Airitaly: Malpensa il suo hub (Gen20)

[QUESTO THREAD COPRE GENNAIO 2020]

Proseguiamo qui le discussioni sull'hub AirItaly "in costruzione" a MXP.

Thread precedente: Airitaly: Malpensa il suo hub (Dic19)

C'è una novità nella flotta in wet lease di AirItaly.

I due A320 in leasing da Bulgaria Air (LZ-FBC ed LZ-FBD) sono ora in livrea interamente bianca. Il primo lo è da un po' (qualche mese), mentre il secondo è stato riverniciato piu' di recente.
Il prossimo passo è facile da intuire.

Qui trovate le foto, su un sito specializzato:
- JetPhotos - LZ-FBC
- JetPhotos - LZ-FBD

Bulgaria Air continua a volare con il suo terzo A320 (LZ-FBE) che ha ancora la livrea della compagnia o usa uno dei due A320 della compagnia ACMI bulgara Electra Airways, che spesso opera per la polacca Enter Air.

Sarebbe davvero ottimo se venissero inglobati nella flotta Air Italy con relativa livrea..

non credo prenderanno i colori IG. Ottimo se si passa da EMB a 320 è un bel po' di offerta posti in più

atracurio ha scritto:... Ottimo se si passa da EMB a 320 è un bel po' di offerta posti in più

Ora la flotta è molto variegata, si va dai 190 da poco piu' di 100 posti ai 738 IG da circa 180 passando per una taglia intermedia che sono i 733 Tayaran e di altri, che variano intorno ai 140 posti.

Dalla S20 la standardidazzione porterà a due taglie: 733 (o simili) da 140/148 posti e 738/320 da 180 posti circa.

I due A320 avranno logo e scritta Airitaly come il 737 bianco di IG. Su vettori in WL non è’ possibile applicare la livrea completa Airitaly.
I 737 Tayaranjet avranno livrea AirItaly mantenendo quella Tayaran originale, in futuro sarà possibile decidere altro.

Intanto i LF sui voli feeder stanno andando benissimo, probabilmente e’ per questo che altrove nessuno ne parla più

si infatti il silenzio di altri sui LF è un ottimo segnale! giustamente in un anno la situazione si è stabilizzata e se si pensa di far fuori i regional per volare solo con 733 e 320 vuol dire che anzi, ci si sta lamentando perché non si trova posto

Con la programmazione estiva e voli intercontinentali e internazionali a regime i regionals non bastano, usciranno tra un paio di mesi.

domanda: si possono avere un po' di numeri su IG? tipo pax trasportati e delta su anno precedente. Posti offerti.. LF.. giusto per vedere come è andato questo 2019

Assolutamente no (decisione IG) dato che si è speculato l’anno scorso a go go  con una caccia al volo “vuoto” da infami.
Gli LF sia sul network intercontinentale e internazionali sono più che ottimi, non parliamo dei voli feeder!

La caccia al volo vuoto è stato qualcosa di incedente a mio avviso sebbene il load factor basso fosse più che giustificabile data la condizione di start-up. Per altro ho volato con AZ in tratte in continuità territoriale con load factor più bassi...

Per un vettore in start up partire con LF l’anno scorso del 60% era normale ma qualcuno volutamente voleva spandere *** e sappiamo bene il perché.
Attualmente i voli feed sono oltre il 87% di LF quindi a regime dopo poco più di un anno!
Chiaramente questo rode a chi afferma che con un Linate non si può avere un hub a Malpensa, dai romani di Alitalia ai fans bustocchi o al direttore di Airdolomiti che deve solo feederare su Monaco vedendo sempre MXP come fumo nei occhi.

Come segnalato su altro forum da planespotter risulta che EI-GGN sia uscito dalla flotta e sia in consegna a Luke Air.

milmxp ha scritto:Come segnalato su altro forum da planespotter risulta che EI-GGN sia uscito dalla flotta e sia in consegna a Luke Air.

È previsto l’arrivo di un altro 330 da Qatar Airways per sostituirlo. Questi saranno più recenti e credo che abbiano sedili di business ancora migliori.

