Testa a testa MXP-FCO

Trovate dei confronti interessanti su questi temi, anche nel thread sui dati di traffico
https://www.malpensainsiders.com/t580-dati-di-traffico-2021-assaeroporti

Il grafico viene da li'.

Il traffico intercontinentale (per la precisione extra EU) vede al momento Malpensa nettamente avanti a Fiumicino e qui il confronto è praticamente 1:1 perchè a Linate non ce ne sono e a Bergamo sono pochi.

Qui vedete un riepilogo dei voli (frequenze settimanali) per il Medioriente/Golfo Persico:

Torniamo con dei numeri dopo un po’ di tempo, i voli di oggi Domenica 20/6 su MIL e ROM ( soli voli pax in arrivo sui 5 scali dei due sistemi):

MIL 293 voli in arrivo
ROM 176 voli in arrivo

MXP 147 voli
LIN 70 voli (di cui 43 Alitalia)
BGY 76 voli

FCO 144 voli (di cui 71 Alitalia)
CIA 32 voli
———
Considerazioni:

Malpensa zero voli Alitalia, Fiumicino senza Alitalia ne ha 73 la metà di Malpensa.

Malpensa e Linate senza Orio al Serio ha totalizzato 217 voli contro i 144 di Fiumicino e comunque sua sempre di più anche includendo Ciampino (MXP e LIN 217 contro i 176 di FCO + CIA)

MIL superiore a ROM di 117 voli.

Alitalia con tanto di transiti (nazionali ed Eu) 71 voli a Fiumicino contro i 43 di Linate (ptp), no comment.

Anche se siamo ancora a piccoli numeri MXP prima della pandemia era secondo a FCO ma con oltre tre anni in crescita costante al +10% mente lo scalo laziale tra lo zero e +1%, con il COVID e la fine del hub Alitalia Malpensa con un balzo raggiunse già l’anno scorso Fiumicino per consolidarsi già ora come scalo italiano alla pari di Fiumicino ma appena il mercato sarà a regime primo scalo italiano in assoluto.

Politici e faccendieri se ne facciano una ragione, il mercato non possono gestirlo dato che il fallimento dell’aviazione commerciale italiana ha fatto si che gli italiani sono, per fortuna, serviti da vettori esteri che decidono loro dove volare come e quando che siamo majors, low cost sia su destinazioni continentali che intercontinentali con profitto in modo da fare “utili” e poter pagare gli stipendi ai dipendenti al contrario della plurifallita ed assistita Alitalia che qualche moicano spaccia per orgoglio nazionale mentre il popolo (finanziatore forzato) in realtà la considera una vergogna.

Malpensa ha un bel mix di traffico, quindi è normale che i numeri siano buoni.

Dei tre vettori low cost basati abbiamo:
- Easyjet che ha 14 aerei attivi in questo momento degli oltre 20 basati a MXP; il numero varia perché con anche la base tecnica ruotano aerei da altre basi
- Ryanair ha 7 aerei basati, tutti operativi
- Wizz ha una base di 7 aerei per tutta l’estate

Il traffico intercontinentale è testimoniato da un post sopra.
Le ME3 sono forti più che mai, con Etihad che ha un doppio daily che non ha mai avuto prima.

Etihad per 10 anni aveva sull Italia il giornaliero pax più full cargo solo su Milano, po inizio la disgrazia con Alitalia ed ora rieccoli ad avere in MXP la prima station Italiana.

Saudia ha ripreso il volo pax e tra poco ritorna Iran Air.

I-TIGI ha scritto:… e tra poco ritorna Iran Air.

Come torna?
È una delle poche non si è praticamente mai fermata.
Il suo volo alla settimana è fisso, con l’A300-600 ma anche con l’A330

Questa volta ecco i numeri relativi ad oggi, venerdì 25/6:

MIL 288 voli in arrivo
ROM 195 voli in arrivo

MXP 141 voli
LIN 70 voli (di cui 42 Alitalia)
BGY 77 voli

FCO 162 voli (di cui 72 Alitalia)
CIA 33 voli

Considerazioni:

Recupera un po’ FCO grazie ai vettori low cost mentre Alitalia sempre al palo preferendo mantenere aerei al prato anziché sfruttare un po’ il periodo in ascesa per tutti
Idem su Linate.

Il sistema milanese continua a tenere la distanza sia per frequenze che per destinazioni, MXP e LIN totalizzano 211 voli contro i 162 di FCO e 195 di FCO + CIA, con BGY bingo.

Quando ITA partira’ su FCO vi girerà un terzo dell’attuale flotta Alitalia e le Low Cost sostituiranno solo parte di essa quindi la distanza tra ROM e MIL aumenterà ancor di più.

