Malpensa Insiders

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    Messaggio Da FlyIce 16.02.21 22:33

    Le perle migliori arrivano quando uno meno se lo aspetta.
    Sul thread dedicato al Masterplan 2046 di Fiumicino (sezione “Aeroporti del Mondo”):
    Controforum - Pagina 4 F3b7a310

    A “Milano” non osano. Si riferirà a Linate.
    Malpensa di solito è l’aeroporto nella brughiera, l’aeroporto di Busto Arsizio, l’aeroporto di Varese ...
    ... mai l’aeroporto di Milano.
    O è di Milano solo quando le cose non vanno bene?
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    Messaggio Da I-TIGI 16.02.21 22:46

    Allucinante...sempre contro Milano (SEA) come quando sclerava contro Bonomi, beh sappiamo il motivo...
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    Messaggio Da I-TIGI 26.02.21 14:49

    Brunini chiede nuovamente di chiudere Linate sempre con l’ok del comune:

    https://www.malpensa24.it/sea-malpensa-brunini-chiudere-linate/

    Come era la cosa? Milano non decide? 😂
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    Messaggio Da malpensante 26.02.21 16:37

    E poi il cliente di Linate (Alitalia) non paga...
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    Messaggio Da I-TIGI 26.02.21 17:46

    Eh già... non paga ne sulle isole nel in continente.
    Su Aviazione Civile forum che era l’ufficio stampa parallelo di Alitalia sembra che il vettore sia già sparito ma la farfalla romana sempre pronta su Linate solo che...:

    Controforum - Pagina 4 E1da7410

    La paura che a chiudere per sempre semmai e’ per Alitalia, Farfallina si preoccupasse dei problemi romani dato che Fiumicino perderà 10 mil di passeggeri mentre Malpensa riprenderà a volare grazie a Milano che diverrà sempre più una delle città driver del dopo pandemia del mondo.
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    Messaggio Da FlyIce 26.02.21 18:18

    I-TIGI ha scritto:Brunini chiede nuovamente di chiudere Linate sempre con l’ok del comune:

    https://www.malpensa24.it/sea-malpensa-brunini-chiudere-linate/

    Come era la cosa? Milano non decide? 😂
    A Milano decidono di chiedere la chiusura dell’aeroporto di Milano e non di quello di Busto Arsizio.
    Proprio come sostengono sul forum di Busto Arsizio, o no? Rolling Eyes
    Very Happy Very Happy Very Happy
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    Messaggio Da I-TIGI 01.03.21 11:13

    Controforum - Pagina 4 84171d10

    Applauso
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    Messaggio Da I-TIGI 01.03.21 12:45

    Ed ecco subito ripiombare in modalità flight simulator con the voice of Alitalia che parla di 100/120 aerei a regime...manco sono partiti...

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    Messaggio Da spanna 01.03.21 18:41

    the voice of MIT per la precisione
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    Messaggio Da I-TIGI 01.03.21 21:28

    spanna ha scritto:the voice of MIT per la precisione

    Ah ecco...MIT

    Altra perla....”pensano....”, direi speculations 😂

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    Messaggio Da FlyIce 01.03.21 23:54

    I-TIGI ha scritto:Ed ecco subito ripiombare in modalità flight simulator con the voice of Alitalia che parla di 100/120 aerei a regime...manco sono partiti...
    ...
    È il famoso “riducono per poi aumentare”; lo stanno facendo bene: sono praticamente a zero 😜
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    Messaggio Da I-TIGI 03.03.21 15:49

    Ecco cosa pensa "the voice of Alitalia" su Linate e Malpensa: ampliare Linate privando i milanesi del idroscalo, aumentando il rumore in mezzo alla città e relegare Malpensa a scalo solo low cost e cargo.

    Ecco perché il personale e chi vi sta intorno di Alitalia deve andare quasi tutto a casa per sempre, il danno che portano all'Italia e’ inimmaginabile.

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    Messaggio Da D960 03.03.21 18:17

    Più che altro spezzare il cargo in un altro aeroporto per un main carrier snatura il senso del core business, perché gli spoke non sono solo riferiti ai passeggeri ma anche alle merci. Basta vedere il cargo che Lufthansa è in grado di generare a Francoforte, è palese che derivi in gran parte anche dal belly trasportato dai voli passeggeri, idem Air France a Parigi e anche British Airways a Londra.
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    Messaggio Da FlyIce 03.03.21 18:44

    D960 ha scritto:Più che altro spezzare il cargo in un altro aeroporto per un main carrier snatura il senso del core business, perché gli spoke non sono solo riferiti ai passeggeri ma anche alle merci.  Basta vedere il cargo che Lufthansa è in grado di generare a Francoforte, è palese che derivi in gran parte anche dal belly trasportato dai voli passeggeri, idem Air France a Parigi e anche British Airways a Londra.
    Poi che tempismo!!!
    Brunini sta chiedendo di chiudere LIN temporaneamente e questi se ne escono con sta proposta che non sta in piedi perchè l'idroscalo è vincolato e tutto intorno costruito?!?!

    BA ha (aveva) alcuni voli cargo su STN per assenza di slot su LHR, quindi per loro qualche problemino c'è.
    AF opera per lo piu' dal CDG che è una bella piattaforma anche per cargo e parcel (FedEx).
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    Messaggio Da D960 03.03.21 18:55

    Ma un conto è avere voli intesi come capacità aggiuntiva, un conto è mantenere un hub principale con cargo assente. Per altro ai tempi di MXP hub capitava che AZ mandasse aerei pax con stive vuote e dopo, sempre per la stessa destinazione, aerei vuoti con stive piene a Milano Malpensa. A priori è un problema di minimizzare i costi e massimizzare i profitti.
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    Messaggio Da I-TIGI 03.03.21 18:56

    Guardate che in Alitalia non sanno cosa vuol dire fare profitto e riempire le stive cargo dei voli pax, l’unico che lo sapeva era Cempella ed infatti funziono’ con Malpensa, puntando su Fiumicino e Linate solo disastri.
    Andate nel mondo a dire che avevano alcuni voli di lungo raggio in un aeroporto e quelli di corto medio in un’altro...vi ridono in faccia, non è mai esistita questa cosa in nessuna parte del mondo Marte compresa.
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    Messaggio Da spanna 03.03.21 19:34

    insisto, non e' the voice of alitalia, e' the voice of MIT, il che e' anche peggio se ci pensate

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