Gli altri anche verranno sostituiti come si diceva, o resteranno in flotta?

anxanum ha scritto:Gli altri anche verranno sostituiti come si diceva, o resteranno in flotta?

Verranno sostituiti anche gli altri.

i rimanenti A332 hanno tutti circa 13 anni.
Anche i 333 vanno dai 12 ai 16 anni circa.
Quelli di IG circa 16 anni..

atracurio ha scritto:
Quelli di IG circa 16 anni..

Quelli attuali arrivano a 18/19 anni.
Sono un po’ ai limiti per un utilizzo intensivo.

Lo svecchiamento sarà notevole, anche se quasi invisibile ai passeggeri.

Dei attuali 5 A332 quattro torneranno quest’anno al lessor ed altri se ne aggiungeranno.
Intanto il 17 con il prossimo CDA verranno prese decisioni operative.

Sciopero in corso.

https://www.google.it/amp/s/www.lanuovasardegna.it/olbia/cronaca/2020/01/12/news/l-anpav-allarme-rosso-per-air-italy-1.38322741/amp/

A quanto pare nessuna CT e disimpegno da Olbia.
Domanda: come si può avere un Call Centre che non vuol fare H24? Ovvio che poi si affidi il lavoro ad altri, un cliente che sta a Los Angeles non può sentirsi di richiamare all alba italica.

Dubito IG abbia voglia ripetere l'esperienza dell'anno scorso e continuare a discutere CT sì o CT no.

Per la prima volta in assoluto Brunini afferma pubblicamente che Malpensa potrebbe e spera che diventi hub con Air Italy.
Non si era mai "sbilanciato" così tanto sinora.
https://www.ilsole24ore.com/art/turismo-arrivo-dall-estero-42-miliardi-ACIoGwBB?utm_term=Autofeed&utm_medium=FBSole24Ore&utm_source=Facebook#Echobox=1579019774

A come Atene

https://www.routesonline.com/airports/2360/athens-international-airport-sa-eleftherios-venizelos/news/288790/2020-a-summer-summary/?fbclid=IwAR1EI1CkSbroxVI72JQXjZY7IEShFMtOqiI-lqkFeT2rR089z6BK9SOuaZI



16 New Services on existing routes:

Toulouse, Barcelona*, Madrid*, Tel-Aviv*, Kiyv* with Ryanair, Marseille, Lyon and Split with Volotea, Nuremberg with Aegean Airlines, Kuwait with Kuwait Airways, Tel-Aviv with Cyprus Airways, Lille with TUIfly Belgium, Milan with Air Italy, Vienna* with Laudamotion, Tel-Aviv* with Arkia and Vienna* with WizzAir. Offering in total 54 new weekly departures from Athens.

Quello dell'hub è sicuramente un progetto ambizioso». «Su Alitalia siamo preoccupati tatticamente ma non strategicamente - ha concluso Brunini -. Sul lungo periodo ci siamo già emancipati da Alitalia».
——
Emancipati....bel siluro per Alitalia, alle favole qui a Milano non ci crede più nessuno.
Su Airitaly Brunini conosce bene i piani e quindi ora tifa, altrove lo daranno come un fan?
Intanto per entrare in Oneworld ora Airitaly guarda avanti altro che perdere tempo dietro le beghe sarde.

Qui il Giornale:

http://m.ilgiornale.it/news/economia/brunini-aeroporti-milano-crescita-44-tifiamo-lhub-air-italy-1811506.html

Brunini su hub Airitaly:

Sul lungo periodo ci siamo già emancipati da Alitalia" che nel 2008 lasciò Malpensa come hub. Oggi Sea tifa per Air Italy che ha investito a Malpensa sui voli a lungo raggio. "Quest'anno la compagnia è cresciuta, sappiamo che ci sono programmi di ulteriore sviluppo l'anno prossimo, ovviamente è un progetto ambizioso, non semplice. Noi cerchiamo di dargli una mano, creando le condizioni migliori e provando ad aiutarli a far funzionare al meglio Malpensa".
Il Giornale