Riapre il T1, chiude il T2

Oggi comincia una nuova fase per i voli, in tutta Europa.
Da oggi le frontiere Schenghen sono nuovamente tutte aperte, salvo limitate eccezioni regionali; questo permette a molte compagnie aeree (incluse le low cost) di riaprire gradualmente i voli.

A Milano la rivoluzione si vede in modo ancora più netto: i voli passeggeri finora erano operati tutti dal T2, da oggi passano al T1.
Sembra strano, ma è la prima volta (che io sappia) che l’attuale T2 chiude: era il terminal storico di Malpensa, ampliato nei primi anni ‘90 con il progetto “Malpensa Nord”, per avere capacità aggiuntiva prima dell’apertura di “Malpensa 2000”, l’attuale T1. In seguito il T2 è rimasto in servizio per i voli charter, ai tempi numerosi, mentre il T1 accoglieva l’hub Alitalia ed infine è diventato la “casa” di Easyjet, che è la più grande compagnia basata a Malpensa con oltre 20 aerei.

Linate rimane chiuso e i suoi voli sono operati da Malpensa.

La novità di oggi in un’immagine



Fonte Facebook

Nuovo bridge, anzi doppio, Easyjet ed Alitalia orfani dei loro terminals now vicini vicini nel T1.

I-TIGI ha scritto:Nuovo bridge, anzi doppio, Easyjet ed Alitalia orfani dei loro terminals now vicini vicini nel T1.

Al T2 Easyjet avevano un'esclusiva "de facto" ma non garantita, infati lo hanno utilizzato diversamente e, ironia dell sorte, lo hanno chiuso oggi che riprondono a volare.

Linate pero' non è di Alitalia: ha piu' del 50% degli slot ma ci sono anche molti altri.

Sea ha appena annunciato qualche dato per la giornata di oggi: sono previsti 100 voli, tra partenze e arrivi, con circa 10.000 passeggeri.
L'aumento dei voli rispetto alle settimane precedenti è di circa il 30%

Rispetto a poche settimane fa siamo già ad un multiplo di passeggeri e voli.

FlyIce ha scritto:

I-TIGI ha scritto:Nuovo bridge, anzi doppio, Easyjet ed Alitalia orfani dei loro terminals now vicini vicini nel T1.

Al T2 Easyjet avevano un'esclusiva "de facto" ma non garantita, infati lo hanno utilizzato diversamente e, ironia dell sorte, lo hanno chiuso oggi che riprondono a volare.

Linate pero' non è di Alitalia: ha piu' del 50% degli slot ma ci sono anche molti altri.

fai pure il 75%, prima della chiusura aveva 100 partenze su un totale che si aggirava tra i 130 e i 140.

Di fatto Linate e’ in mano ad Alitalia, tolta AZ non ci si paga manco metà delle luci pista, se poi sparisce BA anche l’altra metà luci rimane scoperta.
Ora Alitalia si ritrova a MXP con i concorrenti a fianco cosa che ha sempre cercato di evitare come la peste.

Bentornata Air Cairo:

Apertura in musica:

https://www.google.it/amp/s/milano.repubblica.it/cronaca/2020/06/15/foto/malpensa_terminal_1_riapertura_coronavirus-259275841/amp/

L’unico movimento al T2 e’ lo shuttle bus Sea T2-T1-Cargocity

Alcune immagini dal T1, ogni banco check in e’ dotato di pannelli distanziatori in plexiglas:


I nuovi ospiti:


Train station T1

La Svizzera, senza troppi annunci, ha riaperto completamente i confini il 15 giugno e le ferrovie hanno ripristinato la quasi totalità dei collegamenti transfrontalieri (sono ridotte solo alcune corse alla sera tardi).

Per gli appassiati del Malpensa Express, il servizio su Cadorna non è mai stato interrotto: il primo treno della giornata partiva sempre da li' e l'ultimo terminava anch'esso a Cadorna e non in Centrale.

Il Malpensa Express ha permesso a conigli e cinghiali della brughiera di raggiungere Milano durante tutto il lockdown andando a far visita ai scoiattoli del parco Sempione.
Ripresi i collegamenti dal ex ex ex hubbe per Lugano e Bellinzona oltre che Garibaldi e Centrale.

Buon segno, cresce su Internet l'interesse sugli orari del treno per Malpensa.

Grazie per la info, da quando vi e’ stato il bridge gli utenti sono saliti.

Allargando la prospettiva gli effetti del bridge e del lockdown appaiono evidenti

Grazie per il grafico, molto evidente.

