Malpensa Insiders

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    Messaggio Da malpensante 01.07.24 12:19

    Finché lo Stato italiano avrà la maggioranza delle azioni di ITA Lufthansa sarà prudente, cioè “politicamente corretta”, perciò non metterà mai voli intercontinentali ITA da Malpensa, a parte che aprire due hub in Italia contemporaneamente mi sembra una sciocchezza. Sarà già difficile farne funzionare economicamente uno, l’AD si cercherebbe guai in casa, dove gli scettici non mancano certo.

    Dopo, quando avrà la quasi totalità delle azioni e le mani libere, farà quello che giudicherà più conveniente, ma questo non significa che non possa mettere anche prima qualche feed nazionale o persino un paio di voli intercontinentali per le destinazioni più facili: JFK, MIA, LAX, persino GRU, ma rigorosamente operati da linee aeree del gruppo diverse da ITA, come Air Dolomiti e Discover.  

    Malpensa deve restare per sempre ITA-free, anche se un feed (nei due sensi) per FCO non sarebbe una bestemmia.
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    Messaggio Da D960 01.07.24 19:31

    Nel momento in cui aggiungi quelle destinazioni nazionali più volte al giorno, unite al network internazionale e intercontinentale già presente direi che hai a tutti gli effetti un hub di dimensioni ridotte. Manca il vettore carrier di riferimento e sarebbe un qualcosa di estremamente anomalo, ma se serve per non fomentare discordie ben venga. Per il resto sono parzialmente d'accordo, se dalla Sicilia voglio andare a New York posso passare tranquillamente per Roma o per Milano, al limite Fiumicino è avvantaggiato dal fatto che si possono effettuare transiti nazionali su nazionali, decisamente onersoi e che a Malpensa potrebbero essere evitati.

    Alla fine è l'idea di rete che conta. Se quello sputo di hub di Vienna viene chiamato come tale, non vedo perché non possa essere lo stesso per entrambi.
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    Messaggio Da malpensante 01.07.24 20:36

    La cosa “buffa” è che dalla Sicilia (e non solo) già si fa scalo a Milano, nell’altro aeroporto…
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    Messaggio Da D960 01.07.24 23:19

    Appunto, quindi di che parliamo. Farfallina, se ci sei batti due ali!
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    DiezDrake


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    Messaggio Da DiezDrake 02.07.24 15:26

    D960 ha scritto:Qualcuno apre all'ipotesi di far operare ad ITA o ad Air Dolomiti qualche volo feeder a Malpensa nel forum numero uno e si legge che:

    impiegata del ministero ha scritto:Se non ci sono vuol dire che senza feed lato Italia a MXP tali voli non funzionano, lo si è visto più volte con MIA e ORD fatti da diverse compagnie. Se invece sostieni come scrivi di tornare a mettere un mini hub federando MXP torniamo agli ennesimi discorsi, una volta che finalmente AZ ha abbandonato definitivamente MXP per concentrarsi a fare un unico hub siamo a rimpiangelo?o.



    Quel qualcuno mente, sapendo bene di mentire per la sua causa (e per il suo posto di lavoro).
    I voli Air Italy verso gli USA erano con buone percentuali di transiti verso e dal sud Italia, aggiunti anche ai pax ptp Milano. Nonostante la fine ingloriosa di IG, si è già cancellato dalla storia tutto ciò?

    Si è già dimenticato che per il bene superiore fu detto che gli Intercontinentali Alitalia a MXP andassero male e fossero in perdita (paventando i famosi 200mln di perdita solo in brughiera mai dimostrati e frutto di propaganda mediatica) quando in realtà avevano transiti eccellenti e riempimenti ottimi tutto l'anno?

    Potremo sempre discutere su questo argomento, Hub o non Hub, ma i dati parlano chiaro, e non si può nascondere per sempre la polvere sotto il tappeto facendo finta di nulla, raccontando bugie senza alcun dato a supporto (i bilanci Alitalia degli anni 90-2000, ad esempio, ad averceli disponibili...)
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    Messaggio Da FlyIce 02.07.24 17:30

    Se vogliamo parlare di bilanci, c'è stato un significativo miglioramento, pur rimanendo in rosso, sotto Cimoli, che non aveva toccato l'hub di Malpensa ma aveva fatto altre razionalizzazioni.
    Il problema della vecchia Alitalia era quello di non essere gestita secondo criteri economici/commerciali, ma come un ministero, che costi fuori controllo.
    Diciamocelo: non c'erano una rotta che fosse in utile neanche da Linate, la cosiddetta gallina dalle uova d'oro. Lo sapevamo e ne ridevamo.

    Quindi è stato un bene che Alitalia se ne andasse perchè sono subentrate compagnie che sanno fare trasporto aereo in modo sostenibile, con i numeri in positivo, ne cito alcune:
    - Cathay: volo in utile dal primo mese! - Alitalia lo aveva tagliato
    - Emirates, con il successo dei voli per DXB e il JFK!
    - Qatar, che praticamente ha un hub cargo a Malpensa e 3 voli pax al giorno per Doha
    - Delta che ha messo il doppio JFK poco prima che ITA tagliasse il suo
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    Messaggio Da spanna 05.07.24 12:43

    l'impiegata del ministero e' noto che sta nel forum non certo per difendere l'operato del ministro di turno ma in rappresentanza del deep state romano, di cui alitalia prima e ITA poi sono una delle espressioni piu' notevoli. Chiaro che MXP per il deep state romano e' il nemico assoluto, il diavolo, e se qualcuno lo evoca ecco che l'impiegata tira subito fuori acqua santa ed incenso per disperderne l'odore.

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