Riapre il T1, chiude il T2

Nei dati che Eurocontrol pubblica settimanalmente, MXP risulta uno degli aeroporti europei che perde meno in termini di movimenti.

A questo risultato contribuiscono tutte le componenti di traffico:
- voli europei delle majors
- voli low cost (i 3 player principali sono tutti basati qui)
- voli intercontinentali pax (pochi ma più che altrove)
- cargo e parcel (quest'ultimo in netta crescita)

Questo a dimostrare le ottime performances considerando la situazione COVID, il solo cargo e parcel su MXP supera i movimenti pax di molti aeroporti italiani.

I-TIGI ha scritto:Questo a dimostrare le ottime performances considerando la situazione COVID, il solo cargo e parcel su MXP supera i movimenti pax di molti aeroporti italiani.

Mi sa di sì.

Check in pax Qatar Airw ed Emirates di oggi pomeriggio

Qatar A.


Emirates

La comunità degli spotter ha fatto un grandissimo lavoro elencando tutti i voli cargo di oggi a Malpensa (std: scheduled time of departure; sta: scheduled time of arrival).
La lista è impressionante, eccola:

Qatar
QR8308 MXP-DOH std 00.40 788 A7-BDA

Alitalia
AZ9491 DEL-MXP sta 00.50 77W EI-WLA
AZ9494 MXP-JFK std 10.00

Aeroflot
SU2414 SVO-MXP eta 04.10 77W VQ-BQE
SU2415 MXP-SVO std 06.10

ASL Airlines Ireland
QY132 LEJ-MXP sta 07.10 33Y EI-HEC

Air China
CA595 PEK-MXP sta 05.35 359 B-308C
CA596 MXP-PEK std 07.35

Ural
U63979 SVX-MXP sta 05.35 321 VP-BVP
U63980 MXP-SVX std 07.35

ASL
AG1441 CGN-MXP sta 06.45 73H EI-DAD (AmazonPrime cs)
AG1442 MXP-CGN std 07.45

Etihad Cargo
EY87 AUH-MXP sta 07.35 78X A6-BMB
EY82 MXP-AUH std 09.10

Air China
CA653 PEK-MXP sta 09.20 789 B-7800
CA654 MXP-PEK std 11.35

Air China
CA597 PVG-MXP sta 10.05 789 B-1591
CA598 MXP-PVG std 12.35

Air Canada
AC7156 YYZ-MXP sta 10.10 789 C-FPQB
AC7157 MXP-YYZ std 13.00

American
AA9727 PHL-MXP sta 10.20 788 N815AA
AA9728 MXP-PHL std 12.20

Etihad
EY81 AUH-MXP sta 12.05 78X A6-BMA
EY88 MXP-AUH std 13.35

Singapore
SQ377 BCN-MXP sta 12.20 359 9V-SMF (10000th Airbus Sticker)
SQ377 MXP-SIN std 13.30

Saudia
SV3072 RUH-MXP sta 13.25 789
SV3073 MXP-RUH std 14.55

Kuwait Air Force
KAF3228 KWI-MXP sta 15.00 C130 KA 326

Virgin
VS509 LHR-MXP sta 16.30 789
VS510 MXP-LHR std 18.15

Juneyao
HO1651 PVG-MXP sta 18.30 789 B-208A (Chinese Silk Ribbon cs)
HO1652 MXP-PVG std 21.30

Alitalia
AZ9493 BOM-MXP sta 19.25 772 EI-ISD

Qatar
QR8037 EMA-MXP sta 22.40 74N A7-BGB

Date le restrizioni attive in Lombardia, oggi nessuno spotter potrà immortalare questo traffico impressionante.
Agli spotter, che non possono momentaneamente portare avanti la loro passione e la loro utile documentazione del traffico aereo, va la nostra simpatia e la nostra solidarietà.

Ottimo lavoro che dimostra ancora una volta il primato italiano di MXP sul intercontinentale anche in momenti così difficili.
A differenza del primo lockdown non bloccando il lavoro in azienda cargo e passeggeri business continueranno a volare, meno il leasure.
Ai spotters un saluto sperando di rivederli operativi al più presto.

