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    Messaggio Da malpensante 02.11.22 9:59

    Dunque, per gli hub del gruppo LH, ma compresi credo i voli dei concorrenti:

    FRA: 78
    MUC: 29
    ZRH: 25
    VIE: 10
    BRU: ?

    È un po’ finita la favola del gruppo LH multi-hub, perché a FRA ci sono più voli intercontinentali che negli altri hub messi insieme.

    Nonostante gli sforzi suicidi di Amsterdam (aeroporto inetto e governo demente), è decisamente più multi-hub il gruppo Air France KLM.
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    Messaggio Da D960 02.11.22 10:10

    Multihub perché hai più scelta di connessione, non perché travasi gli intercontinentali da un mercato all'altro come pensano accada a Roma. Alla fine ognuno rispetta il mercato di riferimento, senza il quale un hub non può comunque esistere.
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    Messaggio Da FlyIce 04.11.22 9:05

    Siamo un po’ fuori tema ma LH ragiona con una priorità ai mercati locali, con gli hub minori che coprono soprattutto le esigenze p2p locali e 1 megahub a FRA per tutto il resto.

    Monaco si prende l’overflow di FRA, che pre pandemia era consistente, mentre oggi non più.
    FRA è anche slot constrained quindi LH usa prioritariamente gli slot lì a scapito degli altri hub.

    Mi aspetto che i rapporti di forze tra hub del Gruppo LH tornino ai livelli pre-pandemia.

    Curiosità: a ZRH avete contato anche il lungo raggio Edelweiss?
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    Messaggio Da malpensante 04.11.22 9:25

    Ragionamento condivisibile.
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    Messaggio Da I-TIGI 04.11.22 17:34

    Su tutto gli scali ho contato (martedì scorso) ogni lungo raggio quindi su Zurigo anche Edelweiss così come su FRA anche Eurowings.
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    Messaggio Da FlyIce 14.11.22 10:02

    Non avevamo mai commentato in dettaglio i dati di agosto, ma c'è qualche spunto interessante.

    Nonostante l'alta stagione, la differenza di pax tra MXP e FCO torna a scendere (recupero di MXP), sia in termini assoluti che in percentuale.
    Questo mette in risalto una performance davvero valida di Malpensa che trova riscontro nei numeri di passeggeri medi.
    Ad agosto, MXP ha fatto registrare 136,5 pax a volo, contro i 133,9 di luglio.

    Sono soprattutto i voli internazionali a stupire:
    - per i voli EU, si è arrivati a 121,0 (erano 118,6 a luglio)
    - per l'extra EU il dato è salito a 153,6 (da 142,4 di luglio) -> qui si è sentita la ripresa degli intercontinentali

    Fiumicino, per contro, ha visto ad agosto un calo dei passeggeri medi da 155,4 di luglio a 152,3; questo si applica in proporzione sia ai voli EU che agli extra EU, con quest'ultimo in calo piu' netto.

    Male pure Linate, che perde ben 6,2 passeggeri a volo, tra luglio e agosto, ma sappiamo che agosto non è il suo mese migliore.

    I passeggeri medi sul nazionale sono calati praticamente ovunque, anche a Orio. Vedremo poi il dato di settembre per capire se si è trattato di un'eccezione ad agosto o se c'è una nuova tendenza.

    In conclusione, LIN e FCO calano come pax medi complessivi, mentre MXP, CIA e BGY (rispettivamente +2,5 +1,9 e +1,0) fanno regitrare comunque degli incrementi grazie a buone o ottime performance degli internazionali.

    I-TIGI ha scritto:In agosto per diversi giorni MXP ha fatto - 0,8% rispetto ad agosto 2019.
    Settembre in leggera flessione con ripresa robusta nell’ultima settimana.

    Dati Assaeroporti del mese di Agosto:

    MIL: 4.422.755
    ROM: 3.733.925

    MXP: 2.392.593
    LIN:   682.045
    BGY: 1.348.117

    FCO: 3.299.788
    CIA:   334.137


    Rispetto a luglio LIN perde pax mentre BGY incrementa di poco, idem FCO che essendo stagionale e turistico avrebbe dovuto incrementare di più.
    MXP ha incrementato di quasi 80 mila pax.
    CIA poco più rispetto a luglio ma li ormai si sta parlando di minimi termini con la fine del sistema aeroportuale romano.

