Dati di traffico 2022

Apriamo il thread 2022 in anticipo, perchè il Corriere ha pubblicato un interessante articolo sulla ripresa dei voli.
Berberi, autore del pezzo, ha consultato gli esperti di OAG che hanno fatto un'analisi dei posti in vendita da LIN e MXP per i primi sei mesi del 2022

I risultati sono incoraggianti, sempre confrontando i posti offerti con il 2019 risulta che:
- LIN si posiziona a -10% circa rispetto al 2019
- MXO si attesta su -14% circa rispetto al 2019

Un paio di note da parte nostra:
- a LIN, ITA ha la maggioranza degli slot e quindi dei posti in vendita, ma le low cost si stanno posizionando in modo deciso
- a MXP viene indicata una grossa quota di voli low cost, ma in assenza del traffico di lungo raggio è ovvio che questi siano piu' rilevanti
- i passeggeri intercontinentali arrivano o con i voli diretti o via altri hub europei, quindi questo incide sulla debolazza di questi due segmenti: ci aspettiamo un cambiamento con la riapertura al traffico anche di lungo raggio

https://milano.corriere.it/notizie/cronaca/22_febbraio_07/linate-malpensa-traino-low-cost-voli-livelli-pre-covid-2022-4983483c-87de-11ec-8804-7df4f9fb61d8.shtml

Il lungo raggio che ancora mancherà sarà quello verso l’Asia già ora USA Sud America e medio oriente sono ben servire portando MXP sul intercontinentale ben davanti a FCO.
Le Low sono di fatto vettori continentali (Ryanair, WizzAir, Volotea, Vueling etc etc) mentre Easyjet sta iniziando a cambiar pelle.
Su Linate la low cost di casa e’ Volotea.
ITA in Italia questa estate rappresenterà se va bene il 6% del mercato italiano quindi il nulla, Regional laziale nulla di più.
Se i scali milanesi nel 2022 (i tre scali) dovessero anche solo fare un -15% andrà già bene.

A quanto pare anche nella prima settimana di febbraio si vede Malpensa aumentare bene mentre Linate prosegue in affanno grazie al vettore regionale che evidentemente con quasi il 30% dei voli tagliati sta dando problemi a SEA.

Intanto anche San Valentino porta passeggeri a Milano a quanto pare nominata la città italiana più romantica (ma non era la città triste immersa nell nebbie)?

https://mobile.ttgitalia.com/stories/incoming/174325_le_citt_italiane_pi_romantiche_per_san_valentino_la_classifica_di_musement/

I-TIGI ha scritto:Intanto anche San Valentino porta passeggeri a Milano a quanto pare nominata la città italiana più romantica (ma non era la città triste immersa nell nebbie)?

Sapessi com'è strano
Sentirsi innamorati A Milano

Le anticipazioni che abbiamo raccolto parlano di febbbraio e marzo come mesi di forte ripresa del traffico a Malpensa, che si concentra soprattutto sul domestico e sui voli interni alle EU. Bene anche Emirates e ci sono segnali incoraggianti anche verso le Americhe.

L'impatto dovuto alla guerra in Ucraina e alle sanzioni alla Russia è modesto, almeno a Malpensa.

Meno esaltante la performance di Linate, ma sappiamo di chi è merito.

Usciti i dati di traffico di febbraio (e gennaio) 2022.

https://assaeroporti.com/wp-content/plugins/multipage_xls_reader/excel_file/2022_02.xls

MIL sempre più primo sistema aeroportuale italiano con MXP che mantiene il grande balzo effettuato nel ultimo periodo verso FCO.
Bene BGY ma malissimo LIN grazie al vettore romano.

