Airitaly: Malpensa il suo hub

Massi787 ha scritto:@brandoni_it sicuramente la BKK avrebbe performato bene anche d'estate ma come è stato scritto si è deciso di dare priorità alle rotte americane. Sicuramente tornerà nella winter e con ottimi riempimenti, la gente ha provato la qualità del servizio e non se lo dimentica

Ti ringrazio per la risposta, ma pensi che un altro aeromobile aribus A330-200, non lo avrebbero trovato, se voluto? Qatar airways ne ha altri in flotta.

Per la summer erano previsti 5 WB quindi non si fa arrivare uno in più per una Bangkok rotta che e’ stata decisa non prioritaria da Rossen.
Come scritto qui non arriveranno ne A320 Qatar mentre per altri WB si sta pensando di passare ai 788 come già pianificato.

Spero che le americane facciano una buona performance. 90% riempimento. Altrimenti Rossen undovrà chiarire cosa intende per prioritarita'.

Rossen non e’ tenuto a rispondere a nessuno, Airitaly e’ una società privata e non deve nulla a nessuno.

brandoni_it ha scritto:Spero che le americane facciano una buona performance. 90% riempimento. Altrimenti Rossen undovrà chiarire cosa intende per prioritarita'.

Chiarire a chi?

A me è chiarissimo.
Sono tutte rotte in startup e richiederanno mesi se non anni per diventare profittevoli.
Comunque non conta solo il LF, contano anche il numero di pax premium, gli yield ed il cargo.

I-TIGI ha scritto:Rossen non e’ tenuto a rispondere a nessuno, Airitaly e’ una società privata e non deve nulla a nessuno.

Forse dovrà chiarire ai collaboratori, agli azionisti e ai dipendenti, in caso di scelte manageriali non azzeccate! Questa è la mia opinione.La Bangkok funziona.

Guarda che Airitaly non e’ In mano a dipendenti e tanto meno a collaboratori quindi non ne deve spiegare proprio nulla.
Che la Bangkok vada bene così come la Dehli lo si sa.

I-TIGI ha scritto:Guarda che Airitaly non e’ In mano a dipendenti e tanto meno a collaboratori quindi non ne deve spiegare proprio nulla.
Che la Bangkok vada bene così come la Dehli lo si sa.

Adesso non deve chiarire nulla, ma penso che in caso di eventuale crisi aziendale dovrà chiarire e come!

I-TIGI ha scritto:Guarda che Airitaly non e’ In mano a dipendenti e tanto meno a collaboratori quindi non ne deve spiegare proprio nulla.
Che la Bangkok vada bene così come la Dehli lo si sa.

Aggiungo che la decisione non è di Rossen ma viene da più in alto: di sicuro è passata per il board, ma sappiamo sia direttamente di Al Baker.

A me non dispiace, perché invece di avere una rotta qui ed una la’, si consolida su un mercato.

Per rispondere ad un altro punto,  quello relativo  ad altri A330: a parte che in lista ci sono anche aerei cargo e pax serie 300, il problema non è solo avere gli aerei ma addestrare abbastanza equipaggi. Più di così non soli riusciva.

@brandoni_it
Comunque non serve che posti la lista della flotta Qatar: la conosciamo
Ti avviso anche questo modo di discutere non va bene.
Se pensi di aver sempre ragione, fatti un tuo blog...
Non ci saranno altri avvisi.

brandoni_it ha scritto:

I-TIGI ha scritto:Guarda che Airitaly non e’ In mano a dipendenti e tanto meno a collaboratori quindi non ne deve spiegare proprio nulla.
Che la Bangkok vada bene così come la Dehli lo si sa.

Adesso non deve chiarire nulla, ma penso che in caso di eventuale crisi aziendale dovrà chiarire e come!

Anvedi....qui il management di AA, DL o UA dovrebbe chiarire ogni minuto e mezzo se seguisse la tua logica, non parliamo delle regionals

Me cojoni Brandoni!! stai guadagnando consensi!! Bravo.

romaneeconti ha scritto:Me cojoni Brandoni!!  stai guadagnando consensi!! Bravo.

In che senso?

Era una risposta umoristica.

Comunque sia qui su questo forum certi interventi da professorini che credono di insegnare a chi ha in mano vettori e vi lavora da tempo non sono graditi, esistono appositi forum dove depressione, negatività, faziosità e bla bla senza riscontri non sono di casa.

Che pitch ha in economy air Italy? L’ultimo feed che ho ricevuto e stato volo molto buono ma scatola di sardine.

stefanoLHI ha scritto:Che pitch ha in economy air Italy? L’ultimo feed che ho ricevuto e stato volo molto buono ma scatola di sardine.

31.. nella media

atracurio ha scritto:

stefanoLHI ha scritto:Che pitch ha in economy air Italy? L’ultimo feed che ho ricevuto e stato volo molto buono ma scatola di sardine.

31.. nella media

Ah be’...normale

stefanoLHI ha scritto:Che pitch ha in economy air Italy? L’ultimo feed che ho ricevuto e stato volo molto buono ma scatola di sardine.

Il 330 è nella stessa configurazione di Qatar e me lo ricordo: è piuttosto comodo anche in economy.
La configurazione 2-4-2 è più larga “di spalle” rispetto a molti altri aerei ed il pitch è buono.

Sul MAX ho volto a febbraio, mi sono scelto un posto davanti e, pir essendo alto, lo spazio per le gambe non manca.

I 787 QR, se non lì riconfigurano, in Y saranno decisamente più scomodi, secondo me pure troppo.

Secondo SeatGuru (sempre da prendere con le pinze):

Sul 330 il pitch in Y è tra 31 e 36
Sul MAX dà 30-32 (dovrebbe essere 32 davanti e 30 nel resto della Y)

Dopo più di 6 mesi in storage, è tornato dall’aeroporto di Tarbes (LDE) il 767 IG I-AIGJ, secondo alcuni siti che seguono i movimenti degli aerei, starebbe per rientrare in servizio.
Un sostituito “vintage” dei MAX? No

Solo una breve sosta per “scartoffie” a MXP e domani raggiungerera’ a TLV l’altro 767, ormai ex IG.
Domani quindi terminerà l’epoca dei 767 Air Italy / Meridiana.

Transito via MXP e bye bye 767.
Intanto gran lavoro in sede (MXP) per tutte le procedure per atterrare a Los Angeles e San Francisco, non come da noi due o tre che non rispetta nessuno drone di oggi compreso...

Per quanto concerne i WL per questa summer due aeromobili sono assicurati dal partner Bulgaria Air mentre altro da altro vettore (accordo in corso info a fine mese) quindi no problem (quelli con Neos e Blu Air solo per pochi giorni).
Ovviamente per Airitaly trovare WL non e’ un problema quindi tutti i voli programmati sono assicurati.

Domani parte anche la Cagliari, ci sarà un evento dedicato?

Direi che basterà l’evento per la LAX

Fissato incontro per il 4 aprile tra AirItaly-Anpav e Anpac.

Insiders' update di oggi: non appena si sbloccherà la situazione dei MAX con Boeing, AirItaly è pronta, non solo a ripartire subito con gli aerei fermi, ma anche a ritirare gli aerei presenti in Boeing e aprire nuove destinazioni continentali.