Oltre Controforum (2022)

I-TIGI ha scritto:…
Newark non appartiene al sistema aeroportuale di NY? Perché andrebbe sommato a parte?

Eh si Tucci dovrebbe imparare a fare i conti o rivolgersi al forum…

Inutile ragionare con certi personaggi, per di più quando e’ evidente che non hanno capito.

Tucci parla di “market size” cioè di venduto tra i due punti, che è fatto di voli diretti e di scali intermedi.

Il volato non c’entra niente: è fatto di pax in transito prima del volo, di pax p2p e di transiti oltre.
Un passeggero che fa XXX-MXP-JFK viene contato come traffico ma non nel mercato perché è bigliettato su un’altra coppia di città che non è MIL-NYC.

Se così non fosse MXP non potrebbe essere terza in Europa, perché ci sono hub che probabilmente la superano come traffico perché vivono di transiti, ad esempio Amsterdam.

Discorso fin troppo sottile per Controforum ma quest’anno siamo andati “oltre”

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Da AC.
Dovranno prima valutare? Hanno già deciso e i voli sono già in vendita giornalieri da settembre dove tra l’altro stanno “rischiando” di andare in pareggio già quest’anno per come stanno andando le vendite.

Se c’è un vettore che deve valutare cosa fare sul primo mercato italiano tra Milano e New York è la cosiddetta ITA alias Alitalia con LF ridicoli come le sue frequenze, vettore che Milano è nord Italia fa volentieri a meno così come Delta decidendo di far da se qui.

Da AL, utente Musica:
La Compagnie al T2? Un vettore full business in un terminal low cost?
Siamo alla follia!

La nuova ferrovia stravolge il Sempione tra Gallarate e Casorate. Ci sarà un sottopasso

https://www.malpensa24.it/ferrovia-sempione-gallarate-casorate/
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M24 con i suoi titoli catastrofisti in stile Quotidiano tedesco “Bild” (che trova la sua clientela nelle sale di attesa delle parrucchiere tanto per capire il livello) ancora una volta dimostra di voler accendere ogni miccia possibile su quanto si realizza a Malpensa e quindi questo è lo spazio adeguato.

I-TIGI ha scritto:
Da AL, utente Musica:
La Compagnie al T2? Un vettore full business in un terminal low cost?
Siamo alla follia!

La Compagnie al T2 è davvero un’ipotesi folle.
L’utente è visionario: vorrebbe un T2 praticamente rifatto del tutto.

È chiaro che ipotesi del genere, completamente scollegate dalla realtà, fanno anche deragliare la discussione perché la risposta che è riportata in parte sopra, e che completo qui sotto (dell’utente I-GABE) è sbagliata: La Compagnie è p2p. Non si discute.

Qualcuno può anche fare un self transit con le low cost ma si perderebbe il senso di un servizio all business; nessuna azienda manderebbe in giro i propri dipendenti in quel modo.

Le major invece non hanno proprio intenzione di favorire un concorrente, per di più uno che gli sottrae il traffico più pregiato!

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Si riporta dato che viene citato “controforum”.

Che da un terminal non utilizzato si prendano componenti e’ cosa normale ed accade in tutto il mondo dato che ancora oggi per colpa della pandemia molti terminals hanno parti chiuse (stamattina ho avuto modo di vedere il T1 di FCO con parte chiusa. (ed anche i piccioni al T3).

Qui abbiamo semplicemente detto che quando SEA deciderà di riaprire il T2 lo farà e di certo lampadine, rubinetterie ed altro vengono ripristinate in tempo, stiamo parlando di caxxatine, idem qualche pallet.

Riconfermo direttamente da Castro Pretorio che sarà SEA a decidere quando aprire, era stata solo una nota quella richiesta che ha avuto precisa risposta.
Chi ha speculato sono stati alcuni sindacati e media che riportano ogni pups, non parliamo poi chi millantava un ricatto con il masterplan.

Meno male che il mondo reale e’ un altro.

Una perla da uno dei media che seguono attentamente quello che succede intorno a Malpensa.



Almaty è in Kazakhstan non in Turkmenistan!

Da AL e non un semplice forumista, direi senza parole, allucinante.

I-TIGI ha scritto:…
Da AL e non un semplice forumista, direi senza parole, allucinante.

Stallo di cosa?

In termini relativi, visto il periodo da cui veniamo, gli aeroporti SEA non sono mai andati così bene.
La somma LIN-FCO è ora ben sopra il traffico che genera FCO e non era mai successo prima.

Evidentemente si divertono a pubblicare “anteprime” di dati di traffico che però non capiscono.