Ecco i dati che Assaeroporti pubblica accorpando gennaio e febbraio:

MIL: 3.892.804
ROM: 2.442.587

MXP: 1.773.294
LIN:       818.794
BGY: 1.300.716


FCO: 2.038.417
CIA:     404.170

Se teniamo il trend di questi due mesi (ovviamente ci sarà il picco estivo che però può esser vanificato da guerra/crisi economica/ondate virus) tendenzialmente i due sistemi dovrebbero almeno fare:

MIL: 23,3 mil
ROM: 14,6 mil

Divario sempre maggiore in termini pax dove infatti MXP tallona FCO con un LIN che va male dimostrando così per l’ennesima volta che i passeggeri milanesi e non volano dive ci sono i voli abbandonando sempre più ITA/Alitalia anche se ci fosse un aeroporto in piazza del Duomo.

incredibile che MXP in periodo di pandemia realizzi un record passeggeri, mi riferisco al dato nazionale per il mese di febbraio, che batte il record precedente del 2020. Nel frattempo la gallina dalle uova d'oro depone sempre meno uova e sempre meno preziose, anche nel nazionale che e' da sempre il suo terreno privilegiato, ma tanto a roma - forse anche a milano? - quelli che contano non se ne accorgono mica.

Come vi avevamo anticipato, febbraio è andato molto bene, marzo era sulla stessa linea e con il cambio di orario avvenuto qualche giorno fa, il traffico ha fatto un ulteriore balzo in avanti.

I pax nazionali sono tanti a MXP perché scarseggiano a LIN.
Le teorie dei linatogi non hanno mai avuto fondamento e ora è evidente a tutti.

Anche perché i voli nazionali a Linate non mancano, di ITA, mentre le LC hanno (chissà perché) ridotto all’osso.

I numeri (gennaio-febbraio) sui pax nazionali:

MIL:  1.315.350
ROM:    672.058

MXP: 562.634
LIN: 399.755
BGY: 352.961

Il differenziale tra MXP e FCO sui nazionali si stringe ancora (confermando i trend che avevamo visto da tempo) pari a 82.151 (genn-febb) praticamente 41 mil pax al mese.

Se poi consideriamo che ITA sta a Linate (con quasi tutti voli nazionali) la somma nazionale di MXP+LIN supera abbondantemente FCO (962.389 contro i 644.785 di FCO) per non parlare con BGY.

MIL sul nazionale rispetto a ROM ha fatto esattamente il doppio.

FCO: 644.785
CIA:    27.273

Dati del mese di gennaio, nel nostro consueto formato:

MIL :  1’706’641
ROM: 1’121’783

MXP:  820’553
LIN:   338’708
BGY:  547’380

FCO:  933’989
CIA :  187’794

Come anticipato, gennaio è stato "gelido": finite le festività natalizie ci sono state molte rotte sospese e riduzioni di frequenze a causa dell'ondata di Omicron.
Tutti gli aeroporti riportati hanno operato intorno a metà di quanto fatto nei mesi precedenti, ma i rapporti di forze sono rimasti praticamente immutati, segno che la distrubizione del traffico post-pandemia si è ormai consolidata.

Malpensa ha visto transitare in gennaio 266’231 pax extra EU, FCO 196’893: un bel divario.

MIL vale il 152% di ROM, cifra in crescita, bene anche MXP+LIN rispetto a FCO, ora al 124%
Sono da brividi pure i numeri dei passeggeri medi con Linate che fa registrare il valoe piu' basso con soli 65 pax a volo*!

Dati cargo:

MXP:  59’651 ton
BGY:   1’514 ton
LIN :   195 ton

FCO:  7’061 ton
CIA:   1’267 ton

I dati cargo non riservano sorprese: c'è qualche calo rispetto ai mesi piu' trafficati, ma si tratta di effetti legati alla stagionalità delle merci.
Da MXP sono transitate il 75% delle merci per via aerea d'Italia, percentuale che è del 71% se si include la posta, che fa storia a sè.

I termini di movimenti, che hanno visto MXP primo aeroporto d'Italia nel 2021, Malpensa di conferma prima anche a gennaio con 11’492 movimenti che sono solo del 22% sotto i livelli del 2019! Gli altri sono tra -24% e -28% mentre Fiumicino è -50.7%, quindi solo metà del traffico del 2019.


