Alitalia, scontro con la EU

D960 ha scritto:Non ha mica ordinato il dottore di abbandonare Malpensa e lasciare che altri vettori esteri facessero ciò che non hanno più fatto seriamente dal 2001 e definitivamente dal 2008.

All’interno del personale Alitalia c’è molta divisione e sul fatto di non operare sul secondo scalo italiano, che diventerà primo (MXP).
Rai e diversi giornali intervistano quasi sempre il personale base Roma e il management sta lì ma se parlate con quelli base Milano si sentirebbero cose ben differenti.
Ora che i nodi vengono al pettine la questione Malpensa sta nelle loro discussioni anche se siamo fuori tempo massimo.

Intanto via dai monitor di Linate i loghi dei vettori, tutto quel verde irritava qualcuno (omissis).
A MXP i loghi rimangono...



Altro video di oggi, “Malpensa zero per i prossimi 5 anni”

https://www.google.it/amp/s/www.ilgiorno.it/milano/cronaca/video/alitalia-protesta-pirellone-1.6214869/amp

La news di oggi è l'ok della Commissione Europea e della Commissaria Verstager ad un aiuto di 4 miliardi a favore di AF.
Potete immaginarvi le reazioni dei fan di Alitalia, sia dentro i palazzi che fuori.

Leggetevi l'articolo qui sotto e notate le differenze con il caso Alitalia: è tutto diverso.
Air France non è commissariata, non perdeva soldi, lo stato è e rimane sotto al 50%, l'aumento di capitale si fa anche in borsa.

ECONOMIA

La Commissione europea dà  il via libera alla ricapitalizzazione di Air France-Klm
In arrivo 4 miliardi di aiuti dallo Stato francese. La compagnia aerea dovrà cedere 18 slot all'aeroporto di Parigi Orly

06 aprile 2021

AGI - La Commissione europea ha approvato il piano dello Stato francese per concedere fino a 4 miliardi di euro di aiuti ad Air France, per ricapitalizzare la compagnia aerea piegata dalla pandemia e dal crollo del traffico passeggeri.
In cambio l'aviolinea dovrà cedere 18 slot al giorno all'aeroporto di Parigi Orly a un vettore rivale.

La ricapitalizzazione di Air France comporta "la conversione del prestito statale di 3 miliardi di euro già concesso dalla Francia in uno strumento di capitale ibrido", nonché un "apporto di capitale da parte dello Stato" attraverso un aumento di capitale "aperto agli azionisti esistenti e al mercato", fino a un limite di 1 miliardo di euro, ha spiegato la Commissione europea in una nota.

“La Francia contribuirà con una somma fino a 4 miliardi di euro per rafforzare il capitale di Air France e aiutare la compagnia aerea ad affrontare le difficoltà finanziarie derivanti dall'epidemia di Covid-19. Allo stesso tempo, il sostegno pubblico verrà fornito con vincoli, in particolare per garantire che lo Stato francese sia sufficientemente remunerato, e ulteriori misure per limitare le distorsioni della concorrenza", spiega la vice presidente esecutiva della Commissione, Margrethe Vestager, responsabile della Concorrenza.

"In particolare - ha aggiunto - Air France si è impegnata a rendere disponibili alcuni slot al congestionato aeroporto di Parigi Orly, dove Air France detiene un significativo potere di mercato. Ciò offre ai vettori concorrenti la possibilità di espandere le proprie attività nello scalo, garantendo prezzi equi e una maggiore scelta per i consumatori europei".

Nel 2019, il gruppo aereo Air France-KLM ha registrato un utile operativo annuo di circa 750 milioni di euro. Tuttavia, a seguito delle restrizioni ai viaggi introdotte dalla Francia e da molti Paesi di destinazione per limitare la diffusione del coronavirus, Air France e la sua holding hanno subito una significativa riduzione delle loro attività, comportando importanti perdite operative.

La Commissione ha ritenuto che la misura francese fosse conforme alle regole sugli aiuti di Stato e alle condizioni stabilite nel quadro temporaneo. In particolare, per quanto riguarda le condizioni sulla necessità, adeguatezza e dimensione dell'intervento: l'apporto di capitale non supererà il minimo necessario per garantire la redditività di Air France e della sua holding e non andrà oltre il ripristino delle loro posizioni di capitale rispetto a prima dello scoppio della pandemia.

