania siano aeroporti lombardi e dunque perché se ne dovrebbe parlare nel forum che ha quel nome?

Peraltro avrebbero potuto invitare qualche giornalista o blogger lombardo, se avessero avuto il desiderio di essere citati in Lombardia. Le uniche persone intervenute che conoscevo erano Paola Baldacci e Marco Finelli, gli altri per me erano perfetti sconosciuti.

I voli su MXP come destinazioni sono già stati presentati al TTG di Rimini.
Il vettore e’ milanese e la base su MXP e la conferenza stampa era di presentazione del vettore e suo profilo industriale a cui evidentemente il blog AL non gliene importava molto, lo si e’ pure visto ai tempi con Airitaly quindi nulla di nuovo.

I-TIGI ha scritto:I voli su MXP come destinazioni sono già stati presentati al TTG di Rimini.
Il vettore e’ milanese e la base su MXP e la conferenza stampa era di presentazione del vettore e suo profilo industriale a cui evidentemente il blog AL non gliene importava molto, lo si e’ pure visto ai tempi con Airitaly quindi nulla di nuovo.

Secondo me la presentazione è stata ben fatta; tutti sono stati molto professionali e la presentazione vera è stata tra 20 e 30 minuti, poi sono seguite le domande.

Per quanto riguarda AL, si vede che Ego non sembra "Busto Arsizio friendly"

Le isole e tutto il check in e’ di SEA quindi nessun uso esclusivo ma semmai per i vettori che vorranno usarlo.
Tra l’altro l’area era già prevista altrove in altra isola poi trasformata in regolari banchi check in.

Stesso tema, stesso sito, altro thread:


Io veramente non riesco a commentare certe affermazioni, sembra quasi che il T2 in pochi mesi si sia trasformato in una bat-caverna...

La realtà è che c’è un programma che ne prevede un sostanziale rifacimento, anche senza la chiusura ai passeggeri. Questa è un plus.

Tra l’altro un terminal chiuso come fa a diventare fatiscente in pochi mesi? Vorrei capirlo.
Tra l’altro da tempo si sta lavorando sopra il tetto del terminal arrivi per previsti lavori di manutenzione.
Quando chiuse il T1 questo divento’ fatiscente? E gli altri scali italiani? Vabbè....no comment.

I-TIGI ha scritto:...
Quando chiuse il T1 questo divento’ fatiscente? E gli altri scali italiani? Vabbè....no comment.

Il T1 riaperto era piu' bello di prima

Tra l’altro durante la chiusura del T1 hanno fatto quello che non era mai stato fatto, la pulizia totale della struttura stellare interna che ricopre tutto il T1 al piano check in. Lavoro non facile dato che comportava la copertura di tutte le isole check in per la notevole polvere che veniva giù durante la rimozione.

Sempre nel stesso thread si continua ad accusare il comune di Milano nel non fare nulla per Malpensa così come i “milanesi”, questa cosa ha veramente rotto i santissimi (non dico in SEA cosa ne pensano) primo perché è una vera menzogna, secondo chi scrive si dimentica che tra gli azionisti non c’è solo il Conune di Milano ma altri e se non fosse per Milano ad oggi li ci sarebbe ancora la cascina Malpensata!

Dal Forum di AC utente Farfallina:



Ecco come in Alitalia alcuni pensano che tutti siano imbecilli tirando in ballo altri vettori che NON sono più da anni “compagnie di bandiera”!
Chi la chiama di bandiera dato che già prima del COVID non trasportava manco il 70% di quello che facevano vettori non di bandiera tipo Lufthansa Airfrance KLM Iberia Swiss etc etc era già un insulto e ancor più ora che sarà l’unica a diventare al 100% statale!
Speriamo che verrà gente vada a casa per sempre.