* Solo pax di Aviazione Commerciale - vedere sotto

Dati del mese di febbraio:

MIL: 2’090’931
ROM: 1’320’804

MXP:   952’741
LIN:   384’854
BGY:   753’336    

FCO: 1’104’428
CIA:   216’376


Febbraio ha fatto segnare una bella ripresa rispetto a gennaio, anche se il traffico non è ancora ai livelli degli ultimi mesi del 2021.

Per quanto riguarda il traffico extra EU, Malpensa si conferma davanti a Fiumicino.

MIL ora vale il 158% di ROM, un valore che continua a crescere, bene anche MXP+LIN rispetto a FCO, che si conferma su valori simili ai precedenti.
C'è un netto recupero nei numeri dei passeggeri medi, praticamente tutti gli aeroporti sono tornati ai livelli degli ultimi mesi dell'anno scorso; ovviamente con Linate fanalino di coda, che sale a 90 pax a volo*.

Dati cargo:

MXP:  58’513 ton
BGY:   1’573 ton
LIN:     217 ton

FCO:   7’363 ton
CIA:   1’232 ton

I dati cargo sono stabili e a MXP sono transitate il 74% delle merci per via aerea d'Italia

Come movimenti, Malpensa si conferma davanti a Fiumicino con 22’349 movimenti a 21’678.
Notevole il recupero di Orio che chiude i movimenti di febbraio sotto del 7.7% rispetto al 2019, il traffico low cost è quello che è tornato per primo; Fiumicino è il peggiore a -52%. Malpensa di conferma su livelli analoghi a quelli di gennaio.


* Solo pax di avizione commerciale - vedere sotto

ho notato che i numeri che dai relativi al numero di passeggeri medi sono a mio avviso errati, non dovresti considerare i dati totali di assaeroporti ma solo i dati dei voli commerciali escludendo l'aviazione generale dove ovviamente il numero dei passeggeri e' di poche unita'.

spanna ha scritto:ho notato che i numeri che dai relativi al numero di passeggeri medi sono a mio avviso errati, non dovresti considerare i dati totali di assaeroporti ma solo i dati dei voli commerciali escludendo l'aviazione generale dove ovviamente il numero dei passeggeri e' di poche unita'.

I dati di aviazione generale fanno poca differenza, soprattutto in termini di trend. Pre-crisi Alitalia e pre-ITA i numeri a Linate erano significativamente diversi.

Rimarrebbe comunque il problema è che è impossibile scorporare i voli cargo, quelli altererano significtivamente i numeri, soprattutto a Malpensa. Di questo avevo scritto.

EDIT: ho fatto qualche verifica e le differenze sono minime, tranne che a LIN e CIA. Aggiorno sopra.

io parlavo di passeggeri medi, e su quelli la differenza e' importante. Il mese di gennaio e' stato sicuramente molto deludente per ita da questo punto di vista, mentre il mese di febbraio i valori sono in linea con quelli storici (parlo sempre di passeggeri medi). Tuttavia nel mese di febbraio ITA ha veramente ridotto il numero dei voli in senso assoluto a minimi storici, e quindi ha pagato un prezzo dal punto di vista delle dimensioni della compagnia. Sono curioso di vedere nei prossimi mesi come si evolvera' questo dato.

A gennaio la differenza di pax tra MXP e FCO era di soli 113.436 il che riconferma l’ormai poco differenza tra i due scali.
A questo punto sarà interessante iniziare a valutare anche Zurigo e Vienna su base mensile dato che la rimonta di Malpensa non solo ha modificato la distanza con Fiumicino ma anche altri scali.

Come anticipato nel thread sui dati 2021, ad inizio 2022 c'è stato un primo sorpasso.
Malpensa ha fatto registrare piu' passeggeri di Vienna!

I dati sono a totale gennaio e febbraio.



Come potete vedere, il cargo rimane uno dei punti di forza di Malpensa, questo genera anche molti movimenti.

I dati ufficiali di marzo stanno tardando ma abbiamo un po' di anticipazioni; Malpensa e Orio sono andate molto bene, nettamente in rialzo rispetto a febbraio.
I dati degli aeroporti a confronto (ZRH, VIE) sono già disponibili e confermano questo trend anche oltralpe.