    Chiaramente da ottobre FCO inizierà a rallentare come previsto con la fine dei voli stagionali e del turistico mentre MXP proseguirà con la sua crescita. LIN rimarrà al palo causa ITA e BGY causa Ryanair. Per Ryanair lo sviluppo su Milano sara tutto su MXP ma con tempo dato che SEA li ha con il freno a mano tirato a meno che…
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    Messaggio Da I-TIGI 14.11.22 13:04

    MXP, BGY e CIA sono covid free, o meglio ITA Alitalia past&copy free, eccetto una infezione ITA su MXP (NY).
    A parte gli scherzi FCO si è salvata un po’ grazie ai stagionali estivi delle americane e alle Low Cost (oltre ai trasferimenti da CIA).
    Agosto doveva essere il top per lo scalo laziale ma Malpensa incalza, in estate FCO ha il maggior numero di voli verso gli States ma MXP prima per Asia e Medio Oriente con USA in incremento.

    Tra l’altro a quanto pare per collegamenti con il medio oriente supera Zurigo,Vienna, Madrid e a quanto pare anche Frankfurt dietro solo a Parigi (in Europa) e Londra (extra EU).

    Intanto in SEA non vedono l’ora della debacle di slot di ITA, the crow is on the cradle (indovinare chi).
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    Messaggio Da FlyIce 29.11.22 12:29

    Era un po' che non pubblicavamo piu' i confronti con altri aeroporti europei.

    Qui il mese di agosto:
    Dati di traffico 2022 - Pagina 5 4airp_10

    Malpensa ancora vicinissima a Zurigo come pax, sia pure con molti meno movimenti.
    Sempre prima nel cargo; VIE bene come numeri totali ma tolti i transiti sarebbe sotto i 2 milioni.

    Domani sono attesi i dati Assaeroporti di ottobre, puntualmente in ritardo Laughing Laughing Laughing
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    Messaggio Da FlyIce 29.11.22 13:29

    Con settembre si è chiuso un trimestre ed é un'ottima occasione per vedere come sono posizionati i sistemi aeeroportuali di Milano e Roma.

    Dati di traffico 2022 - Pagina 5 Mil-ro11

    Osservando un grafico come questo ci sarebbe moltissimo da dire (un'immagine vale piu' di mille parole), ma vediamo di sintetizzare alcuni aspetti.
    1. il sorpasso di MIL su ROM è qui per restare
    2. c'era stata un ripresa di MIL piu' veloce per il maggior traffico business
    3. la linea blu MXP+LIN vs FCO è un po' falsata da diversi fattori:
    -  -> la debolezza cronica di Linate
    -  -> il travaso di pax tra CIA e FCO

    Avevamo già parlato di questi ultimi aspetti, ma ora sono evidenti nei grafici.
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    Messaggio Da I-TIGI 29.11.22 15:38

    Ottima analisi, sarebbe da capire quanti siano i pax in transito su Zurigo e Vienna.

    Il differenziale pax tra quei due scali riprende anche quello tra Malpensa e Fiumicino per tipologie di traffico, uno più business e l’altro più turistico.
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    Messaggio Da FlyIce 29.11.22 16:09

    I-TIGI ha scritto:Ottima analisi, sarebbe da capire quanti siano i pax in transito su Zurigo e Vienna.

    Il differenziale pax tra quei due scali riprende anche quello tra Malpensa e Fiumicino per tipologie di traffico, uno più business e l’altro più turistico.

    Ad agosto:

    VIE: 1’994’837 locali, 767’890 in transito
    ZRH: 1’724’004 locali, 746’102 in transito


    Ora dovremmo scoprire quanti pax in transito ha Malpensa.