L'aiuto alla ricapitalizzazione - scrive la Commissione - impedirà un'insolvenza di Air France e della sua holding, che avrebbe gravi conseguenze sull'occupazione francese, la connettività e il commercio estero. Lo Stato francese riceverà una remunerazione adeguata per l'investimento e sono in atto meccanismi aggiuntivi per incentivare Air France e la sua holding a riacquistare la partecipazione dello Stato ottenuta a seguito della ricapitalizzazione.

La Francia si è impegnata inoltre a elaborare una strategia di uscita credibile entro 12 mesi dalla concessione dell'aiuto, a meno che l'intervento dello Stato non venga ridotto al di sotto del livello del 25% del capitale proprio entro questa data. Se sei anni dopo aver ricevuto l'aiuto alla ricapitalizzazione, la partecipazione dello Stato nella holding non sarà ridotta in modo significativo in linea con il quadro di riferimento temporaneo, verrà notificato alla Commissione un piano di ristrutturazione di Air France.

Fino al rimborso del 100% della ricapitalizzazione, Air France e la sua holding sono soggette a divieti sui dividendi, pagamenti di cedole non obbligatori e riacquisto di azioni proprie. Inoltre, fino al rimborso di almeno il 75% della ricapitalizzazione (in linea con le condizioni del quadro temporaneo), viene applicata una rigorosa limitazione della remunerazione della loro gestione, compreso il divieto di pagamento di bonus. Le condizioni mirano anche a incentivare Air France, la sua holding ei suoi proprietari a riacquistare la partecipazione dello Stato ottenuta a seguito della ricapitalizzazione non appena la situazione economica lo consentirà.

Fonte: https://www.agi.it/economia/news/2021-04-06/ricapitalizzazione-air-france-klm-12058578/

Questa la posizione della Lupo in merito a quanto deciso per Airfrance, probabilmente manco ha letto bene, boriosità al TOP:

Guerra e pace a LIN, un raggio di sole ma dietro le nubi sin scure, atterraggi da nord.

Alitalia: circa 300 lavoratori in corteo a Fiumicino
Con striscioni protesta fischietti e trombette. Il Comune: "E' la nostra Ilva”.

https://www.google.it/amp/s/www.ansa.it/amp/sito/notizie/economia/2021/04/06/alitalia-circa-300-lavoratori-in-corteo-a-fiumicino_210b6bd2-956b-4138-8ead-0dc518379001.html

Dall’ articolo:

Quello che sta accadendo è davvero una vergogna incredibile - ha detto il sindacalista Antonio Amoroso parlando con l'altoparlante ai circa 300 lavoratori presenti - ma è quello che ci aspettavamo che il Governo Draghi avrebbe fatto. Draghi non è venuto a salvare l'Italia. Tutti i Governi che si sono succeduti in questi anni, a prescindere dal 'colore' conoscevano molto bene la situazione della compagnia.
——-


La maggior parte dei politici ora sono silenti, chissà perché....

Quanti sono i dipendenti base Milano?

D960 ha scritto:Quanti sono i dipendenti base Milano?

Sicuramente molti anche perché tra piloti ed assistenti di volo sono tantissimi quasi stessi numero di base Roma.

A proposito, e l’incontro (in teleconferenza) tra Alitalia ed EU?

Alitalia paga gli stipendi interi di marzo: il saldo possibile grazie ai ristori

https://www.google.it/amp/s/www.corriere.it/economia/lavoro/21_aprile_07/alitalia-paga-stipendi-interi-marzo-saldo-possibile-grazie-ristori-6497906e-9771-11eb-b3c4-d1c4be2a345c_amp.html

È evidente che non possiamo accettare una disparità di trattamento da parte dell’Ue rispetto a Air France o Lufthansa, sapendo però che la condizione delle tre imprese è molto diversa». Lo ha detto a RaiNews 24 il ministro dei Trasporti Enrico Giovannini dopo il via libera di ieri dell’Ue alla ricapitalizzazione per Air France. «Air France e Lufthansa - spiega - avevano bilanci sani ed erano fortemente competitive prima della pandemia, Alitalia era già in difficoltà e questo Bruxelles lo sa benissimo»
——

Quindi senza i 24 mil di ristori la cassa era asciutta ed Enac era serena.
L’incontro di ieri con la EU? Svampito? Costruttivo? Distruttivo?

Alitalia, il governo Draghi pronto a dire sì alle richieste dell’Ue. Ma in casa Lega è scontro tra Giorgetti e Salvini

https://www.google.it/amp/s/espresso.repubblica.it/attualita/2021/04/07/news/alitalia_ue_lega_giorgetti_salvini-295361237/amp/
——

Alla fine sembra che passi la linea di Draghi di accettare le richieste della commissione EU.

