Dati di traffico 2021 Assaeroporti

Zurich Airport ha scritto:

More than 10 million passengers at Zurich Airport

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In 2021, Zurich Airport was host to a total of 10’234’428 passengers, representing a year-on-year increase of 22.7%. Compared to 2019, passenger numbers are close to one-third [-67% circa].

In 2021, 7.7 million local passengers (+23.1%) and 2.4 million transfer passengers (+21.7%) passed through Zurich Airport. There were no significant changes in the transfer passenger share (24.2% in 2020, 24.0% in 2021).

The average number of passengers per flight rose from 103.0 to 108.3. This was supported by a 17.4% increase in seat supply and a 2.8 percentage point increase in seat load factor to 63.9%.
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There was a 35.0% increase in freight volume in 2021 versus 2020. During the year under review, a total of 393’062 tons of freight passed through Zurich Airport.

The annual media conference on the 2021 annual results will be held on March 8, 2022.

I-TIGI ha scritto:Per l’ennesima volta il problema di Linate e’ il vettore romano, non importa sotto quale insegna.

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Assaeroporti ha scritto:

AEROPORTI ITALIANI, NEL 2021 PASSEGGERI IN CALO DEL 58,2% RISPETTO AI LIVELLI PRE-PANDEMIA

Persi 113 milioni di viaggiatori sul 2019
Gli aeroporti italiani chiudono il 2021 con 80,7 milioni di passeggeri e una contrazione del 58,2% sul 2019, ultimo anno non interessato dalla pandemia, quando il numero dei viaggiatori ha superato quota 193 milioni.

Un consuntivo in crescita del 52,4% sul 2020, ma pur sempre segnato da una profonda crisi con 113 milioni di passeggeri persi rispetto al 2019.

A causa della seconda e della terza ondata di contagi che hanno colpito il nostro Paese, i gravi effetti della crisi pandemica si sono manifestati almeno fino a maggio 2021. Nei primi 5 mesi dello scorso anno, il traffico negli scali nazionali ha segnato una contrazione dell’86% rispetto al 2019, attestandosi a valori prossimi a quelli osservati nella primavera 2020, durante i mesi di lockdown generalizzato.  I primi deboli segnali di ripresa si sono registrati solo a giugno 2021, -65% sui livelli pre-Covid, per poi rafforzarsi nella seconda metà dell’anno, con -38% rispetto al secondo semestre 2019.

Si segnala, inoltre, un parziale recupero del segmento nazionale che nel 2021 mostra un -35,1% sui volumi pre-pandemia. In sofferenza invece il traffico internazionale, che si attesta ad un -70,4%, evidenziando così una ripartenza del comparto a due velocità.

Il fenomeno descritto ha inoltre modificato la distribuzione del traffico negli aeroporti italiani, con gli scali delle Isole che, beneficiando del turismo nazionale, registrano segnali di ripresa maggiormente evidenti rispetto alla media di sistema. Recuperano infatti più velocemente, soprattutto nella seconda parte dell’anno, i livelli del 2019. Stentano invece a ripartire gli aeroporti a forte vocazione internazionale e intercontinentale, a causa del mantenimento delle restrizioni per i viaggi Extra UE.

I movimenti aerei registrano una contrazione meno marcata rispetto al traffico passeggeri: nel 2021 sono stati circa 950 mila, con un calo del 42,4% sul 2019 (+34,7% sul 2020) a conferma dell’utilizzo da parte dei vettori aerei di aeromobili di minore capienza.

Incoraggianti i risultati per il traffico merci, con i volumi movimentati per via aerea che raggiungono i livelli del 2019, +0,2%, e l’intero segmento cargo, incluso l’avio camionato, che si attesta a 1 milione di tonnellate, pari al -1,9% rispetto ai livelli pre-Covid (+28,6% sul 2020), con quasi il 70% delle merci transitate per lo scalo di Malpensa.

Il settore del trasporto aereo si conferma, quindi, tra i più colpiti dalla pandemia e l’uscita dalla crisi, in base ai dati disponibili, rischia di essere lenta e parziale.



Il comparto, pertanto, ha bisogno di sostegni adeguati per affrontare le sfide della ripartenza e della transizione ecologica e digitale, a beneficio non solo degli operatori del settore ma anche dei territori, dell’economia del Paese e dell’occupazione.[/b]

FlyIce ha scritto:Il comparto, pertanto, ha bisogno di sostegni adeguati.

malpensante ha scritto:Nel 2020 a Fiumicino sono mancati i passegggeri in transito con Alitalia/ITA e il traffico turistico intercontinentale incoming (quello business non c'è mai stato). Il traffico O/D di MIL è sempre stato storicamente più alto, come è ovvio che sia perché la Lombardia ha il doppio degli abitanti del Lazio e anche un reddito pro capite più alto.

Una domanda da farsi è perché a MIL i transiti paradossalmente siano soprattutto quelli di Ryanair a BGY e invece MXP resti aeroporto p-t-p.
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FlyIce ha scritto:I transiti a BGY sono self e non tracciati, ma ce ne sono di analoghi anche a MXP.

FlyIce ha scritto:...
Non abbiamo ancora i dati definitivi del cargo ma a livello nazionale MXP vale da sola il 70% circa delle merci movimentate, FCO è secondo ma non arriva neanche vicino al 10%, il resto briciole.

Massi787 ha scritto:Malpensa vola sempre di più sul cargo! Guardavo che anche Ciampino muove un po' di merci, tantissimo in più di Linate

I-TIGI ha scritto:....
Sarà interessante monitorare il divario, non mi meraviglierebbe qualche sorpasso come già accaduto con FCO.