Riapre il T1, chiude il T2

Oggi è tornata Delta: primo volo da New York JFK, con A330
Un bel segnale.

Il 1 agosto doveva iniziare anche Emirates ma stanno rinviando, infatti si prevedeva che fossero loro i primi. Alitalia da MXP: aspetta e spera.

(Teleborsa)

Lot Polish Airlines dal 1° settembre 2020 incrementerà le frequenze da Milano Malpensa per Varsavia portando a 10 voli settimanali l'operativo dello scalo milanese.

Rispetto al volo giornaliero operativo durante il mese di agosto, la compagnia aerea aggiungerà tre frequenze consentendo di raggiungere via Varsavia una serie di destinazioni interne: Breslavia, Bydgoszcz, Cracovia, Danzica, Katowice, Lublino, Poznan e Rzeszow. Ulteriori connessioni si renderanno disponibili per Tallinn, Vilnius, Riga, San Pietroburgo, Mosca, Sofia, Skopje, Budapest, Belgrado, Bucharest, Ucraina (Kiev-Boryspil', Kiev-Zuljany, Leopoli, Odessa), Minsk e Chisinau.

Sul Corriere si meravigliano del fatto che da Linate praticamente ci vola quasi solo Alitalia (90% dei voli rispetto a prima sul 65%) e non le altre compagnie aeree.
Sveglia! La gallina dalle uova d’oro non esiste più da tempo e non e’ un caso che a Linate vi stia il vettore plurifallito
Ogni vettore sa che da Malpensa si hanno più passeggeri rispetto a linate.
Sea non e’ a capo di Messi sistema aeroportuale lombardo che non esiste ma semmai di quello milanese (che esiste) che comprende l’ex aeroporto di Bergamo dal 1998.

Nonostante il trasferimento di voli Alitalia da Malpensa a Linate lo scalo di MXP ha perso pochi passeggeri...ma va? Chissà perché....!

https://www.google.it/amp/s/milano.corriere.it/notizie/cronaca/20_agosto_08/monopolizzatoil-90percento-volila-bandiera-alitalia-pista-linate-0a1c072c-d8d7-11ea-b97a-cc5341a9eb3f_amp.html

Perché sono i giorni più trafficati dell’anno, ma passano.

Passano per tutti, quello che conta e’ il differenziale e Alitalia andando a Linate ha toppato.

I-TIGI ha scritto:Passano per tutti, quello che conta e’ il differenziale e Alitalia andando a Linate ha toppato.

Non è neanche la prima volta.

La LIN-FCO è ormai una star del passato e le navette per il sud o le isole (le chiamano così loro), fanno solo risparmiare ai loro pax i bus per MXP.
Stanno puntando alla fascia di mercato più bassa, più in basso di Ryanair, ma con costi molto più alti.
La collaudata ricetta per il fallimento è servita.

Ha aperto Hugo Boss nel settore A ed a fianco presto....non mi ricordo più

I-TIGI ha scritto:Ha aperto Hugo Boss nel settore A ed a fianco presto....non mi ricordo più
...

L'avevamo anticipato: è al posto di Zara Home.

L'altro negozio, sempre li' a fianco è Furla.

Zara più avanti vende anche qualche prodotto home ed al posto di Zara Home ora abbiamo altri due marchi.

Sono in transito a DUS, praticamente settori B e C deserto solo l A funziona con qualche negozio aperto (3) ed un paio di bar tavole calde (2), a confronto Malpensa e’ il bengodi.

Motta di DUS:

Atterrato Singapore Airlines stamani e ripartito per Barcellona:

Ne mancano ancora diverse ma la prossima che vorrei vedere è Cathay Pacific.

Emirates ha appena sforbiciato l’autunno (tra 25OTT20 e 30NOV20):
MXP rimane daily (ma niente JFK)
FCO scende a 4xW
VCE scende a 4xW

Erano entrambe previste daily.
Purtroppo dopo una parentesi estiva, sta di nuovo calando il gelo!

Questo dimostra per chi e’ di coccio che anche in un momento così difficile i vettori di lungo raggio tra Milano e Roma stanno confermando Milano.