Salvini e quindi la ex Lega Nord che potrebbe ora benissimo chiamarsi Lega Roma Capitale, si brucia del tutto. Ecco perché Milano non si e’ mai fidata e non riescono a controllarla.

Un riassunto dell'allegro confronto con il Corriere sulla bufala che il gruppo Lufthansa avrebbe il 92,5% degli slot a FRA

https://www.glistatigenerali.com/istituzioni-ue_trasporti/alitalia-contro-leuropa-a-colpi-di-fake-news/

malpensante ha scritto:Un riassunto dell'allegro confronto con il Corriere sulla bufala che il gruppo Lufthansa avrebbe il 92,5% degli slot a FRA

https://www.glistatigenerali.com/istituzioni-ue_trasporti/alitalia-contro-leuropa-a-colpi-di-fake-news/

Si è discusso un sacco di slot anche ai tempi del de-hub di Alitalia da Malpensa ma allora si intendevano i diritti di traffico.
Gli slot a Malpensa c'erano in abbondanza ed il problema non era quello.

Ora il problema è che la nuova "cosa" (che sembra non si potrà chiamare Alitalia) non puo' tenere slot che non sarà in grado di operare perchè con troppi pochi aerei.

Il problema degli slot lo hanno anche tutte le altre compagnie europee dopo la pandemia, perchè ad un certo punto la sospesione della regola "use or lose" terminerà e molti perderanno molti slot.

L'altra cosa che la "disnformazia" in salsa romana su Alitalia nasconde è che Alitalia ha già perso un bel po' di slot a Linate perchè li operava al limite minimo dell'80% e sono bastate poche cancellazioni prima della pandemia per farle perdere slot.

Non so cosa voglia Alitalia, ma tendere "congelati" anni degli slot che non userebbe per mancanza di aerei, è una proposta indecente: non si puo' lasciare il cartello "Torno Subito" su un aeroporto ed impedire che altri facciano i voli che loro non sono in grado di fare.

Intanto siamo a mercoledì pomeriggio, ieri era martedì, nulla di fatto con la EU (no videocall) e così ecco articolo di Dragoni su il Sole 24 Ore che rimane ad analizzare i fatti con quello che si sa.
In realtà di nuovo c’è la direttiva del governo a trattare ma il tempo e’ tiranno dato che di soldi in cassa pochi ormai.

https://www.google.it/amp/s/amp24.ilsole24ore.com/pagina/ADAiwwVB

I-TIGI ha scritto:Intanto siamo a mercoledì pomeriggio, ieri era martedì, nulla di fatto con la EU (no videocall) e così ecco articolo di Dragoni su il Sole 24 Ore che rimane ad analizzare i fatti con quello che si sa.
In realtà di nuovo c’è la direttiva del governo a trattare ma il tempo e’ tiranno dato che di soldi in cassa pochi ormai.

https://www.google.it/amp/s/amp24.ilsole24ore.com/pagina/ADAiwwVB

Abbiamo anche conferma di quanto abbiamo anticipato, relativamente agli stipendi di pochi Euro.
Dragoni è il primo a scriverne in pubblico.

"Si tratta di mini-stipendi, nella prima erogazione molti dipendenti hanno ricevuto solo poche centinaia di euro, con un minimo di nove euro."

Così come su slot già persi da Alitalia su Linate:

https://www.google.it/amp/s/www.corriere.it/economia/aziende/21_aprile_07/alitalia-ministro-giovannini-la-trattativa-la-ue-non-stallo-060a2b1a-97a8-11eb-b3c4-d1c4be2a345c_amp.html

A causa della pandemia da Covid-19 e delle relative restrizioni alla circolazione delle persone, la domanda di traffico aereo si è ridotta in modo notevole, impedendo di mantenere i livelli operativi occorrenti per la conservazione degli slot assegnati».
——

A fare i calcoli tirati sul 80% minimo di voli per mantenerli poi basta un nulla pee andare sotto.

Un'altra frottola. La regola Use it or lose it è stata sospesa dalla UE, quindi chi ha perso slot li ha persi non a causa del Covid, li aveva persi prima dell'arrivo del Covid.

malpensante ha scritto:Un'altra frottola.

