Emirates e Milano

Buondì. In attesa della riapertura della Milano-New York e quanto prima del A380 ecco un video, alcune immagini realizzate a Malpensa e in città.

Emirates riprende da luglio voli con Venezia, aumenta offerta con Milano

https://m.it.investing.com/news/stock-market-news/emirates-riprende-da-luglio-voli-con-venezia-aumenta-offerta-con-milano-2001487

MILANO (Reuters) - La compagnia aerea Emirates riprenderà i collegamenti tra Dubai e Venezia dall'1 luglio, con tre voli settimanali, e aumenterà l'offerta con Milano a dieci voli settimanali, dagli attuali otto, grazie ai 'Covid-tested flight' che permettono ai viaggiatori di evitare la quarantena in Italia.
Grazie anche ai collegamenti cinque volte alla settimana con Roma e ai tre voli settimanali con Bologna, da luglio Emirates offrirà 21 voli settimanali con l'Italia.

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Analizzando scali e frequenze solo su Dubai dai tre scali del nord Italia qualcuno vada a spiegare ai fenomeni nel Lazio dove e’ il mercato italiano che tutti gli soffiano sotto al naso.
Non parliamo poi della differenza tra Milano e Roma che ora con l’uscita dal COVID sarà impietoso.

Se poi aggiungiamo la New York da Milano, tombola.

I-TIGI ha scritto:...

Analizzando scali e frequenze solo su Dubai dai tre scali del nord Italia qualcuno vada a spiegare ai fenomeni nel Lazio dove e’ il mercato italiano che tutti gli soffiano sotto al naso.
Non parliamo poi della differenza tra Milano e Roma che ora con l’uscita dal COVID sarà impietoso.

Se poi aggiungiamo la New York da Milano, tombola.

La Dubai-Milano-New York di Emirates riprende in questi giorni.

Ci sono commentatori che si stupiscono di questo aumento nonostante i bassi LF del voli da Malpensa agli USA, ma non capiscono che ora si stanno muovendo solo passeggeri che hanno estremo bisogno di viaggiare per motivi soprattutto d'affari e i voli attuali hanno ancora una grossa componente cargo.

Si sta uscendo dai problemi della pandemia, eventualmente qualcuno non se ne e’ accorto.
Emirates, Delta e United ora volano a NY e i conti se li sanno fare, su Milano con le stive cargo i conti tornano, su Bologna e Venezia, per rimanere in nord Italia, per Emirates vuol dire riprendere il mercato (clienti).
Se qualcuno pensava che i voli di lungo raggio fossero ripartiti con LF alti mi fa sorridere.
A proposito nessuna parola sul Roma-NY di Alitalia che partendo da Fiumicino (sovvenzionata da noi) non vola con le stive cargo piene?

Emirates celebra la ripresa del volo diretto Milano Malpensa-New York JFK

https://www.varesenews.it/2021/06/emirates-celebra-la-ripresa-del-volo-diretto-milano-malpensa-new-york-jfk/1346057/

Emirates torna a Malpensa: volo covid tested per New York

https://www.google.it/amp/s/amp.ilgiornale.it/news/milano/emirates-torna-malpensa-volo-covid-tested-new-york-1951474.html

“Siamo più che felici di condividere con Emirates la ripresa dei voli Milano-New York - ha sottolineato Armando Brunini, ceo di Sea Milan Airports -. Con oltre un milione di passeggeri nel 2019 è di gran lunga la più grande rotta commerciale intercontinentale in Italia e il suo ripristino segna idealmente il punto di svolta del settore dell'aviazione e l'inizio della ripresa dell'economia. Il ritorno della domanda di traffico intercontinentale a Malpensa sarà supportato dall'estensione dei voli covid tested, inizialmente limitati a tre gateway statunitensi, verso altri aeroporti tra cui Dubai. L’adozione da parte di Emirates di tale protocollo faciliterà l'ingresso in Italia del passeggero da Dubai e JFK, evitando la quarantena”.