L’errore madornale nel valutare MXP e FCO come hub italiano per un vettore (ora Alitalia) e’ nel considerare la concorrenza delle low cost su MXP quando queste operano solo sul point to point!

La differenza invece sta oltre alla componente business al cargo imbarcato che a Roma e’ si minim termini mentre a Milano spesso non si riesce a caricare tutto sui voli (non parlo dei full cargo)!

Su FCO ora il problema non solo e’ per Alitalia che tanto vola con i nostri soldi ma per gli altri vettori che senza una componente cargo importante gli attuali passeggeri trasportati non portino i costi operativi del volo neanche vicini al pareggio.

Su Milano, tanto per fare un esempio, AA con arromobile pax con il solo cargo si sta pagando il volo idem Etihad Emirates Qatar Sri Lankan Etiiopian Iran Air Turkish, Delta, United, Singapore etc se poi si portano anche “sopra” dei pax magari anche business (che ad oggi su Roma e’ pari a sottozero) tombola.
Chiaramente essendo Alitalia romana e in mano alla politica ci auguriamo che i 70 aerei se li tenga tutto a FCO per rifallire di nuovo e che facesse le valigie da Linate ma questo non accadrà quindi addio mini hub a Roma insistendo su Linate dove li si le LC tra Malpensa ed Orio al Serio la fanno nera dato che il primo aeroporto per i milanesi non e’ Linate ma Malpensa.

Sino a quando in Alitalia non capiranno che l’obiettivo è prendere una parte di quei milioni di passeggeri che dal nord Italia e non solo volano con le major europee sui loro hub questa continuerà a fallire Emma si sa, anziché rimboccarci le maniche era più facile stare a prendere l’aperitivo a trastevere anziché in ufficio e prima dire che era colpa de Marpenza ed ora delle Love Gost!

Sembra la volta buona per Cathay Pacific che riapre dal 14/11 il volo su Milano.
Milano e niente Roma? Ma come, anni fa sul forum filo Alitalia scrivevano sino al giorno prima dell’apertura del volo pax su Milano che la sede e il cuore del vettore in Italia era a Roma, certo come no

Malpensa e Linate, la ripresa s’allontana.
Sea: settembre (-70%) peggio di agosto


https://www.malpensa24.it/malpensa-e-linate-la-ripresa-sallontana-sea-settembre-70-peggio-di-agosto/

Malpensa24 farebbe bene a citare la fonte dell’articolo e non spacciarlo per loro, non è la prima volta che lo fanno e la loro linea editoriale non ci piace molto.

L’audizione tra l’altro a preso atto che il Governo che ha voluto obbligare SEA ad aprire Linate contro il parere di SEA ed azionisti, Comune di Milano in primis, non coprirà le spese e la cifra sarà maggiore di quella prevista.

https://www.google.it/amp/s/www.ilgiorno.it/milano/cronaca/passeggeri-aeroporti-1.5537061/amp

MEA ha ripreso i collegamenti tra Beirut e Milano.

Piccolo esempio di ripresa dei voli, con una panoramica che va oltre il giono per giorno.

Volo EK205 DXB-MXP e ritorno MXP-DXB
Ultimo volo prima della sospensione il 12 marzo, non proseguiva su JFK dal 10 marzo (tutti con 388)
Primo volo post-Covid il 21 maggio con 77W
A giugno sono stati fatti 16 voli
A luglio i voli sono diventati 25
Ad agosto e settembre il volo è stato operato tutti i giorni (31+30)

Volo EK91 DXB-MXP e ritorno MXP-DXB
Ultimo volo prima della sospensione il 9 marzo (388)
Volo ripreso il 10 settembre con 77W
A settembre sono stati fatti 8 voli

Volo EK101 DXB-MXP e ritorno MXP-DXB
Ultimo volo prima della sospensione il 3 marzo (77W)
Non è ancora ripreso


Per Emirates, tra Dubai e Milano abbiamo i seguenti totali:
GIU: 16 voli
LUG: 25 voli
AGO: 31 voli
SET : 38 voli

Vediamo analogamente la situazione dei voli Qatar.