Non siamo su Whatsapp.
Se metti almeno il soggetto capiamo a cosa ti riferisci

https://m.huffingtonpost.it/entry/perche-il-no-al-piano-ita-puo-essere-il-vero-rilancio-di-alitalia_it_606d654cc5b6034a70824ed3?_gl=1*2ykm0a*_ga*YW1wLUQteUllMmViakhqbjBlSHdSX0REOGc.#comments
Fortuna che è docente universitario di economia dei trasporti... Il cargo, la stagionalità, la posizione geografica rispetto all'Europa, gli yelds.. tutti fattori ininfluenti. Solo Roma caput mundi!

Può aver senso concentrarsi su di un unico aeroporto, ma le motivazioni alla base della scelta mi paiono un po' deboli.

kl63 ha scritto:https://m.huffingtonpost.it/entry/perche-il-no-al-piano-ita-puo-essere-il-vero-rilancio-di-alitalia_it_606d654cc5b6034a70824ed3?_gl=1*2ykm0a*_ga*YW1wLUQteUllMmViakhqbjBlSHdSX0REOGc.#comments
Fortuna che è docente universitario di economia dei trasporti... Il cargo, la stagionalità, la posizione geografica rispetto all'Europa, gli yelds.. tutti fattori ininfluenti. Solo Roma caput mundi!

A parte che ha ragione, non è docente universitario ed è meglio noto come forumista 13900 su Aviazione Civile.

kl63 ha scritto:Può aver senso concentrarsi su di un unico aeroporto, ma le motivazioni alla base della scelta mi paiono un po' deboli.

Le motivazioni della scelta sono che Linate è aperto e che Alitalia esiste in funzione dei suoi dipendenti e i dipendenti sono di Roma.

Ammettere che dopo aver lasciato Malpensa come hub (e KLM) Alitalia ha solo collezionato fallimenti arrivando ora (se ce la farà) ad essere una Aegean greca per merito dei geni che stanno a Roma a certi personaggi viene male eh?
Per fortuna che con questa mini Alitalia spariranno molti faccendieri e managers e parte del entourage che vi viveva alle spalle.

Con 5/6 aerei di lungo raggio e 40 di corti medio e volendo rimanere a Linate in forze vuol dire far perdere a Fiumicino 10 milioni di passeggeri, fine di hub carrier e rifallimento in un paio di anni mentre il mercato verrà serviti da altri vettori senza problemi.
Nessun media televisivo sta dando spazio ad Alitalia, chissà perché?

Intanto manifestazione a Linate, arrivati gli stipendi ma niente anticipo di cassa quindi chi ha ricevuto 40 euro oggi ne ha ricevuto altrettanti.

Ci si domandava come saranno pagati gli stipendi di Aprile dato che non ci saranno più ristori, direi che il problema e’ anticipato.

A proposito, in Alitalia amano mandare veline affermando che partirebbero con 50 aerei per poi arrivare a 100, prima di tutto non e’ mai accaduto alcun incremento dai tempi di AZ/KLM su hub Malpensa, secondo, per anni ed anni, con accordo EU non potranno farlo.
Basta con ste menzogne!

https://www.google.it/amp/s/www.ilgiorno.it/milano/cronaca/alitalia-la-protesta-infiamma-linate-nuova-beffa-sugli-stipendi-1.6221575/amp

Vista piazzale LIN oggi, (7 sono al prato), questa monotonia di livree terminerà presto.

Due settimane fa quando Alitalia comunico’ che avrebbe pagato con ritardo gli stipendi lo si affermava per il fatto che si attendeva l ok della EU peri ristori.
Arrivo’ l ok pei i famosi 24 mil ed Alitalia annuncio’ nell’attesa di pagare il 50% che poi i dipendenti scoprirono essere pochi spicci dato che la compagnia non anticipo’ la cassa.

Come ricevuto i 24,6 mil la società ha comunicato ai media e dipendenti che avrebbe pagato il rimanente dopo Pasqua, fatto ma nuovamente senza la cassa.

Quindi già spesi buona parte dei 24 mil o se li tengono per altro?

"No a disparità dell'Europa su Alitalia"

https://www.google.it/amp/s/amp.ilgiornale.it/news/economia/no-disparit-delleuropa-su-alitalia-1937029.html
———

Il ministro forse farebbe bene ad avere altri consiglieri o tecnici che gli vadano a spiegare come stanno le cose tra EU e Lufthansa o Airfrance sulla questione slot al contrario farà una figuraccia epica dimostrando di prendere tutti per i fondelli sia in Italia che a Bruxelles.