    Poi Vienna non ha grossi aeroporti vicini: Bratislava ha pochissimi voli (meno di 10 al giorno); Zurigo ha relativamente vicino solo Basilea che funziona un po' da scalo low cost per buona parte della stessa catchment area, piu' serve zone di Francia e Germania.
    Malpensa è solo uno dei 3 aeroporti di Milano, che come destinazione si pone a ben altri livelli rispetto a questo e, come abbiamo appena visto, anche sopra a Roma.

    Comunque penso di elaborare questi dati e tirar fuori un nuovo grafico prossimamente.
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    Messaggio Da FlyIce 30.11.22 13:10

    Dati Assaeroporti del mese di attobre:

    MIL: 4’016’123
    ROM: 3’418’444

    MXP: 2’092’519
    LIN:   713’689
    BGY: 1’209’915    

    FCO: 3’104’675
    CIA:   313’769


    Dati cargo:

    MXP:  59’809 ton
    BGY:   1’818 ton
    LIN:     179 ton

    FCO:  15’351 ton
    CIA:   1’271 ton


    I dati cargo non sono ovunque ai livelli record del 2020 ma sopra quelli del 2019.
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    Messaggio Da I-TIGI 30.11.22 14:33

    Dopo gli ottimi mesi di agosto e settembre ecco la flessione che prosegue sino ad inizio dicembre.
    In Ottobre gli scali che hanno avuto meno calo rispetto a settembre sono BGY (- 21.360) e CIA (- 902), guarda caso i due scali full low cost.
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    Messaggio Da FlyIce 30.11.22 15:07

    Ottobre è l'ultimo mese della Summer e non riserva particolari sorprese.
    La stagione è in fase calante e i passeggeri medi a volo sono in calo ovununque.

    Da novembre potrebbe esserci qualche novità nei numeri perchè gli operativi saranno diversi.
    A Milano le prime voci sono confortanti: ad esempio Orio chiuderà sopra il milione di passeggeri anche novembre.
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    Messaggio Da I-TIGI 30.11.22 16:00

    Gennaio-Ottobre pax nazionali:

    MXP: 5.032.375
    FCO : 5.874.665

    MXP oltre ad essere il primo scalo dei tre milanesi per traffico nazionale ha praticamente quasi raggiunto FCO (trend in crescita tra l’altro) con li ancora ITA con qualche transito.
    A proposito di transiti, a fine anno avremo il dato di MXP. Sui transiti (quelli full, non self o drop on e off)  e qualcuno potrebbe cadere dalla sedia.

    Chi diceva che MXP era penalizzata per la distanza da Milano (come BGY) rispetto a Linate ha completamente cannato tutto dato che sul city airport anche le LC fanno fatica (non parliamo del disastro di ITA) e a Linate il 60% del traffico non è originante Milano.

    Quindi a Milano sul nazionale abbiamo:

    MXP primo
    BGY secondo
    LIN terzo

    Secondo la logica di chi vede ancora Linate un problema lo scalo cittadino doveva avere solo A321 strapieni ed invece tra poco gli ATR staranno larghi.
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    Messaggio Da FlyIce 02.12.22 21:10

    È da qualche mese che non pubblichiamo percentuali di confronto rispetto al 2019 ma guardiamo al mese singolo rispetto a quello precedente per capire la ripresa dopo la pandemia.
    Il risultato è che c’è ancora un abisso tra MXP e FCO in termini di forza relativa.

    MXP hai numeri del 2019 viziati dal Bridge, ma nonostante questo la percentuale di recupero è alta. Al netto di questo, sarebbe ancora meglio.

    FCO soffre della crisi permanente di AZ (Alitalia prima e ITA ora) e se non gli giravano una manciata di pax da Ciampino era ancora peggio.

    Quindi quando leggete in giro qualcosa di diverso, verificate e dubitate.
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    Messaggio Da I-TIGI 02.12.22 22:03

    Tra le altre cose per FCO se non ci fosse il travaso di voli tutti LC da CIA e la calata di vettori, sempre LC i dati sarebbero stati ancora peggio.
    Chi denigrava MXP per la presenza di EasyJet ora difronte a quanto sta accadendo a FCO dovrebbe solo tacere, per sempre.

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