Vediamo ora i voli di oggi 27/6 verso Milano e Roma, decolli:

Brindisi:
12 per Milano
2 per Roma

Bari:
13 per Milano
3 per Roma

Catania:
27 verso Milano
13 verso Roma

Palermo:
21 verso Milano
8 verso Roma

Napoli:
11 verso Milano
2 verso Roma

Olbia:
12 verso Milano
3 verso Roma

Cagliari:
15 verso Milano
7 verso Roma

Su MIL oltre il 60% e’ su MXP
Sul ROM oltre il 90% e’ su FCO

Da questi 7 aeroporti 111 voli verso Milano e 38 verso Roma.
Ecco la chiave di lettura dei plurifallimenti do Alitalia avendo perso il primo mercato italiano.

Non volo spesso da FCO ma mi è appena capitato. Ero anche curioso di vedere la situazione di persona.
Appena sbarcato (da un volo non Alitalia) mi sono trovato in un terminal parecchio affollato: quasi tutti i voli partono dal molo E ed in quel momento era in corso una piccola “ondata” Alitalia, praticamente tutta  sul nazionale. Poco dopo e poco più in là, la situazione cambia drasticamente.

Hanno da poco aperto un altro molo, l’ex B (gate A1-10) ma è spettrale. Ancora di più lo sono i corridoi per arrivarci:




Tutto chiuso.
Zero passeggeri e a FCO i corridoi sono sia per arrivi che per partenze: non è strutturato su due piani come MXP!

La presenza di Alitalia nel suo hub “naturale” è davvero minima:
- banco biglietteria misto con le informazioni di AdR
- banco transiti usato soprattutto per lo Standby.
Entrambi non brandizzati.

Finita l’ondatina, questo è il molo principale di FCO:


Altro vanto: i “robocop” che misurano la temperatura con il casco futuribile - non pervenuti.
Era difficile pure trovare del banale gel alcolico per disinfettarsi le mani.
Dopo essere sbarcato l’ho trovato solo presso bar e negozi.
Del periodo dei lockdown rimane comunque qualche traccia, che potrebbe anche confondere gli stranieri:

Per tornare a Milano l’unica opzione era un FCO-LIN e c’è solo di Alitalia.

Il mio, nel tardo pomeriggio aveva 33 pax, su un 319, quello prima 48 …

I numeri parlano chiaro, FCO perde posizioni anche perché prima del 2019 quando tutti salivano da tre anni era a crescita praticamente zero mentre MXP a doppia cifra da oltre tre anni.
Il T1 e’ completamente operativo e i pax sono nei tre satelliti, ITA partirà a pari macchine che stanno girando ora di Alitalia, poco più di una trentina.
In AdR terminati i tempi in cui mandavano a dire (ma non era vero) di non dare sconti ai vettori.

Torniamo ai numeri, voli in arrivo nei due sistemi aeroportuali di giovedì 8 luglio:

MIL 289
ROM 207

MXP 130
LIN 77
BGY 82

FCO 173
CIA 34

Fiumicino ha una media giornaliera abbastanza uguale durante l’arco della settimana mentre Malpensa le differenze tra i vari giorni sono spesso notevoli.
Rimane invece identico il differenziale tra MIL e ROM.

Aumentano le destinazioni DHL compresi feeder nazionali, Ljubljana, Copenaghen Bologna le ultime.

Sabato 10 luglio, voli in arrivo:

MIL 329
ROM 227

MXP 149 (di cui 1 Alitalia)
LIN 76
BGY 104

FCO 188 (di cui 93 Alitalia)*
CIA 39

MIL su ROM 1/3 di voli in più.

MXP+LIN 225 voli contro FCO a 188 mentre BGY a 104 contro i 39 di CIA.

* Senza Alitalia i voli di altri vettori sarebbero 95 quindi in questo momento si FCO il 50% del traffico lo gestisce AZ, fornitori ed AdR faranno affari d’oro.

Venezia Tessera: 58 voli (un volo LR: Emirates)

A ieri MXP a -33 mov. rispetto stesso giorno del 2019 dato che scenderà parecchio a breve.
Se si considera quanti passeggeri internazionali mancano che verranno ripresi più lentamente i dati 2019 si raggiungeranno prima del previsto.

I-TIGI ha scritto:A ieri MXP a -33 mov. rispetto stesso giorno del 2019 dato che scenderà parecchio a breve.
Se si considera quanti passeggeri internazionali mancano che verranno ripresi più lentamente i dati 2019 si raggiungeranno prima del previsto.