Ritornano i banner appesi al soffitto introdotti all’apertura del T1 nel 1998 solo che indicavano altro, vediamo chi se li ricorda:

Si riparla di chiudere Linate e si inizia a parlare della porcata di Alitalia che lo volle riaperto, un vero disastro grazie alla ministra:

https://www.malpensa24.it/malpensa-linate-matteo-bianchi/

Anche dai navigli milanesi a gran richiesta:

https://giornaledeinavigli.it/cronaca/chiudere-linate-concentrare-traffico-malpensa/

https://www.prealpina.it/pages/voli-giorni-decisivi-a-malpensa-234965.html?from=gallarate_malpensa

Le pressioni di Alitalia

Ma nulla può essere dato per scontato perché le pressioni romane in difesa di Linate su cui fa base Alitalia sono fortissime. E c’è un ulteriore timore che circola negli ambienti aeroportuali, che - cioè - in questo periodo di confusione la compagnia di bandiera ne approfitti per farsi togliere il tetto dei movimenti sul Forlanini così da implementare i collegamenti internazionali. Questo sì che sarebbe il colpo di grazia per Malpensa. Che, invece, se dovesse tornare a muoversi il mercato continuerebbe ad avere il proprio ruolo naturale d’attrazione per tutta una serie di motivi che hanno determinato la costante crescita nei numeri dei voli e dei passeggeri nel periodo pre-covid.
(La Prealpina)
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Alitalia e’ un danno incalcolabile per Milano e tutta l’Italia.

Incredibile sta situazione, una mini compagnia plurifallita che continua a perdere centinaia di milioni ripianati dai contribuenti che continua a dettare legge...ma il governo prevede ristori anche per SEA?

Alitalia e’ la più grande “industria” del Lazio con circa trenta mila persone che vi lavorano con l indotto e dato che e’ uno dei più grandi bacini di “raccomandazioni” politiche e’ ovvio che annua tutto gli appoggi politici per essere favorita in tutto.

Per richiudere Linate questo lo può fare solo il ministro (chi insiste che lo possa fare la Sea o suoi azionisti non ha capito un caxxo o fa finta di non voler capire).
Gli scali ad oggi non hanno alcun contributo e il danno su linate lo stanno pagando gli azionisti e milanesi.
Sono a Linate, in corso riunione per chiedere la chiusura al traffico commerciale.

Bachi Alitalia oggi:

Mattia ha scritto:Incredibile sta situazione, una mini compagnia plurifallita che continua a perdere centinaia di milioni ripianati dai contribuenti che continua a dettare legge...ma il governo prevede ristori anche per SEA?

I plurifalliti hanno un problema: i molti codeshare ed interline.
Alitalia in questo ha sempre abbondato perché è stata tradizionalmente l'unica major a collegare il sud Italia al resto del mondo; per loro è quasi una "mission".
Con i voli su FCO e LIN non c'è problema: le prosecuzioni sono efficaci solo a FCO, a LIN c'era solo stato il tentativo fallimentare di Air Berlin piu' qualche briciola con AF e KL.

Se si chiude LIN, e si passa a MXP, si apre una bella scelta di prosecuzioni di terzi che andrebbero a colpire due volte FCO: niente pax inbound e niente pax in prosecuzione. Un esempio: la New York di Delta a MXP, ma c'è anche il coede share con TAP e mille altri accordi.

Proprio oggi ero a pranzo con alcuni manager di Sea e si parla a proprio di ciò e tra l’altro proprio il fatto che MXP sua più conveniente per tutti i vettori che FCO (luglio lo ha dimostrato) a Roma stanno sbarellando.
Linate la ministra non lo chiuderà salvo che qualcuno sopra di lei intervenga, Alitalia questa settimana si e’ rifatta viva con le sue solite pressioni.

Intanto la milanese Neos apre il primo corridoio COVID free con la Cina ed altri sono allo studio tra SEA e alcuni vettori che ancora oggi stanno volando sul lungo raggio da Milano.
Il volo Neos partito oggi era completo mentre Blu Panorama nel trasferire la sede da Roma totalmente a Milano tutta la flotta sarà basata a MXP.

https://www.google.it/amp/s/amp.ilgiornale.it/news/milano/tamponi-e-test-rapidi-malpensa-cina-primo-volo-covid-free-1904089.html

Intanto il cargo vola a MXP anche nelle prime due settimane di novembre in percentuale superiore ad ottobre (quasi a doppia cifra per ora).
Il contributo dei nuovi voli DHL e’ ancora minimale dato che DHL opera già a MXP da anni e le nuove destinazioni sono ancora poche. Da Orio al Serio si e’ spostato poco dato che li sono state chiuse diverse destinazioni mentre da Malpensa se ne stanno aprendo altre. (Amazon con la sua sede Malpensa 2 sta generando notevoli flussi sullo scalo).
L’aumento (o tenuta dato il periodo) e’ notevole dato che dall’inizio della pandemia vi e’ stato un crollo del belly dei voli pax con un travaso su quelli full cargo operations anche da nuovi vettori e destinazioni come Sri Lankan, Virgin, China Eastern, AA, Alitalia, United etc etc.
Alitalia in questo momento ha tre WB basati per varie destinazioni oltre NY.