Aprile è andato ancora meglio con valori decisamente molto alti e per certi aeroporti (quelli con poco o niente intercontientale) in linea con il 2019 se non addirittura sopra. Pasqua dell'anno scorso era ancora colpita dalle restrizioni; quest'anno è stata invece l'occasione per ripartire.

Dati del mese di marzo:

MIL: 2’850’750
ROM: 1’898’431

MXP: 1’370’854
LIN:   517’955
BGY:   961’941    

FCO: 1’630’451
CIA:   267’980

A marzo la ripresa del traffico è stata evidente un po' ovunque rispetto a gennaio, con MXP e FCO che fanno segnare circa un +45% rispetto a febbraio; percentuali via via decrescenti per LIN, BGY e CIA, fanalino di coda al +24%.

Sia er quanto riguarda il traffico passeggeri extra EU sia come movimenti totali, Malpensa si conferma davanti a Fiumicino.

MIL ora vale il 150% di ROM, con un impercettibile ripresa di ROM solo in questo mese.
C'è un netto recupero nei numeri dei passeggeri medi, con una crescita anche notevole; fa eccezione Linate che è in lieve flessione da 90 a 89 pax a volo. Malpensa passa da 90 a 99, il dato è "diluito" dai muovimenti all-cargo; FCO, che non ha questo traffico, ha fatto registrare numeri molto piu' alti.

Dati cargo:

MXP:  67’572 ton
BGY:   1’773 ton
LIN:     219 ton

FCO:   9’307 ton
CIA:   1’413 ton

I dati cargo sono sono tornati a valori molto buoni (da record) e a MXP sono transitate il 73% delle merci per via aerea d'Italia.

Vi anticipo che anche il confronto internazionale è andato molto bene; con MXP che a marzo sorpassa anche Zurigo, per numero di passeggeri, che si ferma a 1’319’093 pax

La sorpresa è il sorpasso su Zurigo considerando che quest’ultimo è un hub di tutto rispetto grazie a Swiss e Star Alliance considerando poi che Milano ha altri due aeroporti e Zurigo no.

ZRH:  1.319.093
MXP: 1.370.854

Interessante anche i dati sul nazionale di Malpensa e Fiumicino così come quelli totali di MIL e ROM:

MIL    nazionali: 2.229.748
ROM: nazionali: 1.137.152

Sul internazionale FCO è davanti a MXP di 400 mila pax ma va considerato che il dato non differenzia l intercontinentale e che su Milano l’europeo è forte su BGY e LIN mentre CIA ormai va ai minimi termini (altro che terzo scalo romano).

I-TIGI ha scritto:La sorpresa è il sorpasso su Zurigo considerando che quest’ultimo è un hub di tutto rispetto grazie a Swiss e Star Alliance considerando poi che Milano ha altri due aeroporti e Zurigo no.

ZRH:  1.319.093
MXP: 1.370.854
...

Zurigo ha anche tantissimi transiti, il traffico originate è parecchio meno.
A Malpensa i transiti sono un numero davvero modesto in rapporto al totale; la percentuale ha abbondantemente uno zero in meno che a Zurigo.

Interessante sarà poi vedere il confronto con Vienna, altro hub.

Tornando invece al differenziale tra MXP e FCO tra il pre pandemia ed ora ecco i dati dei due scali tra gennaio e marzo 2019 e 2022:

2019 MXP: 5.546.859
2019 FCO:  8.790.452

2022 MXP: 3.144.148
2022 FCO:  3.668.868

Impressionante Bergamo che fa più dei due terzi del traffico di Malpensa.

Mi impressionano sia i dati dei sistemi aeroportuali a confronto (Milano e Roma), con il primo sempre più avanti rispetto al secondo...e poi la forbice sempre più stretta tra Mxp e Fco, la pandemia ha decisamente rimescolato le carte. Come scrive kl63, anche a me impressiona il traffico effettuato da Orio.