La ripresa si puo' consolidare solo in uno scenario ottimistico senza nuove chiusure. Purtroppo la situazione con la pandemia si sta deteriorando, un po' come ad agosto scorso. I vaccini dovrebbero fare la differenza.

Chiusure o meno, sono sempre piu' evidenti un'ottima ripresa di Milano e di Malpensa.

Chiusure se ce ne saranno saranno un paio quindi sia su trend che a valore insignificanti mentre saranno parecchie le nuove aperture.

I-TIGI ha scritto:Chiusure se ce ne saranno saranno un paio quindi sia su trend che a valore insignificanti mentre saranno parecchie le nuove aperture.

Non parlavo di chiusure di voli (non me ne aspetto), ma di chiusure ai viaggi internazionali a causa della pandemia.

Domani sono attesi i dati Assaeroporti di giugno.

Dalle info che abbiamo raccolto, il divario tra FCO e MXP si riduce ancora, ora MXP è davvero vicina.

La partita tra MIL e ROM è stravinta da MIL un margine sempre più ampio.

FCO, FLR e VCE sono gli aeroporti che stentano di più nella ripresa: mancano i turisti incoming.
Il traffico originante è molto meno che a Milano.

Il divario tra MIL e ROM lo si deve in primis a MXP che di fatto da sola sta raggiungendo FCO cosa mai avvenuta da quando esiste.
Mancano i turisti a Roma ma Milano al 2019 non era da meno.
A regime Roma recupererà turisti ma senza hub carrier quello che premia MIL e che ne fa la differenza è il mercato originante.

Voli in arrivo 23.07.2021

MIL  377 voli in arrivo
ROM 261 voli in arrivo

MXP 186 voli
LIN 87 voli
BGY  104 voli

FCO 214 voli
CIA 47 voli

Considerazioni: 

Anche in luglio il divario tra MIL e ROM rimane alla fine rimane invariato confermando il nuovo trend post covid. 

MXP+LIN 273 voli, FCO 214 voli. 

Su MIL si denota un aumento di frequenze su BGY e LIN su ROM una Alitalia stabile con un incremento di voli Low Cost. 
Quando avremo i dati di LF specialmente tra MXP e FCO le sorprese non mancheranno.

Voli di lungo raggio:
MXP: 14 
FCO: 14

I-TIGI ha scritto:Il divario tra MIL  e ROM lo si deve in primis a MXP che di fatto da sola sta raggiungendo FCO cosa mai avvenuta da quando esiste.
...

Il divario tra MXP e FCO non è mai stato cosi' basso, a parte il breve sorpasso dell'anno scorso a Linate chiuso.
Per il mese di giugno MXP è solo di un 7% sotto a FCO, pre-Covid era oltre il 50%




AVVISO AI NAVIGANTI
Nel grafico sopra, l'aeroporto di "Milano Orio Al Serio" è riportato come Bergamo. Ovviamente per noi è errato, ma Assaeroporti lo riporta cosi' e siccome i dati vengono da loro, ci pare brutto metterci mano. Forse è piu' brutto sentire Milàn Bergàmo con l'accento delle hostess Ryanair, ma almeno dicono Milano, prima di Bergamo.
Oppure è brutto che in una associazione qualcuno si presenti con un pseudonimo e non con il nome vero ...

Chiudiamo la nota con un appello ad Assaeroporti: correggete Bergamo in Milano Orio al Serio, sono piu' di 20 anni che si chiama cosi'. E' ora di agire, no?

Luglio mi sa che il divario tra MXP e FCO diminuirà ancora per poi stabilizzarsi ad agosto, poi da settembre o ottobre la corsa di MXP riprenderà sostenuta mentre FCO quando vedrà partire ITA andrà ancora peggio anche perché termina il suo picco estivo essendo uno scalo stagionale.

Voli in arrivo il 31.07.2021

MIL    357 voli in arrivo
ROM 250 voli in arrivo

MXP 158 voli
LIN      85 voli
BGY  114 voli

FCO 206 voli
CIA    44 voli

Considerazioni: ultimo giorno del mese di luglio, sabato quindi giornata con meno voli business spesso operativi durante la settimana.
Il differenziale tra MIL e ROM rimane identico con un lieve aumento.

Come abbiamo scritto, il giugno degli aeroporti milanesi è stato davvero eccezionale.
Malpensa è arrivato vicinissimo ai numeri di Fiumicino (fatto 100 quest'ultimo): è al 92% circa.
Prima della pandemia i rapporti di foze erano ben diversi.
Eccoli:



Da lugio rivedremo l'effetto del Bridge, quindi i numeri 2019 saranno sbilanciati a favore di Malpensa.