Malpensa Insiders

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    MSC Air Cargo Empty MSC Air Cargo

    Messaggio Da I-TIGI 29.09.22 16:41

    Prosegue qui il thread inerente lo sviluppo di MSC air cargo.
    Oltre ai B777 in fase di agreement network feeder con altro/i vettori

    https://www.malpensainsiders.com/t888-msc-o-in-ita-o-con-altra-compagnia-aerea
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    Messaggio Da I-TIGI 30.09.22 19:40

    In SEA amano scoprire l’arrivo di nuovi vettori di sorpresa, Airitaly docet.
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    Messaggio Da FlyIce 08.11.22 21:51

    Ecco la prima foto dell’aereo … gira in rete …

    MSC Air Cargo 43d3eb10
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    Messaggio Da I-TIGI 08.11.22 22:03

    C’è chi pitta e chi sticca 😂 c’è chi ha i soldi propri e chi li ruba in tasca ai contribuenti.
    Fatti e non parole, in bocca al lupo MSCAC
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    Messaggio Da I-TIGI 22.11.22 0:10

    MSC Air Cargo A4aeb310

    Ecco le prime rotazione con la prima delle quattro macchine
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    Messaggio Da malpensante 22.11.22 10:18

    Poco sorprendentemente l'aeroporto europeo prescelto è tedesco. I vettori USA come Atlas da lì possono volare dove vogliono, in forza degli accordi stipulati tra il vincitore della guerra e il vinto. Da Malpensa non sarebbe possibile e MSC ha un'ottica globale.

    Altrettanto poco sorprendentemente i voli transatlantici che partono da Città del Messico devono rifare il pieno a Indianapolis.
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    Messaggio Da FlyIce 22.11.22 12:05

    Come primo passo, mi sembra confermare un’imposizione globale e non localistica.

    MSC Cargo non è MSC Cargo Italia.

    Penso che tra MEX e Indianapolis non facciano solo il pieno; quello mo sembra più evidente ad Anchorage, dove la sosta prevista è di soli 45’.

    Piuttosto non ci sono scali “marittimi”, con l’eccezione di Hong Kong; questo dimostra che la logistica marittima e quella aerea hanno poco a che spartire.
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    Messaggio Da I-TIGI 22.11.22 15:35

    Infatti le famose “sinergie” per la maggiore sono frutto di fantasie politiche e veline di terzi.

    Le rotte di dicembre sono le prime con un solo aereo, la scelta di stare su FRA (scalo penalizzato dalla chiusura notturna ) e non su altri in Germania sottolinea il business model.
    A regime il programma prevede l’uso di altre basi, Milano compresa come già annunciato.
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    Messaggio Da milmxp 22.11.22 17:15

    Ma a MEX come hanno fatto a trovare slot? Non è contingentato?
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    Messaggio Da I-TIGI 22.11.22 17:27

    milmxp ha scritto:Ma a MEX come hanno fatto a trovare slot? Non è contingentato?

    C’è chi li lascia e chi se li prende.
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    Messaggio Da FlyIce 22.11.22 19:34

    I-TIGI ha scritto:...
    Le rotte di dicembre sono le prime con un solo aereo, la scelta di stare su FRA (scalo penalizzato dalla chiusura notturna ) e non su altri in Germania sottolinea il business model.
    ...

    Occhio che stanno a FRA...nkfurt Hahn (HHN) che di notte non chiude.
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    Messaggio Da malpensante 22.11.22 20:08

    FlyIce ha scritto:Penso che tra MEX e Indianapolis non facciano solo il pieno; quello mo sembra più evidente ad Anchorage, dove la sosta prevista è di soli 45’.
    Non c'è la rotta inversa però.
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    Messaggio Da I-TIGI 22.11.22 20:16

    FlyIce ha scritto:
    I-TIGI ha scritto:...
    Le rotte di dicembre sono le prime con un solo aereo, la scelta di stare su FRA (scalo penalizzato dalla chiusura notturna ) e non su altri in Germania sottolinea il business model.
    ...

    Occhio che stanno a FRA...nkfurt Hahn (HHN) che di notte non chiude.

    Si giusto ma sembra che vogliano operare dal hub.
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    Messaggio Da FlyIce 22.11.22 22:30

    malpensante ha scritto:
    FlyIce ha scritto:Penso che tra MEX e Indianapolis non facciano solo il pieno; quello mo sembra più evidente ad Anchorage, dove la sosta prevista è di soli 45’.
    Non c'è la rotta inversa però.

    Il traffico merci è molto meno simmetrico di quello passeggeri, le merci non vanno in vacanza e devono poi tornare a casa, fanno un percorso one-way.
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    Messaggio Da malpensante 23.11.22 8:53

    E' evidente che lo stop a Indianapolis direzione Europa sia dovuto all'altitudine di MEX. Che poi ne approfittino per scaricare/caricare un po' di merce è altrettanto ovvio, come è ovvio che, se fosse possibile/conveniente, il MEX-HHN sarebbe non-stop come la tratta inversa, sempre che non siano questioni di diritti e bilaterali, improbabile perché allora quest'ultima non sarebbe possibile.
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    Messaggio Da FlyIce 23.11.22 9:47

    malpensante ha scritto:E' evidente che lo stop a Indianapolis direzione Europa sia dovuto all'altitudine di MEX. Che poi ne approfittino per scaricare/caricare un po' di merce è altrettanto ovvio, come è ovvio che, se fosse possibile/conveniente, il MEX-HHN sarebbe non-stop come la tratta inversa, sempre che non siano questioni di diritti e bilaterali, improbabile perché allora quest'ultima non sarebbe possibile.

    Oppure è una specie di ferry per riposizionare l'aereo, che carica soprattutto tra l'Asia e il Messico e tra gli USA e l'Europa
    Uno stop negli USA continentali è comunque necessario, visto che gli aerei sono di Atlas, quindi basati li'.

    Una prima rotazione, come questa, da sola non è significativa: bisogna vedere anche qualche altro ramo del network.
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    Messaggio Da malpensante 23.11.22 15:01

    FlyIce ha scritto:Uno stop negli USA continentali è comunque necessario, visto che gli aerei sono di Atlas, quindi basati li'.
    Non ne sarei sicuro, vedebdo la HHN-MEX senza scalo. Mi sembra che Atlas, vettore USA, abbia la VII libertà in Germania e pure in Messico.
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    Messaggio Da FlyIce 23.11.22 16:51

    malpensante ha scritto:
    Non ne sarei sicuro, vedebdo la HHN-MEX senza scalo. Mi sembra che Atlas, vettore USA, abbia la VII libertà in Germania e pure in Messico.
    Non ho spiegato bene i motivi:
    1. Non-stop non è comunque possibile (al limite lo stop potevi farlo in Canada, ma non è un posto famoso per essere economico)
    2. Basati lì vuol dire cambio equipaggio
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    Messaggio Da I-TIGI 01.12.22 18:49

    Consegnato il primo di quattro aerei cargo alla MSC, un Boeing 777-200 Freighter

    https://www.aviation-report.com/consegnato-primo-di-quattro-aerei-cargo-alla-msc-un-boeing-777-200-freighter/

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