Riapre il T1, chiude il T2

Area tamponi rapidi COVID isola n.18 T1

Aumentano le operazioni doganali post Brexit:

https://www.google.it/amp/s/www.avionews.it/item/1234912-aeroporto-malpensa-adm-operazioni-doganali-post-brexit.amp.html

Rotte COVID free grazie al programma di SEA, sugli states oltre a New York si sta lavorando su Atlanta.

https://www.malpensanews.it/2021/02/dakar-new-york-e-le-canarie-covid-free-malpensa-spera-nelle-rotte-a-lungo-raggio/858993/

Intanto ieri primo collegamento con l’ Italia di Air Senegal, altro ritorno a MXP.

Questo l’annuncio di SEA sui social:

Come scrissi mesi fa i vettori stanno scegliendo tra Milano e Roma dove riprendere i voli sull’ Italia e Milano sta già vincendo a mano bassa dato che per anni non sarà possibile per molte compagnie aeree servire due stations nella stessa nazione, Singapore Airlines insegna e lo stesso sarà tra poco per i vettori americani ed altri.
Tra l’altro su Dakar da Milano c’è pure Neos questo a confermare che per chi vede una Alitalia posizionata bene verso il mercato italiano il posizionamento di Fiumicino a sud non conta nulla, conta il “mercato” (premium, high leasure e cargo) che in Italia e’ primo a Milano e no di certo a Roma come tutti in aviation nel mondo conoscono (eccetto i portatori di salame sui occhi).

MXP sta vedendo una ripresa di collegamenti (S7 la penultima) e tra poco AA e Delta ma gli altri due scali milanesi soffrono, Orio al Serio in primis ieri sono arrivati:

BGY: 8 voli
LIN : 21 voli

Essendo SEA il primo azionista di Sacbo sarebbe cosa buona e giusta accorpare i voli di Orio su Linate (dato che il 70% dei pax di Orio al Serio arrivano o partono dalla città metropolitana di Milano e non viceversa.

Anche Emirates sta aggiungendo dei voli oltre a quelli schedulati, con stop su Milano e proseguimento in Europa, oggi per Madrid:

Le due linee bus A e B


Interni





Esterno



(In molte comunicati le immagini riportavano i nuovi cobus interpista elettrici)

Nuova area rent car Maggiore/National a fianco di quella Sixt



Torna la regolare disposizione delle serpentine, non più a pettine:



Attenzione al “coso”





Il 90% dei negozi e food aperti (compreso il supermercato al -1)

Air Europa ormai quasi stabile con la rotazione serale con 787, dire che partono pieni e a dir poco, complimenti a loro.






Lungimirante la scelta di SEA di mantenere postazioni wide body al Sat A, anche Neos lo sta usando per i suoi 789.

Aperti i nuovi WC area check in 11

Tutte operative le macchinette self drop nel T1.
I picchi di traffico tra fine luglio ed inizio agosto a visto il T1 gestire senza problemi il traffico passeggeri senza code importanti ai varchi di sicurezza o altrove.
Chi parla di orde di passeggeri e di diversi presentare tre ore prima evidentemente vuole creare i solito allarmismi per essere poi ripresi da qualche media del varesotto sempre pronti a spandere mer…

Qualche impressione da passeggero che è transitato da Malpensa piu' volte in questa metà mese.

L'aeroporto è visibilmente molto frequentato, ma non caotico, tra distanziamenti sociali e percorsi obbligati i flussi sono ordinati.
Le code principali alle partenze sono ai banchi check-in ma dipende dalla compagnia: alcune hanno zero coda, altre generano dei picchi di traffico o hanno pochi banchi.

Alla sicurezza magari si vedono code non brevissime, ma con i distanziamenti sono molto meno dense di una volta e scorrono velocemente. La situatione è molto buona rispetto ai picchi di agosto pre-Covid.
Airside i pax sono quasi tutti diretti ai gate A: quella è la zona piu' affollata; relativamente piu' tranquilla la Piazza del Lusso.

Non ho notato problemi neanche agli arrivi, ma ho usato solo gli arrivi Schenghen.

Ci sono alcuni segnali che il traffico è decisamente elevato: alcuni parcheggi remoti fanno registrare il "tutto esaurito" (non era capitato neanche durante il Bridge) e molti parcheggi SEA sono completi e disponibili solo per chi è già prenotato da tempo.
Molto intenso anche il traffico di chi accompagna o viene a prendere parenti o amici in aerostazione. Si è vista qualche volta la Polizia Locale a regolare la sosta alle partenze.