Livrea speciale della Juneyao Air:

Giornata bianca oggi a MXP

https://www.google.it/amp/s/amp.milanotoday.it/video/neve-malpensa-decollo.html

Ospite grosso e insolito dalla Svizzera.
Il numero di volo è da volo domestico svizzero.

Milano si e’ annessa alla Svizzera quindi il volo diventa nazionale



Oggi nonostante la neve un bel movimento di WB

Voli pax atterrati a MXP: 49
LIN: 35
BGY:21

I-TIGI ha scritto:Milano si e’ annessa alla Svizzera quindi il volo diventa nazionale



Oggi nonostante la neve un bel movimento di WB

Voli pax atterrati a MXP: 49
LIN: 35
BGY:21

Con il cambio di DPCM e sempre più regioni che vanno verso il giallo, il traffico sta riprendendosi un po’ come anticipato qui: https://www.malpensainsiders.com/t485-una-debole-speranza

Inizia l’esodo:

https://www.google.it/amp/s/www.ilgiorno.it/varese/cronaca/esodo-sud-malpensa-1.5829756/amp

Solo oggi 17 arrivi e 18 partenze da parte di WizzAir su destinazioni nazionali ed internazionali.

https://www.google.it/amp/s/www.corriere.it/cronache/20_dicembre_19/esodo-pre-lockdown-milano-malpensa-code-ingressi-autosole-7eb4d746-41e9-11eb-a986-08f3985f4b5a_amp.html

Da notare la ripresa di S7 dei voli da Mosca, uno dei ultimi nuovi vettori che aveva aperto il volo prima del COVID e quindi senza un lungo consolidato su Milano segno che per loro la station e’ molto importante.
Anche Air Baltic ed Air Moldova hanno ripreso i collegamenti.

Ormai Qatar Airways ha quasi una media di 10 voli al giorno tra arrivi e partenze, le destinazioni oltre a Doha sono Londra, Madrid, Chicago e New York.
Tutto ciò si sarebbe integrato al belly di Airitaly come previsto, meno male che in giro qualcuno diceva che non volevano investire...

Ma che trasportano da e per Milano via cargo?

D960 ha scritto:Ma che trasportano da e per Milano via cargo?

In che senso? Il business cargo non si e’ mai fermato ed e’ in continua crescita e Qatar Airways come altri vettori sta crescendo su MXP.

A proposito, I traffico cargo COVID da mesi e mesi e’ praticamente zero (quello ora dei vaccini non conta nulla dato che occupa l’equivalente di un Fiat Ducato).

Sempre bello il triplo di Korean oggi pomeriggio a MXP:

Un'altra compagnia europea sta arrivando a MXP sempre piu' spesso e con un widebody, che a Linate non è ammesso.

Si tratta di Iberia, che anche oggi è arrivata a Malpensa invece che a Linate, con A330-300

Abbiamo provato a capire se fosse per i passeggeri o per il cargo ed i numeri di passeggeri parlano da soli:
- quasi 150 in arrivo
- oltre 250 in partenza!

Quindi se all'andata poteva bastare un narrowbody, al ritorno no: andava fatto l'upgrade.
I numeri di questo sono volo sono superiori a quelli di molti aeroporti italiani, che in questo periodo che sono rimasti con uno o due voli al giorno, quando va bene.

Infatti MXP si pone anche in questo difficile momento come primo aeroporto italiano per numero di pax intercontinentali sia diretti che tramite altro hub.
Tra l’altro sono aumentati anche i passeggeri con transito su hub secondari europei.
Nel caso Iberia ennesima dimostrazione che come riprende un po’ il traffico Linate non va subito più bene oltre al fatto di non poter gestire il cargo cosa che se ad Alitalia va bene dato che manco sanno cosa sia il cargo ad altri no.

Articolo de la Prealpina su alcuni nuovi voli da MXP:

https://www.prealpina.it/pages/malpensa-prova-a-tornare-in-quota-241110.html