Intanto China eastern continua a volare su mxp per voli cargo ma sarà una new entry per i pax

I deportati da Linate al Sat A oggi:



E quelli di casa:

Che bello vedere il T1 riempirsi pian piano sempre di più. Foto molto belle, tranne quella con i deportati :-)

Qualche impressione dal T1 mentre sono in partenza per la prima volta dopo mesi.

L’ingresso avviene da una sola porta e c’è un percorso obbligato per passare i termoscanner che sono posizionati verso l’area gruppi, poi si torna verso il salone principale dei check-in passando dalla zona (poco usata) che sta sopra a Obica’. Lì c’è un primo grosso bar aperto (Briciole).

Tutti i corridoi sono divisi in due per evitare che i passeggeri si incontrino anche al piano check-in:


Alcune file, questa la 11 a fianco ai controlli di sicurezza, sono volutamente chiuse per dare più spazio alla circolazione dei passeggeri.
I passeggeri sono pochi ma l’effetto complesso non è di deserto assoluto, un po’ di movimento c’è.

Questi i voli di oggi: non bastano 3 schermi.

Ovviamente poca coda ai controlli di sicurezza ma il passaggio è un po’ più lento di prima perché si evitano assembramenti.

Airside, il grande Duty Free è aperto ed anche tutti i bar (Gate A: Cioccolati Italiani, Starbucks e Obica’), i negozi non tutti.
Un po’ di affollamento si nota nei pressi dei gate e durante l’imbarco.

3 valigie sono il distanziamento sociale secondo SEA:


Tra le presenze insolite, un 777 AZ al satellite A, gate A05 (nell’angolo sud), che sta partendo ora come volo per FCO.

Gli aerei parcheggiati, che avete visto in un thread precedente, sono ancora quasi tutti lì e formano uno sfondo imponente per quelli posizionati al satellite.
Paradossalmente l’effetto è da “ora di punta”.

In questo momento Malpensa e’ il primo scalo per traffico pax in Italia e anche per destinazioni intercontinentali.

Intanto in città:

I treni fermano sia al T1 che T2 sia le linee da Milano che dalla Svizzera.
Da Cadorna e centrale spesso doppi convogli.
Interessante pubblicità Airitaly, molti pax si chiedono terminato il lockdown quando riprenderanno i voli







Air Canada

Oggi le 3 mediorientali c'erano già tutte: un bella scelta.
Gli arrivi erano quindi di nuovo popolati, meno agli A, di più ai B, perché sono passato proprio mentre stavano arrivando i passeggeri del volo Emirates.

Sempre tra le novità, controllo con termoscanner anche agli arrivi, per i voli Schenghen sono posizionati prima dei tornelli per accedere ai bagagli, quindi unici per arrivi con bus o dal satellite.

Dopo un volo di un'ora/un'ora e mezza mi sembrano assolutamente inutili. Se qualcuno dorme più tranquillo sapendo che ci sono, buon per lui, per me sono un po' inutili, per fortuna poco irritanti perché veloci. Temo che ce li terremo a lungo.
Ancor più inutile è l'autocertificazione che ti fanno compilare in partenza a Bari, dove ti misurano la temperatura sia all'ingresso del terminal che al momento dell'imbarco.

Oggi ho comprato un biglietto Alitalia con ritorno primo settembre a Milano Linate. Io sul sito web avevo comprato ritorno a Malpensa, ma sul biglietto ho trovato scritto Linate.

Tanto e’ sempre MIL quindi non si può fare nulla contro Alitalia.
Intanto AA non operera’ più la Miami, rotta che potrà essere sfruttata in futuro da altro vettore.

I-TIGI ha scritto:...
Intanto AA non operera’ più la Miami, rotta che potrà essere sfruttata in futuro da altro vettore.

La MIA-MXP di AA era una delle pochissime rotte AA da MIA non dirette ad un hub OneWorld.
Mi sembra ovvio che sia una delle prime ad essere tagliata. Una grossa componente del traffico era legata alle crociere e finchè queste non riprenderanno il volo difficilmente starebbe in piedi economicamente.

AA ha anche rinviato l'apertura della JFK-MXP alla S21 e ci sono tagli significativi anche su FCO.

Purtroppo Milano sconta una classificazione ancora troppo penalizzante in temini di "travel risk": ci sono servizi appositi, sono usati soprattutto dalle aziende, che stanno tenendo ancora molto alto il livello. Indicazioni come questa non cambiano velocemente e influenzano negativamente la domanda per i voli e in definitiva anche la ripresa degli stessi.