Poi tra l’altro anche fosse SEA si terrebbe MXP mica LIN !
Capisco che da quelle parti a qualche moicano il fatto che Malpensa sia lo scalo milanese non va giù, se ne faccia una ragione.

Balotta (Onlit): «La nuova Cargo City di Malpensa al posto del Terminal 2»

https://www.informazioneonline.it/2022/05/07/amp/argomenti/malpensa-1/articolo/balotta-onlit-la-nuova-cargo-city-di-malpensa-al-posto-del-terminal-2.html

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Le affermazioni di Ballotta in un famigerato convegno (anti Malpensa) sono da controforum.
Oltre a non avere dati corretti (basta chiamare SEA) propone cose completamente assurde (oltre che costosissisime) raccolte grazie a qualche media locale e forum notoriamente sempre contro SEA.

E chi da subito voce a Ballotta? Malpensa24! A pensar male ci si azzecca, nulla di nuovo per noi:

https://www.malpensa24.it/masterplan-terminal-2-cargo-city/

Idea balzana (che ha una motivazione, ovviamente) ma di dimentica di:
- parcheggi
- hotel
- stazione ferroviaria
… tutte cose inutili per una zona merci.

Poi un magazzino merci c’è già: dietro al Moxi e va bene così.

Tra l’altro se qualcuno di questi fenomeni si fosse letto almeno una volta il masterplan avrebbe visto che SEA prevede di risistemare il cargo centre al T2…

Tra l’altro al T2 tra i magazzini di prima linea e quelli di seconda linea (zona T1 e Case Nuove) non ci sarebbe spazio

Per quanto concerne il terminal passeggeri del T2 idem come sopra, non ha letto il masterplan dato che l’area arrivi verrà rifatta ed unita a quella lato partenze, con un ampliamento lato land side e unico layout continuo facciata partenze ed arrivi, rifacimento del terminal totale con ampliamento area, chiusura dell’area open (zona twr/bhs/cappella) creando una piazza commerciale tipo Linate) ed una nuova area gates nord-est.

Vabbè siamo alle barzellette, Ballotta ha dimostrato la sua faziosità compreso chi ora appoggia questa proposta assurda (e perché tirata fuori solo ora? Meglio che non lo scriva…).

Su AL, forumista Cesare Caldi:
Faziosità domenicale di uno che evidentemente li c’è l’ha con SEA. Secondo lui United farebbe evento senza SEA?

Se leggesse MI avrebbe capito che come per altri vettori l'evento sarebbe stato al gate ma criticare è il suo sport preferito.
Chiaramente nella immagine con la bandiera Italiana c’erano managers di SEA compreso Andrea Tucci ma evidentemente our di sparlare contro il forumista ha fatto finta di non vedere.

Ancora piani industriali? ma basta …

ITA ci ha messo un anno e mezzo a fare il primo e alla fine se l’è fatto approvare dalla EU. Copriva il periodo 2021-2025

Poi ne hanno fatto un altro che aggiornava il precedente e che per il 2022-2026, ovviamente rinviato gli utili e aumentando le perdite.

Ora gli acquirenti devono proporne uno all’interno dell’offerta.

Direi che i piani industriali non manchino, quelli che scarseggiano sono gli incassi!

Dal forum AC in merito all’ultimo bird strike:

https://www.aviazionecivile.it/forum/threads/bird-strike-per-a320-ita-a-lin.143321/page-2

Come spesso ecco che qualcuno cerca di saperne di più senza la minima conoscenza.
Premesso che il sevizio effettuato da diverse società aeroportuali contro i volatili è qualche cosa di facoltativo senza alcuna responsabilità verso i vettori (sono molti anche gli scali italiani che non hanno alcun tipo di contromisure attivo) controllare tutto il sedime e’ impossibile.
Tra l’altro la maggior parte dei bird strike spesso accade al di fuori del sedime aeroportuale dove non vi è alcun controllo.
Riportare poi i fatti della strage di Linate è veramente meschino dato che li c’era una tower che non aveva alcun controllo effettivo del posizionamento dei aerei in rullaggio (radar di terra spento e rilevatori di attraversamenti taxiways spenti dato che davano fastidio) e se anche il pilota del Cessna ha sbagliato nessuno se ne accorse e vennero condannati vertici Enav e SEA.

Sul forum AC:

https://www.aviazionecivile.it/forum/threads/attacco-hacker-siti-aeroporti-lombardi.143333/
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Siti di aeroporti lombardi?
Meno male che sarebbe un forum di aviazione, non esiste alcun sistema aeroportuale lombardo ma semmai milanese (MIL).
Malpensa, Linate ed Orio al Serio sono soltanto scali milanesi ma a quanto pare questa cosa da quelle parti non va giù.

I-TIGI ha scritto:Sul forum AC:

https://www.aviazionecivile.it/forum/threads/attacco-hacker-siti-aeroporti-lombardi.143333/
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Siti di aeroporti lombardi?
Meno male che sarebbe un forum di aviazione, non esiste alcun sistema aeroportuale lombardo ma semmai milanese (MIL).
Malpensa, Linate ed Orio al Serio sono soltanto scali milanesi ma a quanto pare questa cosa da quelle parti non va giù.

Hanno avuto un lapsus e citato un concorrente.
Comunque l’attacco ha coinvolto anche siti di aeroporti fuori regione come Genova.

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Ecco un altro utente su AL che sa solo sparlare ripetendo altri come un pappagallo senza cercare di ragionare con il proprio cervello.
Gli eventi SEA li fa in ogni giorno della settimana in accordo con il vettore per nuovi voli (quello di oggi e’ la ripresa di uno vecchio con seconda nuova station quindi un ibrido).

Il trash aeronautico raggiunge nuove vette, non a caso nella montuosa Svizzera.
Per chi non lo conosce, lui è Sam Chui, prima famoso fotografo di aerei (spotter), ora si definisce (con un po’ di malcelata modestia): “The World's Most Followed Aviation Blogger”



Il salone EBACE sarebbe un evento puramente business, dedicato all’aviazione privata; un settore di nicchia e di lusso.

Non per nulla lo si fa a Ginevra….

PS Sam con le corna lo vedo bene

Da AL:

Mamma mia, capisco tale affermazione da qualche forumista che non sia mai stato a Milano ma dal board proprio no.

Premesso che un treno ogni 15 min (si arriverà ad uno ogni 20 min) serve da Cadorna mica da Centrale!
Da Milano nessuno si sogna di prendere il Malpensa Express da Centrale a parte chi vive li a due passi.
Il Malpensa Express da Centrale e Garibaldi serve principalmente chi vi transita da altre destinazioni quindi con tempistiche più lunghe.
Chi invece parte da Milano (3/4 dei pax dei due Malpensa Express) lo fa da Cadorna ed è da lì che necessita velocità (i prossimi no-stop) ed eventualmente una frequenza oraria in più (si sta studiando in alcune fascie orarie un treno ogni 20 min).
Comunque sia dato il successo di utilizzo dei Malpensa Express e numeri in crescita ed il fatto che nessuno si stia stracciando le vesti od organizzando petizioni, assemblee, comitati etc etc vuol dire che la questione è coscritta in qualche bar sport di provincia dove evidentemente si ha tempo da perdere mentre a Milano no.

Consiglio a chi dirige AL di lasciar perdere certi argomenti e concentrarsi sulle doghe e cessi dei terminals.

Da AL:


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Discussione su voli feed sovvenzionati dai scali:

1) SEA ed altri aeroporti non sovvenzioneranno mai un vettore feeder, l’unica cosa come fatto con AZ, LHI ed Airitaly un tot (meno del costo di un Cafè) per pax in transito.
2) le merci del sud Italia arrivano a MXP con voli cargo e smistati in mezzo mondo tranquillamente, non parliamo poi del pesce dato che Milano e’ il mercato ridistribuivo più grande d’Europa assieme ad Amsterdam (se mangiate un branzino a Napoli così come a Tokyo o San Francisco molto probabilmente arriva da Milano).

Malpensa, voli notturni: a giugno i nuovi orari
Per due settimane saranno sperimentati limiti alle deroghe sui decolli: non oltre mezzanotte e mezza

https://www.ilgiorno.it/varese/cronaca/malpensa-voli-notturni-1.7722511/amp

La sperimentazione è un contentino per i sindaci affinché arrivino all’accordo sul Masterplan - dice Silverio Colombo, esponente del Comitato Vivere Coarezza - da troppi anni sentiamo parlare di aeroporto sostenibile, ma Malpensa non è per nulla sostenibile, oggi i sindaci se vogliono davvero tutelare i loro concittadini e l’ambiente devono battersi per un solo obiettivo: i voli di notte non ci devono essere, Malpensa deve essere chiuso dalle 23 alle 6,30 come succede negli scali europei".
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Buona a sapersi, Malpensa non sarebbe per questi uno scalo europeo? Linate, Orio al Serio, Fiumicino sono H24 come tanti altri.
Hanno costruito intorno allo scalo? Che si attacchino.
Cosa dovrebbero dire i cittadini che abitano a fianco alle ferrovie con treni passeggeri e merci che gli passano a poche decine di metri tutt’e le notti?
Questi qua vanno presi a calci nel deretano come la maggior parte dei no-tutto.