Controforum

Le perle migliori arrivano quando uno meno se lo aspetta.
Sul thread dedicato al Masterplan 2046 di Fiumicino (sezione “Aeroporti del Mondo”):


A “Milano” non osano. Si riferirà a Linate.
Malpensa di solito è l’aeroporto nella brughiera, l’aeroporto di Busto Arsizio, l’aeroporto di Varese ...
... mai l’aeroporto di Milano.
O è di Milano solo quando le cose non vanno bene?

Allucinante...sempre contro Milano (SEA) come quando sclerava contro Bonomi, beh sappiamo il motivo...

Brunini chiede nuovamente di chiudere Linate sempre con l’ok del comune:

https://www.malpensa24.it/sea-malpensa-brunini-chiudere-linate/

Come era la cosa? Milano non decide?

E poi il cliente di Linate (Alitalia) non paga...

Eh già... non paga ne sulle isole nel in continente.
Su Aviazione Civile forum che era l’ufficio stampa parallelo di Alitalia sembra che il vettore sia già sparito ma la farfalla romana sempre pronta su Linate solo che...:



La paura che a chiudere per sempre semmai e’ per Alitalia, Farfallina si preoccupasse dei problemi romani dato che Fiumicino perderà 10 mil di passeggeri mentre Malpensa riprenderà a volare grazie a Milano che diverrà sempre più una delle città driver del dopo pandemia del mondo.

I-TIGI ha scritto:Brunini chiede nuovamente di chiudere Linate sempre con l’ok del comune:

https://www.malpensa24.it/sea-malpensa-brunini-chiudere-linate/

Come era la cosa? Milano non decide?

A Milano decidono di chiedere la chiusura dell’aeroporto di Milano e non di quello di Busto Arsizio.
Proprio come sostengono sul forum di Busto Arsizio, o no?

Applauso

Ed ecco subito ripiombare in modalità flight simulator con the voice of Alitalia che parla di 100/120 aerei a regime...manco sono partiti...

the voice of MIT per la precisione

spanna ha scritto:the voice of MIT per la precisione

Ah ecco...MIT

Altra perla....”pensano....”, direi speculations

I-TIGI ha scritto:Ed ecco subito ripiombare in modalità flight simulator con the voice of Alitalia che parla di 100/120 aerei a regime...manco sono partiti...
...

È il famoso “riducono per poi aumentare”; lo stanno facendo bene: sono praticamente a zero

Ecco cosa pensa "the voice of Alitalia" su Linate e Malpensa: ampliare Linate privando i milanesi del idroscalo, aumentando il rumore in mezzo alla città e relegare Malpensa a scalo solo low cost e cargo.

Ecco perché il personale e chi vi sta intorno di Alitalia deve andare quasi tutto a casa per sempre, il danno che portano all'Italia e’ inimmaginabile.

Più che altro spezzare il cargo in un altro aeroporto per un main carrier snatura il senso del core business, perché gli spoke non sono solo riferiti ai passeggeri ma anche alle merci. Basta vedere il cargo che Lufthansa è in grado di generare a Francoforte, è palese che derivi in gran parte anche dal belly trasportato dai voli passeggeri, idem Air France a Parigi e anche British Airways a Londra.

D960 ha scritto:Più che altro spezzare il cargo in un altro aeroporto per un main carrier snatura il senso del core business, perché gli spoke non sono solo riferiti ai passeggeri ma anche alle merci.  Basta vedere il cargo che Lufthansa è in grado di generare a Francoforte, è palese che derivi in gran parte anche dal belly trasportato dai voli passeggeri, idem Air France a Parigi e anche British Airways a Londra.

Poi che tempismo!!!
Brunini sta chiedendo di chiudere LIN temporaneamente e questi se ne escono con sta proposta che non sta in piedi perchè l'idroscalo è vincolato e tutto intorno costruito?!?!

BA ha (aveva) alcuni voli cargo su STN per assenza di slot su LHR, quindi per loro qualche problemino c'è.
AF opera per lo piu' dal CDG che è una bella piattaforma anche per cargo e parcel (FedEx).

Ma un conto è avere voli intesi come capacità aggiuntiva, un conto è mantenere un hub principale con cargo assente. Per altro ai tempi di MXP hub capitava che AZ mandasse aerei pax con stive vuote e dopo, sempre per la stessa destinazione, aerei vuoti con stive piene a Milano Malpensa. A priori è un problema di minimizzare i costi e massimizzare i profitti.

Guardate che in Alitalia non sanno cosa vuol dire fare profitto e riempire le stive cargo dei voli pax, l’unico che lo sapeva era Cempella ed infatti funziono’ con Malpensa, puntando su Fiumicino e Linate solo disastri.
Andate nel mondo a dire che avevano alcuni voli di lungo raggio in un aeroporto e quelli di corto medio in un’altro...vi ridono in faccia, non è mai esistita questa cosa in nessuna parte del mondo Marte compresa.

insisto, non e' the voice of alitalia, e' the voice of MIT, il che e' anche peggio se ci pensate