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Emirates ha recentemente ribadito il proprio impegno sugli Stati Uniti, con la ripresa dei servizi verso 11 gateway (tra cui Orlando e Newark). Il ripristino della rotta Dubai – Milano - JFK offrirà più scelta ai viaggiatori che arrivano dall'Europa, dal Medio Oriente, dall'Asia occidentale e dall'Africa, potendo contare anche su comodi collegamenti verso altre città americane, tramite l'accordo di codeshare con JetBlue.

Per quanto concerne gli esuberi in Italia di una cinquantina di dipendenti Emirates relativi al cargo imbarcato di quattro scali italiani si spera che questi possano essere assorbiti (GSSA di Emirates) dove tra l’altro rientra nel settore una grande esperta che ha fatto storia a MXP….

Un grande in bocca al lupo a Silvia come Managing Director  presso Cargo Plus Italy (Subsidiary di Cargo Plus GMBH) che prende le redini del cargo EK, un ritorno  a MXP dove tutto inizio’ con il primo volo cargo di CX e poi altro…

Davero una bella notizia.

Congratulazioni a Silvia.
Ottima scelta di Cargo Plus Italy.

Come anticipato settimana scorsa, dal 31 ottobre i voli Emirates per New York passano dai 777 ai 380 e dal 1 novembre anche quelli per Dubai (due freq in diversi giorni della settimana).

Proseguono i voli cargo con 777 ex pax, aumentando notevolmente l’offerta per i forwarder su Milano.

L'A380 di Emirates torna a volare a Malpensa

27 Settembre 2021 - 13:00
Dal 31 ottobre il gigante dei cieli sarà operativo sulla rotta Milano-New York. Il vettore emiratino potenzia il suo network internazionale e entro fine novembre saranno 27 le città servite da A380 con un aumento di oltre il 65% rispetto agli attuali 16.
(Il Giornale)

https://www.google.it/amp/s/amp.ilgiornale.it/news/economia/la380-emirates-torna-volare-malpensa-1978058.html

https://www.google.it/amp/s/tg24.sky.it/milano/2021/09/30/emirates-a380-aereo-piu-grande-mondo-malpensa/amp

I-TIGI ha scritto:L'A380 di Emirates torna a volare a Malpensa
....
https://www.google.it/amp/s/amp.ilgiornale.it/news/economia/la380-emirates-torna-volare-malpensa-1978058.html

C'era già scritto tutto nell'articolo: da inizio novembre, aprono oltre a "Malpensa, Amsterdam, Barcellona, Dusseldorf, Amburgo, Johannesburg, Madrid, Riyadh (soggetta ad approvazione del governo), San Paolo e Zurigo. Emirates lancerà anche una nuova rotta dal primo ottobre: Istanbul."
Malpesa avrà il 380 un giorno prima perchè prosegue per JFK.

Sarà il primo A380 di sempre ad IST, ovviamente mandarlo al vecchio aeroporto non era fattibile.

Novità di oggi: il primo A380 EK in livrea Expo Dubai 2020. Lo aspettiamo presto a Milano.

Emirates, più voli per l’inverno ed Expo Dubai

https://mobile.ttgitalia.com/stories/trasporti/172001_emirates_pi_voli_per_linverno_ed_expo_dubai/

Emirates alza gli obiettivi sul mercato italiano. A fronte di una crescente domanda verso la destinazione Dubai, trainata anche da Expo 2020, la compagnia aerea potenzia capacità e frequenze per l'orario invernale, sui quattro aeroporti collegati con voli diretti.

Milano sarà servita giornalmente con B777 e con 6 frequenze settimanali con A380; su Roma, invece, saranno aumentate le frequenze, tutte con B777; su Bologna e Venezia saliranno a 4 le frequenze a settimana dei 777. "I voli sull'Italia sono completamente pieni a ottobre e novembre - ha affermato Anna-Maria Kirchner, sales manager commercial products Dubai stop over di Emirates, nel corso del workshop organizzato da Dubai Tourism per i t.o. italiani -. Il potenziamento della capacità ci aiuta sia nel segmento leisure, sia nel business travel. La destinazione sta riscuotendo interesse e fiducia, e noi vogliamo offrire un'esperienza impattante e completa".

