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    Messaggio Da I-TIGI 12.08.19 8:28

    Agli arrivi extra s. sono stati attivati i varchi elettronici riducendo così le file.
    Stamattina ressa ai controlli passaporti con fila che terminava vicino ai WC dato che su 6 postazioni ve ne erano aperte solo tre (mai visto più di 4). Morale pax che superavano quelli in coda per non perdere i voli.
    I lavori per l’estensione est stanno procedendo speditamente.
    I design dei nuovi banchi check in non mi entusiasma dato che il color legno (come la pavimentazione ormai in molti punti consumata) mi sa di datato (come si diceva per l’uso del legno nel T1 di Malpensa), avrei usato qualche cosa di più moderno.

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    Ultima modifica di I-TIGI il 27.09.21 20:50 - modificato 1 volta.
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    Messaggio Da FlyIce 12.08.19 9:45

    Io trovo veramente allucinante il lungo giro che si deve fare per arrivare alle partenze non Schenghen.
    Alla mattina presto, come è capitato a me, con tutti i negozi chiusi è davvero inutile. Dovrebbero pensare ad un bypass, come c’era a MXP per i duty free “passanti” prima del restyling.
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    Messaggio Da I-TIGI 27.09.21 20:23

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    Messaggio Da I-TIGI 29.09.21 21:47

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    Gate a Budapest

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    Messaggio Da I-TIGI 05.11.21 20:20

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    Alcune immagini della nuova ala ovest airside da poco aperta.
    Presenti un paio ti punti food.

    Il lato airside si presenta omogeneo e lineare anche se da fuori e’ un box che ricorda lo stile sovietico dei anni 50.
    Land side con volumi ed altezze differenti e piani obliqui rimane inguardabile senza alcun design.

    Varchi di sicurezza: mai visto tutti aperti quasi sempre 4/5 postazioni chiuse.
    Quando l’affluenza è elevata 5 tornanti non sono pochi mentre quando i pax sono pochi andrebbero evitati almeno un paio di tornanti ma ciò non viene fatto dai addetti, MXP e LIN molto più veloce.

    Addetti alla sicurezza: quasi sempre a parlare tra di loro dei loro fatti a voce alta anche tra una postazione e l’altra con poca attenzione sui pax e monitor, oltre alla poca professionalità l’attenzione per la sicurezza viene percepita (se non lo è…) bassa. (L’ultima volta si commentava ad alta voce un paio di ragazze carine e l’altro giorno il livello dei servizi di bordo di Singapore Airlines da Malpensa).

    Le sedute sono sempre poche ai gate (essendo il terminal compresso e poco largo) quindi si continua ad avere persone sedute a terra (cosa che non accade a Linate e Malpensa ma neanche altri scali italiani) il che vanifica in parte gli sforzi di Sacbo con i lavori fatti.

    Quando SEA entrò in Sacbo propose un terminal nuovo nella parte nord della (pista dove ora ci sono gli hangar Ryanair e nuova zona cargo) ma si e’ deciso l’opposto aggiungendo tra poco anche a sud la stazione ferroviaria sacrificando così anche i vicini parcheggi si Sea/ViaMilano utili per chi ha fretta o per attrarre pax business.

    Orio potrà svilupparsi ancora un po’ ma il terminal strozzato tra autostrada e la pista ha pochi margini mentre il piazzale potrà avere margini dalla ex zona cargo a est della torre.

    Il collegamento ferroviario con la città (Milano) migliorerà la percezione verso i pax di “terzo scalo milanese” solo low cost con collegamento poco affidabile e tempi possibili più lunghi, ripeto spesso solo percezione, ci vorrà tempo per cambiare questa cosa ma se si vuol fare crescere non solo in volumi low cost lo scalo ciò sarà necessario. (I ricavi arrivano dai pax premium anche se inferiori).


    Ultima modifica di I-TIGI il 10.11.21 13:55 - modificato 1 volta.
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    Messaggio Da malpensante 05.11.21 22:32

    BGY con espansioni ulteriori può andare oltre 20M pax.
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    Messaggio Da I-TIGI 06.11.21 18:21

    malpensante ha scritto:BGY con espansioni ulteriori può andare oltre 20M pax.

    Sperando non sempre in mano a Ryanair se no Sacbo finisce sul lastrico.
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    Messaggio Da I-TIGI 15.11.21 17:30

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    Messaggio Da I-TIGI 22.04.22 15:22

    I controlli di sicurezza di Orio continuano ad essere uno dei talloni d Achille dello scalo, lenti e spesso con diverse postazioni chiuse.
    Anche se oggi è venerdì a cavallo di un lungo ponte e a metà giornata la coda per l’area varchi di sicurezza iniziava fuori dalle serpentine mobili quindi fuori dalla parte vetrata.
    Diversi pax in affanno per non perdere voli, film che qui vedo spesso.

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    Una buona notizia, per chi vuole evitare il giro di tutto il terminal airside oltre a seguire (dopo le scale mobili alle spalle dei controlli di sicurezza) subito dopo le indicazioni “short cut” arrivando direttamente nella piazzetta con i vari bar storici può anche prendere sulla sinistra il primo shop di food con nuova porta verso il short cut e area B:

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    Pessima invece l’immagine airside ai gates B con gente seduta sui para carrelli trasformando il terminal ora anche in bivacco diurno, tutto troppo stretto pur essendo stato ampliato da poco. Purtroppo l’allungare il terminal nato stretto non aiuta e sarà sempre così (SEA aveva ragione quando propose un nuovo terminal a nord ex novo).

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    Zona hangars:
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    Zona ex DHL occupata dai padroni di casa:

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    Messaggio Da I-TIGI 17.05.22 16:50


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