Controforum

Le perle migliori arrivano quando uno meno se lo aspetta.
Sul thread dedicato al Masterplan 2046 di Fiumicino (sezione “Aeroporti del Mondo”):


A “Milano” non osano. Si riferirà a Linate.
Malpensa di solito è l’aeroporto nella brughiera, l’aeroporto di Busto Arsizio, l’aeroporto di Varese ...
... mai l’aeroporto di Milano.
O è di Milano solo quando le cose non vanno bene?

Allucinante...sempre contro Milano (SEA) come quando sclerava contro Bonomi, beh sappiamo il motivo...

Brunini chiede nuovamente di chiudere Linate sempre con l’ok del comune:

https://www.malpensa24.it/sea-malpensa-brunini-chiudere-linate/

Come era la cosa? Milano non decide?

E poi il cliente di Linate (Alitalia) non paga...

Eh già... non paga ne sulle isole nel in continente.
Su Aviazione Civile forum che era l’ufficio stampa parallelo di Alitalia sembra che il vettore sia già sparito ma la farfalla romana sempre pronta su Linate solo che...:



La paura che a chiudere per sempre semmai e’ per Alitalia, Farfallina si preoccupasse dei problemi romani dato che Fiumicino perderà 10 mil di passeggeri mentre Malpensa riprenderà a volare grazie a Milano che diverrà sempre più una delle città driver del dopo pandemia del mondo.

I-TIGI ha scritto:Brunini chiede nuovamente di chiudere Linate sempre con l’ok del comune:

https://www.malpensa24.it/sea-malpensa-brunini-chiudere-linate/

Come era la cosa? Milano non decide?

A Milano decidono di chiedere la chiusura dell’aeroporto di Milano e non di quello di Busto Arsizio.
Proprio come sostengono sul forum di Busto Arsizio, o no?

Applauso

Ed ecco subito ripiombare in modalità flight simulator con the voice of Alitalia che parla di 100/120 aerei a regime...manco sono partiti...

the voice of MIT per la precisione

spanna ha scritto:the voice of MIT per la precisione

Ah ecco...MIT

Altra perla....”pensano....”, direi speculations

I-TIGI ha scritto:Ed ecco subito ripiombare in modalità flight simulator con the voice of Alitalia che parla di 100/120 aerei a regime...manco sono partiti...
...

È il famoso “riducono per poi aumentare”; lo stanno facendo bene: sono praticamente a zero

Ecco cosa pensa "the voice of Alitalia" su Linate e Malpensa: ampliare Linate privando i milanesi del idroscalo, aumentando il rumore in mezzo alla città e relegare Malpensa a scalo solo low cost e cargo.

Ecco perché il personale e chi vi sta intorno di Alitalia deve andare quasi tutto a casa per sempre, il danno che portano all'Italia e’ inimmaginabile.

D960 ha scritto:Più che altro spezzare il cargo in un altro aeroporto per un main carrier snatura il senso del core business, perché gli spoke non sono solo riferiti ai passeggeri ma anche alle merci.  Basta vedere il cargo che Lufthansa è in grado di generare a Francoforte, è palese che derivi in gran parte anche dal belly trasportato dai voli passeggeri, idem Air France a Parigi e anche British Airways a Londra.

Poi che tempismo!!!
Brunini sta chiedendo di chiudere LIN temporaneamente e questi se ne escono con sta proposta che non sta in piedi perchè l'idroscalo è vincolato e tutto intorno costruito?!?!

BA ha (aveva) alcuni voli cargo su STN per assenza di slot su LHR, quindi per loro qualche problemino c'è.
AF opera per lo piu' dal CDG che è una bella piattaforma anche per cargo e parcel (FedEx).

Guardate che in Alitalia non sanno cosa vuol dire fare profitto e riempire le stive cargo dei voli pax, l’unico che lo sapeva era Cempella ed infatti funziono’ con Malpensa, puntando su Fiumicino e Linate solo disastri.
Andate nel mondo a dire che avevano alcuni voli di lungo raggio in un aeroporto e quelli di corto medio in un’altro...vi ridono in faccia, non è mai esistita questa cosa in nessuna parte del mondo Marte compresa.

insisto, non e' the voice of alitalia, e' the voice of MIT, il che e' anche peggio se ci pensate

Latam tornerà su MXP, bello leggere queste certezze basandosi sulla chiusura dell ufficio che si riapre in un secondo o tramite terzi.
LATAM dopo aver provato su FCO non riaprirà su Roma, confermata anche la partecipazione a Routes in Milano.

Su Thai per ora non ho info.

I-TIGI ha scritto:
...
Su Thai per ora non ho info.

Thai ha dinamiche tutte sue, un po’ come la nostra Alitalia, ma il mercato c’era e il volo si era avvicinato ad essere daily.
Quando riapriranno le frontiere il mercato tornerà.

Controforum.....non ci credo....aveva fatto sclerare mentecatti in ogni dove sul web hahahahahaha, riducono per aumentare, come un harrier che decolla al contrario.....che ricordi....non ho più molto tempo per leggere decerebrati vari ma alla fine riescono ancora a farmi sorridere

Doverose p r e c i s a z i o n i !


Il country manager yyy ???

Ma cos'è sta storia? Ora si bannano i nomi delle persone?!?!? Ma è uno scherzo o siamo arrivati a tale livello di follia?

Poi dico, almeno avessero messo country manager xxx....

Tra l'altro mi pare che Mister YYY sia anche uno dei fondatori di quel forum o sbaglio? Che problemi hanno?

Satellite B Nord sempre aperto, tutti i pax in arrivo scendono ai finger per le partenze dipende dalle scelte dei vettori: quando sono pochi pax in partenza usano gate remoti con bus che porta i pax alle torrette e poi salita ai fingers, quando tanti i gates nel satellite.

Quello che dovrebbe invece veramente riaprire a fine mese è il duty free centrale A/B.

Tayaranjet è spoooooorcaaaaaa! Chiunque non sia il letame con le ali basato a fiumiscino ha qualcosa che non va, nello specifico tayaranjet è......sporca.....bah! Gli anni passano, il livello sempre più da bettola salvadoregna, con tutto il rispetto per i salvadoregni.