Volo QR127 DOH-MXP e ritorno MXP-DOH
Ultimo volo prima della sospensione il 11 marzo, daily fino al 3 marzo (tutti con 77W)
Primo volo post-Covid il 20 maggio con 359
A giugno sono stati fatti 26 voli
A luglio i voli sono diventati giornalieri: 31
Ad agosto e settembre il volo è stato operato tutti i giorni (31+30)

Volo QR123 DOH-MXP e ritorno MXP-DOH
Ultimo volo prima della sospensione il 2 marzo (359)
Volo ripreso il 25 agosto con 359 (2 voli nel mese)
A settembre sono stati fatti 9 voli

Volo QR117 DOH-MXP e ritorno MXP-DOH
Ultimo volo prima della sospensione il 9 marzo, non era daily (77W)
Ripreso saltuariamente dal 9 luglio, con 788 prima e 359 dopo
6 voli a luglio e 2 ad agosto


Per Qatar, tra Doha e Milano abbiamo i seguenti totali*:
GIU: 26 voli
LUG: 37 voli
AGO: 34 voli
SET : 40 voli

Nelle prossime settimane i voli sono previsti 10xW, quindi ad ottobre potrebbero essere qualcuno piu' di 40

* i totali escludono i voli cargo, che non sono pochi, ed eventuali altri voli operati con altri codici.

I vettori cinesi apriranno un po tutte su Milano dopo il capodanno cinese, intanto Neos su Nanchino ha un LF del 90% con biglietti a prezzo medio da 2000 euro.

Ha aperto Furla e Gucci sta ampliando (quasi raddoppio)

Furla MXP T1





Gucci T1 MXP

QR 128 di oggi pomeriggio, 114 pax più full cargo.



QR128 A359



Gate B59 QR128

I-TIGI ha scritto:I vettori cinesi apriranno un po tutte su Milano dopo il capodanno cinese, intanto Neos su Nanchino ha un LF del 90% con biglietti a prezzo medio da 2000 euro.

Un articolo di pochi giorni fa del corrispondente cinese del Corriere, in viaggio su quel volo per tornare in Cina, diceva che i pax sono immigrati Cinesi che abbandonano l'Italia per tornare in patria.

Dopo l'aggiornamento situazione sui voli Emirates e Qatar, completiamo il quadro con la terza delle MEB3 (3 grandi compagnie mediorientali): Etihad.
E' piu' semplice perchè Etihad ha sempre operato un solo volo su Malpensa.
Pre-Covid non era moltissimo, mentre ora questo fa di Malpensa una delle station piu' importanti in Europa.

Volo EY81 o EY87 AUH-MXP e ritorno EY88 MXP-AUH
Ultimo volo prima della sospensione il 12 marzo, era daily con 789
Primo volo post-Covid il 24 maggio con 789, poi altri due voli prima di fine mese
A giugno sono stati fatti 22 voli, dailiy dal 13/6
A luglio i voli sono rimasti giornalieri: 31 (dal 5/7 con 787-10)
Ad agosto e settembre il volo è stato operato tutti i giorni (31+30)


Per Etihad, tra Abu Dhabi e Milano i totali* sono ovvi:
MAG: 3 voli
GIU: 22 voli
LUG: 31 voli
AGO: 31 voli
SET : 30 voli


* i totali escludono i voli cargo e i voli operati con altri codici

malpensante ha scritto:

I-TIGI ha scritto:I vettori cinesi apriranno un po tutte su Milano dopo il capodanno cinese, intanto Neos su Nanchino ha un LF del 90% con biglietti a prezzo medio da 2000 euro.

Un articolo di pochi giorni fa del corrispondente cinese del Corriere, in viaggio su quel volo per tornare in Cina, diceva che i pax sono immigrati Cinesi che abbandonano l'Italia per tornare in patria.

Sicuramente ci sono cinesi di rientro ma in realtà anche molti europei (non solo italiani) che prendono il volo da Milano, LF altissimo (sul 90%) idem le tariffe.

Volo AirCairo per Il Cairo di oggi full: