Oltre Controforum (2022)

I-TIGI ha scritto:...
Sal forum AL

Siamo al top, capisco che chi non lavora con gli handler capisca Roma per toma, non sappiamo a chi si riferisca il presidente di AL ma che finger, scale e bus siano di SEA non è una novità, l’utilizzo e’ poi dei vari handler, chiaramente programmato (della aerie non e’ che si va in magazzino ed il primo prende bus e scale a casaccio ).

Mi ispirano una nuova idea: se l'aereo è in ritardo o non è pulito, non lamentiamoci con la compagnia aerea che lo opera ma con il lessor che sta a Dublino.

Di fatto è questo che hanno scritto con riferimento ai lessor.

Sul forum di SSC l’utente Federicoft evidentemente (discussione dati MXP/FCO) mi sa che la matematica (di base) non sia il suo forte specialmente su percentuali e tendenziali.

Su AL utente Cesare Caldi:

Se un vettore rivede gli operativi vuol dire che qualche cosa non va e diversifica, accade per tutti i vettori sempre da una vita.
Questo utente spocchioso che non ha manco gestito una flotta di aeromodellini quando l’amministrazione del forum lo fermerà? Mi sa mai.

Dal forum AL:
La Compagnie da Linate? Ancora con sti sogni?
Premesso che loro non volerebbero anche se possibile da Linate (e nel 2022 non c’è bisogno di spiegare il perché dato chi non riesce a capirlo ho ha seri problemi o è fazioso) probabilmente non si conoscono le capacità dello scalo.

E' già capitato di postare qualche articolo qui in Controforum perchè palesemente fazioso o per gravi errori del giornalista.

Non ci era mai capitato per i contenuti ai limiti dell'assurdo, contenuti che vengono nientemeno che dal presidente dell'ENAC e riguardano il nuovo piano nazionale degli aeroporti.

I voli intercontinentali DIRETTI (perchè hanno specificato) da Linate fanno rotolar per terra dal ridere. Non c'erano neanche prima del 1998! La pista era sempre quella e non basta per i voli intercontinentali, la destinazione piu' lontana raggiunta da LIN è stata Beirut.

Catania hub del mediterraneo sarebbe folklore, ma non è scritta a caso: gli aeroporti nominati vedranno ingenti investimenti statali, che gli enti preposti non sanno neanche giustificare a dovere.



Fonte: Repubblica di ieri (4 set. '22)

FlyIce ha scritto:E' già capitato di postare qualche articolo qui in Controforum perchè palesemente fazioso o per gravi errori del giornalista.

Non ci era mai capitato per i contenuti ai limiti dell'assurdo, contenuti che vengono nientemeno che dal presidente dell'ENAC e riguardano il nuovo piano nazionale degli aeroporti.
...

I contenuti dell'articolo si possono far risalire, in buona parte, ad un documento ufficiale ENAC:
"PIANO NAZIONALE DEGLI AEROPORTI - Aggiornamento e revisione - Linee Guida"

In fondo a pagina 15 leggiamo: "va operata una più chiara specializzazione degli aeroporti con traffico annuo passeggeri maggiore di 10 milioni: fornendo alcuni esempi, lo scalo di Venezia Tessere potrebbe essere considerato un Hub vocazionale con ruolo spiccatamente turistico; il sistema Catania-Comiso invece potrebbe rappresentare l’Hub del Mediterraneo. Naturalmente i sistemi aeroportuali di Roma e Milano vanno identificati come hub istituzionali"

Link: https://www.certifico.com/id/17259

Non vuol dire niente

Hub è quello scalo che ha un hub carrier che gestisce transiti in primis o con un vettore partner.
Quelli riportati nell’articolo qui sopra sono fantasie, l’Italia sta diventando ridicola su questo argomento e anche all’estero ci stiamo facendo ridere dietro.

Nessuna smentita all’articolo il che non mi sorprende, quando al convegno su Malpensa di Assolombarda parlai con lui a quattro occhi dello sviluppo del scalo milanese mi rispose che sarà importante svilupparlo (pax) quando FCO sarà saturo.
Guardai Brunini che dietro di lui aveva sentito il tutto scuotendo la testa.

That’s Italy

Da AL:

Ecco un tipico esempio che poi rispecchia il mantra di quel forum: andare contro SEA, Comune di Milano (e mai contro l’altro socio…) in ogni caso senza alcun riscontro, faziosità al massimo.

Ridicolo!

E’ l’esatto contrario, SEA e soci hanno portato avanti la proposta ad Enac! tanto è vero che nessuno da Sea al Comune o in Regione Lombardia si è opposto (compreso qualche politico locale e per locale si intende Milano dato che quelli del hinterland o nelle prealpi non contano nulla).

Chiaro il perché, li si ragiona da anni sempre contro SEA a prescindere, sempre mer.da e giù mer.da, chiedersi il perché ormai è facile.

Per tornare un attimo seri le fughe da Linate ad oggi sono quasi nulla rispetto a quelle su Malpensa con vettori che a Linate manco volano e che vengono anche con wide body fregandosene alla grande di Linate (dove ormai gli slot liberi volendo ci sono).

Va da se che la proposta va presentata ad Enac la quale poi la deve gestire e condividere in varie sedi.
Per essere ancora più chiari, Enac nel preparare il nuovo piano aeroportuale ha recepito le indicazioni che nulla hanno a che vedere con ITA o altre entita.

Su AL utente Cesare Caldi:

Premesso che questo utente non sa proprio nulla riguardo LaCompagnie, stia sereno, quasi il 60% dei biglietti venduti e tramite DTW in America dove sono ben conosciuti presso TO ed ADV oltre a contratto aziendali.
Idem da un po’ qui con diverse aziende.
Il volo dati gli ottimi risultati è già previsto giornaliero appena arriverà la terza macchina.
Comprensibile certi interventi dato che si quel forum quasi tutti ghignavano per questo volo e sono stati smerda..

I-TIGI ha scritto:---
Su AL utente Cesare Caldi:

Premesso che questo utente non sa proprio nulla riguardo LaCompagnie, stia sereno, quasi il 60% dei biglietti venduti e tramite DTW in America dove sono ben conosciuti presso TO ed ADV oltre a contratto aziendali.
Idem da un po’ qui con diverse aziende.
Il volo dati gli ottimi risultati è già previsto giornaliero appena arriverà la terza macchina.
Comprensibile certi interventi dato che si quel forum quasi tutti ghignavano per questo volo e sono stati smerda..

In una parola, non credono alle potenzialità di Malpensa.
Credono che le compagnie mettano voli a caso, ma di solito non è cosi': hanno team di gente preparata ed esperta del settore a studiare le rotte.
Se questi amano fare i weekend low cost con Ryanair, non si stupiscano se trovano compagnie meglio gestite e che portano a casa successi.

Comunque il problema è proprio non credere nelle potenzialità di Malpensa, anni passati a guardare in basso a caccia di mattonelle rotte e altri dettagli insignificanti, gli hanno fatto perdere la visione d'insieme.

Certamente ma il refrein li è voluto a partire dall’amministrazione e noi ne sappiamo qualcosa.
Quando sapevo (ci lavoravo da mesi) di Lufthansa Italia mi fu quasi vietato di scrivere, idem accade poi per qualcun altro quando si stava creando Air Italy.
Li sotto sotto parteggiano per la cadrega Alitalia e sanno solo andare contro quanto realizzato da altri vettori per non parlare di SEA.

Da AL, due forumisti:

Che il volo sia “sbilanciato” lo dice il forumista, fonte? Nessuna
Nessun francese? Ovvio Milano is not Paris

In DTW riderebbero

Il thread sul Malpensa Express di un forum lamentoso non finisce mai di stupire.

Ora scopriamo che milioni di passeggeri trovano la stazione senza problemi, mentre loro no: le indicazioni non sono chiare. I “professò” da bar colpiscono ancora.

http://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?f=7&t=13408&start=150#p225759

Sempre detto che certi fans mi sa che Malpensa la conoscono solo in cartolina.

Da AL: ok non gli pare…e quando mai, manca solo che quel blog smentisca SEA
Oggi le comiche

Su AvCiv invece si fantastica su ITA e si fanno ipotesi assurde sulla flotta (nel thread ITA appena chiuso).

Poi l’utente belumosi cita un bell’articolo di Repubblica che smaschera i dati (disastrosi) di ITA.



Invece di calcolare i passeggeri medi, che non dicono niente, un numero diverso l’altro dava il LF: un disastroso 61%

Da Aeroporti Lacrimosi:
10 fermate tra Milano e MXP? Ma da quando mai?
Thread ormai fuori controllo un po’ come quello historical sui cessi

I-TIGI ha scritto:…
Da Aeroporti Lacrimosi:
10 fermate tra Milano e MXP? Ma da quando mai?
Thread ormai fuori controllo un po’ come quello historical sui cessi

Si sono confusi cin Monaco, anzi no: lì sono di più

Dedicato ai cessi fans:

Nuovi pisciatoi a SOF waterless

Malpensa, chiude una pista per 21 giorni. Più voli su Casorate, Arsago e Cardano, anche di notte

https://www.malpensa24.it/malpensa-voli-notturni-casorate/
——-

Ed ecco il blog M24 riconfermarsi la voce dei sindachelli che non sanno cosa fare se non sputare su Malpensa.

Enac non li coinvolge? Ci mancherebbe altro anche perché non ci sono alternative e queste cose non competono a questi sindaci che andrebbero defenestrati.
Si occupassero di altro e far gestire il traffico intorno allo scalo o bisogna nuovamente chiamare la polizia locale di Milano?

E con questo intervento su Al del utente Cesare Caldi si è raggiunto il top della faziosità!
Ancora giù mer.da (si parla di cessi quindi termine super appropriato) su MXP e SEA, i nuovi bagni ovviamente hanno le stesse dimensioni dei precedenti e tutti sanno che si stanno rimodernando.
Alcuni hanno dimensioni maggiori ed altri minori come in tutti gli scali del pianeta.
Non gli bastano tre ritirate in quello da tre ritirate? Vada a cercarne un’altra nel terminal anzi sfottere.
Tra l’altro credo che non abbia più di tre uccelli o deretani quindi quale e’ il suo problema se non svaccare tutto a prescindere?
Cosa aspettano a non bannarlo?

Su AL utente Cesare Caldi.

Saudia ha deciso di usare i 787 su Milano e i piccoli A320 su Roma, ovvio dati che Milano è più importante con più pax premium e cargo.
Alla bisogno si aumenteranno le frequenze ma su Milano si ha il miglior prodotto ma a quanto pare questo utente non ci arriva.

Miglior prodotto, ma 4xw. Innanzitutto è meglio un volo daily.

I-TIGI ha scritto:...

Su AL utente Cesare Caldi.

Saudia ha deciso di usare i 787 su Milano e i piccoli A320 su Roma, ovvio dati che Milano è più importante con più pax premium e cargo.
Alla bisogno si aumenteranno le frequenze ma su Milano si ha il miglior prodotto ma a quanto pare questo utente non ci arriva.

Se confermavano il 320, saremmo qui a leggere lamentele sul fatto che il volo è con NarrowBordy e non è competitivo con le major del Golfo che usano WideBody.

AL la chiamiamo "Aeroporti Lamentosi" mica per niente.