Con l’eliminazione dei termo scanner e l’apertura di tutte le porte d’ingresso del T1 si incomincia a tornare alla normalità.

Torna la pubblicità WizzAir al T1…dei voli da Linate (anche MXP ovviamente)

Nuovo Motta al Sat C, a fianco aprirà un Panino Giusto.




Turkish con il solito 330



Imbarco Etihad sempre belli pieni.



Padre, figlio è spirito santo:



Gucci store rifatto ed ampliato



Cuccette self in fase di riapertura



Varco B self:

In merito ai soliti articoli usciti sui media locali intorno a Malpensa (come al solito senza veri e propri riscontri) Enac ha semplicemente chiesto a SEA i parametri considerati per una riapertura del Terminal due ai passeggeri (il piazzale e’ pienamente funzionante come sempre).
Assolutamente speculazioni quelle scritte che Enac per approvare il Masterplan 2035 voglia prima avere il T2 operativo.
Il confronto SEA/Enac e’ collaborativo ma evidentemente a qualche sindacato e solito media fazioso questo non va giù.
Tra l’altro qui abbiamo già anticipato che non si può forzare altri vettori già presenti nel T1 a spostarsi al T2 se non su base volontaria (i contratti mica li si fanno per proforma, a parte Easyjet che sarebbe disposto a cambiarlo).

Partite diffide verso chi ha pubblicato, ai sindacati viene chiesto a chi e’ stato inviato documento o riferito in modo inappropriato.

Varesenews ha già modificato l’articolo informando che quella di Enac era solo una nota mentre la riapertura del T2 lo hanno chiesto un paio di sindacati speculando sull’urto tra l’Easyjet ed il Delta.

Articolo modificato:

https://www.malpensanews.it/2022/04/terminal-2-chiuso-fino-al-2026-ma-enac-richiama-sea/872583/

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PS: Tra l’altro il T1 dopo il raddoppio del terminal e terzo satellite è arrivato ad una capacità di 36 mil pax/anno ma può sopportarne di più con un utilizzo più spinto.

Percassi assume baristi e sales assistant per i suoi stores di Malpensa T1

https://www.varesenews.it/2022/04/percassi-assume-baristi-sales-assistant-stores-malpensa-t1/1449799/

La previsione (SEA) di quest'anno è di fare 18-19 milioni di pax: ci stanno comodamente al T1.
Spostarne 5 o 6 al T2 vorrebbe dire far lavorare il T1 a regime ridotto, con conseguenti effetti negativi.

Non bisogna neanche aspettare il 2026 per vedere la riapertura del T2; va capito il problema nella sua interezza e ragionato sopra di conseguenza.

Non per nulla Sala chiede 200 mil al Governo e non tocca SEA, non per nulla ha già messo le mani avanti su un ulteriore posticipo dell apertura della M4 da Linate causa poco traffico (a differenza di Malpensa) con SEA pronta a spiegare grazie a chi.

I-TIGI ha scritto:Non per nulla Sala chiede 200 mil al Governo e non tocca SEA, non per nulla ha già messo le mani avanti su un ulteriore posticipo dell apertura della M4 da Linate causa poco traffico (a differenza di Malpensa) con SEA pronta a spiegare grazie a chi.

Giusto menzionare LIN: è un problema piu' grosso del T2.

I numeri del disastro a LIN li abbiamo chiaramente evidenziati nei thread sui dati di traffico.
Per rendere in una parola la situazione: ITA gira (dato confermato) con un LF inferiore al 50%, e vale per piu' di metà dei movimenti dell'aeroporto.
Gli altri vanno decisamente meglio, per fortuna, ma questo vuol dire che con ITA ci sono i voli ma non i passeggeri.

A339 TAP Al Sat A.
Si sì come no, tolgono i finger

NB cargo a Cargo City (da Flightradar24)

Milan Airports Summer 2022 Highlights

https://www.routesonline.com/airports/18068/milan-airports-sea/news/297907/milan-airports-summer-2022-highlights/

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Domani 2 maggio riprende il collegamento con Atlanta di Delta, unica destinazione stagionale americana che potrebbe diventare annuale.