Per Expo 2020, che durerà sino al 31 marzo del prossimo anno, la compagnia ha lanciato diverse formule e pacchetti ad hoc per attrarre target differenti, in primis le famiglie: Emirates offre, infatti, uno sconto sui voli del 75% per i bambini. S.P.

Come anticipato qui iniziano i voli cargo extra su MXP in aggiunta al belly dei voli pax, eccone uno tra Chicago e Dubai via Milano:

I-TIGI ha scritto:Come anticipato qui iniziano i voli cargo extra su MXP in aggiunta al belly dei voli pax, eccone uno tra Chicago e Dubai via Milan

Fa solo carburante o carica merce in V libertà?

Si guarda con ottimismo alla ripresa in atto del traffico su MXP dove i coefficienti ti riempimento sono altissimi mente fatica FCO per non parlare di Venezia che questa estate non andrà oltre le cinque frequenze giornaliere come Bologna.

Su Milano già tempo fa si voleva portare a bigiornaliero il volo per New York ma poi Lazzerini fermo’ la cosa indaffarato solo a portare anche a Roma il A380.
Fatto fuori (Lazzerini) e terminata la pandemia si torna a valutare la cosa dove però almeno uno delle due frequenze dovrebbe essere sempre con A380 dato che molti pac premium lo preferiscono ai 777 che però portano più cargo (e che su NY Emirates carica tantissimo).
Anche la terza frequenza su Dubai si sta valutando quando introdurla nuovamente.

Breve update su Emirates; ora opera nuovamente tutti e tre i voli con A380 (2 DXB + 1 JFK).
Dubai ha fatto segnare numeri da record, per tutto il periodo di Expo e non è finita: in questi giorni i rientri sono a livelli altissimi.

Proprio oggi è tornata a farsi vedere a MXP la livrea Expo, su un A380 Emirates.



Per gli amanti del genere Expo, quello di Dubai ha chiuso con 22’937’830 visitatori.
Il dato è praticamente identico a quello di Milano 2015.
A Dubai sono riusciti a far registrare oltre un milione di visitatori negli ultimi 3 giorni!
La cerimonia di chiusura ha fatto addirittura registrare problemi di sovraffollamento.
Va detto anche che erano stati distribuiti tantissimi biglietti gratis da parte degli sponsor e nell’ultimo periodo il biglietto, già ridotto di prezzo, valeva come “pass” illimitato.

In Emirates si sta decidendo quando riaprire la terza frequenza su Milano così come se subito con A380 o prima con B777.

Emirates é sempre una garanzia!! Ci sarà la possibilitá di un'altra quinta con loro o non é nei piani? Rimane invece immagino l'idea di raddoppiare su NY

Alcune immagini di ieri dal T1 dalla EK92

Le Ferrari, giunte da Modena dopo un tagliando, farle entrare nel A380 non è stato semplice ma la professionalità del handler e di Silvia tutto è stato perfetto.

Immagini by MI

Si sta lavorando per ripristinare la terza freq. per Dubai per la prossima summer con A380 al posto di B777 più volo full cargo dedicato.

Sulla NY il volo e’ quasi sempre full in tutte le classi, a Dubai sono sempre più sorpresi delle performance di Milano.

Direi che stive del 380 hanno ben pochi problemi di spazio.

Nel load per alcuni tipi di prodotti sono dimensioni, tipo del prodotto, dimensioni dei portelli e collocazione a complicare un po’ le cose (quindi tempistiche, uso dei loader etc) nel caso qui sopra per i 380 è più complicato rispetto al triplo.

Ad esempio per portare quelle auto se il vettore per tre mesi non le trasporta bisogna ri certificare con richieste di doc in questo caso alla Ferrari.
Dato che erano ancora attive quelle per 777 oltre ad un load migliore non ci sarebbe stato bisogno di tribulare. Le certificazioni scadono dopo tre mesi se non utilizzate in ogni caso.