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    Messaggio Da I-TIGI 21.03.23 19:10

    Sncf approda in Italia:
    treni a Roma, Milano, Venezia e Napoli

    https://mobile.ttgitalia.com/stories/trasporti/183249_sncf_approda_in_italia_treni_a_roma_milano_venezia_e_napoli/

    Se Trenitalia sbarca in Francia, Sncf in tutta risposta mette piede in Italia. La compagnia di treni d'Oltralpe si prepara a lanciare il 'project Allegro', con cui porta in Italia il modello low cost ad Alta velocità Ouigo.

    Come riporta corriere.it, i primi viaggi partiranno a giugno del 2026 e cresceranno via via fino a marzo del 2028. In totale saranno 13 i tragitti giornalieri tra andaa e ritorno: 9 tra Milano e Roma e 4 tra Torino e Venezia. A questi si aggiungeranno due Parigi-Milano.

    Il piano dovrebbe essere presentato il prossimo 26 aprile al Comitato di impresa europeo, ovvero l'organismo di Sncf resposabile dello sviluppo all'estero. L'Italia non sarebbe infatti il primo paese straniero dove l'operatore francese mette piede: nel 2021, sempre con Ouigo, ha avviato i collegamnti tra Madrid e Barcellona. In Italia si appogerebbe alla controllata Svi (Sncf Voyages Italia), che già si occupa dei collegamenti Parigi-Milano.
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    Messaggio Da malpensante 21.03.23 21:37

    Da Milano Garibaldi e non Centrale, fermando anche a Firenze. Sarà lento.
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    Messaggio Da I-TIGI 22.03.23 0:07

    malpensante ha scritto:Da Milano Garibaldi e non Centrale, fermando anche a Firenze. Sarà lento.

    Anche Italo e Trenitalia fermano a Firenze mentre Garibaldi meglio che Centrale per noi che siamo a Milano.

    Centrale come accessibilità dopo la cagata di restyling fatta fa schifo.
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    Messaggio Da malpensante 22.03.23 11:37

    I-TIGI ha scritto:
    malpensante ha scritto:Da Milano Garibaldi e non Centrale, fermando anche a Firenze. Sarà lento.

    Anche Italo e Trenitalia fermano a Firenze mentre Garibaldi meglio che Centrale per noi che siamo a Milano.

    Centrale come accessibilità dopo la cagata di restyling fatta fa schifo.
    italo e Trenitalia hanno sia treni che fermano a Firenze SMN sia treni che la saltano, guadagnando quasi mezz'ora da Milano a Roma.
    L'esperienza di italo è che, se un treno per Roma non passa da Centrale, viaggia vuoto. Quindi SNCF potrà rivolgersi soltanto al segmento più basso del mercato.

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