Ego Airways - la partenza

Dopo innumerevoli ed errate uscite di flotta per Tayaranjet, qui abbiamo una erronea entrata in flotta per Ego:

Embraer 190 LR 190.00420 I- EGO Airways ferried 07juö21 BSL-NWI, M-reg for paint prior delivery ex M-ABOB

Questo non è per Ego ma per qualche altro operatore.

Domani primo volo charter di EGO Airways da Parma a Roma FCO

Dopo aver annullato tutti i voli dal 15 settembre in poi corre voce che EGO Airways metta tutti idipendenti in Cassa Integrazione e vada in letargo, si spera soltanto in attesa di una ripresa di numeri più interessanti nel traffico intercontinentale. Del resto, con l’esubero di 320 e 737 che ci sarà alla fine del periodo delle vacanze estive, continuare a fare point-to-point con gli Embraer, che hanno un costo per sedile decisamente più elevato, sarebbe un suicidio.

C’è da chiedersi se non sarebbe stato meglio tenere il progetto nel congelatore e partorirlo a ripresa del traffico intercontinentale già avvenuta.

La domanda è se i voli già fatti sono andati a break-even o se invece hanno prosciugato la cassa e l’entusiasmo dei finanziatori. Questa volta almeno non si può dare la colpa a Malpensa :-)

C'è anche altro che bolle in pentola ma è presto per parlarne.

Ho volato con loro pochi giorni fa, appena riesco vi faccio un Trip Report.
L'impressione è buona, è una full service e trasuda italianità anche senza essere bianca rossa e verde.
L'italianità è sinonimo di stile ed eleganza: loro lo dimostrano in pieno, i falliti invece no: da quando si sono imparentati con Etihad sono diventati la fiera del kitch.

malpensante ha scritto:Dopo aver annullato tutti i voli dal 15 settembre in poi corre voce che EGO Airways metta tutti idipendenti in Cassa Integrazione e vada in letargo, si spera soltanto in attesa di una ripresa di numeri più interessanti nel traffico intercontinentale. Del resto, con l’esubero di 320 e 737 che ci sarà alla fine del periodo delle vacanze estive, continuare a fare point-to-point con gli Embraer, che hanno un costo per sedile decisamente più elevato, sarebbe un suicidio.

C’è da chiedersi se non sarebbe stato meglio tenere il progetto nel congelatore e partorirlo a ripresa del traffico intercontinentale già avvenuta.

La domanda è se i voli già fatti sono andati a break-even o se invece hanno prosciugato la cassa e l’entusiasmo dei finanziatori. Questa volta almeno non si può dare la colpa a Malpensa :-)

Fonte? (Spero non deduzioni da chi sta a smanettare dietro ad un PC solo guardando gli operativi voli o qualche amministratore di forum che raccatta info per strada, manco rampa).
Anche altri vettori non hanno ancora caricato la winter (Easyjet su Linate ad esempio).
Chiedere la cassa per alcuni dipendenti durante la winter mi sembra il minimo dato la situazione di mercato.
Per tornare ai fatti concreti si sta ricapitalizzando la compagnia e stanno riprogrammando la winter ma a quanto pare c’è sempre qualcuno che ha certezze o info che manco la proprietà o il CEO hanno, incredibile



PS altri voli saranno caricati con partenza dal 17/9 in poi, se qualcuno ha fretta pazienza, l’importante è non spingere