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nel 2022 è previsto il reintegro del diretto Malpensa - Miami da parte di AA?

herzoa ha scritto:nel 2022 è previsto il reintegro del diretto Malpensa - Miami da parte di AA?

Al momento no, ma è posibile che lo apra un'altra compagnia aerea.

Da AA ci aspettiamo nuove rotte (prima o poi) ma diverse.

FlyIce ha scritto:

herzoa ha scritto:nel 2022 è previsto il reintegro del diretto Malpensa - Miami da parte di AA?

Al momento no, ma è posibile che lo apra un'altra compagnia aerea.

Da AA ci aspettiamo nuove rotte (prima o poi) ma diverse.

Quindi ipotizzi ITA o Neos?

herzoa ha scritto:
Quindi ipotizzi ITA o Neos?

ITA decisamente no.

Poi considera che sto parlando di voli di linea, in caso di crociere ci potrebbero essere dei charter.

AA sembra che non farà nemmeno la JFK nella winter

milmxp ha scritto:AA sembra che non farà nemmeno la JFK nella winter

La sospendono per un po' di mesi non per tutta la season, se non è cambiato.

Rircordatevi che da novembre si aggiunge La Compagnie, che è solo premium.

Per evitare equivoci AA per ora sospende per qualche mese la JFK, ma se si dovesse aprire gli USA al turismo europeo il network AA (e di altri vettori americani) cambierà.
ITA su MXP non va presa in considerazione.

Ho ricontrollato meglio e in effetti al momento la JFK sembra sospesa intorno a novembre e dicembre 2021 e che riprenda nel mese di gennaio 2022.

A parte la ripresa del volo su New York AA è alle prese con disponibilità macchine, la Miami molto probabilmente riprenderà con la prossima summer.
La terza destinazione che pensano di fare da Milano è da Philadelphia (che hanno già utilizzato come freighter sino a poco tempo fa dando ottimi risultati).
Il tutto chiaramente in virtù del traffico che si genererà nei prossimi mesi specialmente business, non bisogna farsi troppo abbagliare della ripartenza grazie all apertura di questi giorni.

Come chiave di lettura della ripartenza due elementi: ora c’è un arretrato di viaggi da smaltire e sembra un boom. I livelli di traffico a regime saranno su livelli inferiori rispetto a prima della pandemia: molti viaggi di piacere, con l’obbligo di vaccini e tamponi non torneranno, idem per una parte del traffico business.

Sull’ Italia vedremo un riposizionamento di vettori americani da Roma verso Milano, c’è voluto il covid per fargli capire che se vogliono avere voli profittevoli durante tutto l’arco dell’anno questo lo si può avere su Milano come tra l’altro facevano prima del 1998 quando ancora non c’era l’hub Alitalia/KLM.

I voli stagionali per i turisti vanno bene su Roma e Venezia ma hanno una durata di due mesi al massimo business poco cargo idem.
Se a questo si aggiunge il fatto che il feederaggio su Fiumicino è minimale da parte di ITA ecco il perché di questo nuovo baricentro su Malpensa, se Emirates decise di aprire da Milano a NY mica scema.

Oltre alle novità già in rete sempre sugli States si prevede di avere altre 2/3 destinazioni (da parte di vettori americani) mentre Neos in Florida volerà o su Orlando o Fort Lauderdale.

La differenza fra Milano, Roma e Venezia è che il traffico di Milano è più outgoing, quelli di Roma e Venezia molto più incoming e caso vuole che prima del Covid gli yield degli incoming fossero molto più alti. Quindi era molto sensato sfruttare a più non posso, nei mesi estivi, il traffico diretto a Roma e Venezia.

Quello era lo scenario comunque errato prima al covid dato che le americane continuavano a perdere tonnellate di pax sull Italia in favore delle major europee tramite i loro hub continentali.
AA per oltre 10 anni (da quando mise piedi in Italia opero’ solo su Milano come fece anche Etihad prima di finire nelle beghe romane) year around, i voli stagionali su varie città italiane contano quattro spicci durando un paio di mesi, i vettori vivono dei voli year around.

AA sta avendo grossi ritardi nelle consegne dei 787.
Questo spiega il perchè stiamo continuando a raccogliere rumors di un suo rafforzamento su MXP, con addirittura nuove destinazioni (oltre a quelle citate sopra, si sente anche il nome di una terza destinazione), a fronte di un operativo che questa estate è stabile.

https://www.aerotime.aero/articles/30287-american-airlines-changes-summer-schedule-again-787-delays

American Airlines: per l’inverno già confermati due voli sull’Italia

https://mobile.ttgitalia.com/stories/trasporti/176395_american_airlines_per_linverno_gi_confermati_due_voli_sullitalia/

Attualmente sono confermati i voli annuali da Milano Malpensa a New York Jfk e da Roma Fiumicino a Philadelphia”. Cristina Casati (nella foto), regional sales manager Southeast Europe di American Airlines, anticipa così la prossima programmazione invernale del vettore Usa, che conferma quindi la volontà di tornare a essere presente tutto l’anno sul mercato italiano dopo una programmazione estiva tornata ad alto livello. E lo schedule potrebbe essere ulteriormente rivisto.