Coronavirus - impatti sull'aviazione in Italia e nel mondo

Mentre Trump decide di chiudere all Europa e ai dissidenti (UK) :

https://www.godsavethepoints.com/breaking-9-airlines-put-on-stop-sale-2020/

Il flusso dei pax all’area varchi ora e’ incanalata tra EU e non oltre ad una guardiola con personale di controllo
Immagine scattata ieri.

Air India uno dei pochi voli di lungo raggio di oggi:

Vedremo un Dreamliner al T2?

La UE ha decretato quasi uno stop quasi totale ai momenti di persone, non sono citati esplicitamnte i voli ma sono ovviamente inclusi. Le merci sono ammesse a circolare.
La situazione attuale dell'Italia sarà presto la norma in quasi tutto il continente.

https://www.forbes.com/sites/isabeltogoh/2020/03/16/european-union-bans-non-essential-travel-for-at-least-30-days-amid-coronavirus-pandemic/

Potrebbe riproporsi in Europa questo caso visto in Asia: CX farà voli cargo con aerei pax ma senza i pax, è qualcosa di assolutamente insolito, ma dev’essere l’unico modo per movimentare qualcosa.
Gli aerei cargo CX sono evidentemente già a pieno regime.
https://www.ch-aviation.com/portal/news/87239-cathay-pacific-deploys-passenger-widebodies-for-cargo-ops

Qualcuno tende a paragonare la situazione a Madrid a quella di Milano ma e’ falso, Milano rispetto alla Lombardia sta tenendo ed infatti i maggiori contagi sino nelle provincie di Lodi Brescia e Bergamo e non nella città metropolitana mentre a Madrid sono in città!
Quasi la maggioranza dei pazienti ricoverati a Milano provengono da altre province ed addirittura regioni (prov di Novara ma anche Piacenza).

Quindi chi non ha patologie ha un fattore di rischio del 0,8% ?

decisamente una percentuale inferiore a quella della classica influenza (basta guardare i dati sul web)!!!

I-TIGI ha scritto:
Quindi chi non ha patologie ha un fattore di rischio del 0,8% ?

No, non vuol dire quello.
Vuol dire che sulla carta solo lo 0,8% tra tutti quello morti per (o con) Coronavirus non avevano altre patologie.
Ma per le modalità in cui si registrano i decessi in Italia (modulo ISTAT), è molto comune che anche persone sane abbiano registrata qualche patologia, per diversi motivi che non sto a spiegare qui.
Lo 0,8% dei casi può benissimo essere il numeri di moduli compilati in modo errato.

Massi787 ha scritto:decisamente una percentuale inferiore a quella della classica influenza (basta guardare i dati sul web)!!!

Non lo è.
I decessi di questa malattia sono tra il 3 ed il 6% dei malati.
L’influenza stagionale si colloca intorno allo 0,03%, quindi 100 volte meno.

ORA PERÒ BASTA OFF-TOPIC

American Airlines diventa un’altra delle compagnie aeree che usano gli aerei pax su voli full cargo, ovviamente riempiendo solo “sotto il pavimento”. I primi aerei ad essere utilizzati saranno i 777-300ER

https://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/290417/american-resumes-cargo-only-flights/

Ho parlato con Sea, il cargo a MXP sta continuando a funzionare egregiamente.

Il Gruppo LH ha fermato completamente Air Dolomiti ma continua ad operare un bel po’ di voli in proprio.
L’altro giorno un MUC previsto con 190 è stato poi operato con un 320 proprio per motivi legati al cargo. Mi aspetto che continuino così anche prossimamente.

Volo speciale di Turkish su MXP

Da Cuba a Milano:

https://www.google.it/amp/s/amp-video.repubblica.it/amp/dossier/coronavirus-wuhan-2020/coronavirus-i-medici-e-infermieri-cubani-atterrano-a-milano-bandiere-e-mascherine-a-malpensa/356542/357107

Intervista ad Al Baker sulla situazione attuale, molti i voli di rientro pax e alti standard di disinfestazione dei aerei (non come chi obbliga i pax ad indossare mascherine...):

Ottima l’intervista ad Al Baker.

Mi piace il finale, rende molto bene e dopo cala il silenzio.

.
@qatarairways
is still operating around one-third of its usual schedule during the coronavirus pandemic. “We realize this is a very difficult time and that many people around the world are trying to find a way to go home,” CEO Akbar Al Baker says.

A Parigi chiude temporaneamente Orly e tutti i voli vengono concentrati al CDG

A Londra, Gatwick chiude il North Terminal e concentra tutti i voli nel South; avrà anche un orario d’apertura ridotto: dalle 14.00 alle 22.00
Pensare che il mattino presto è solitamente il momento più trafficato sia agli arrivi che alle partenze!

https://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/290527/london-gatwick-closing-terminal-limiting-hours-of-operation/

La crisi si sta portando via gli aerei meno economici da operare, anche se importanti e amati:
- ieri ha fatto l’ultimo volo un 747 Qantas, erano dei rari -400ER
- domani sarà la volta dei 747 KLM, pax e combi
- entro un paio di giorni si fermeranno gli A310 di Air Transat, l’ultima compagnia ad usarli su voli pax

Si parla di rischio pensionamento per gli ultimi MD80 e gli MD90 Delta.

Nel frattempo, per restare in tema Qatar Airways: stanno aggiungendo voli e li riempiono anche.
https://www.secretflying.com/posts/qatar-airways-increases-flights-while-other-airlines-stop-flying/

Il virus anticipa l estinzione di vecchi aerei anche perché di nuovi ne avanzeranno molti.

Oggi Lufthansa per Frankfurt con A 319

Un 747 Wamos è stato mandato in Honduras per un “repatriation flight”, ma l’aeroporto è piccolino.
Il 747 è stato parcheggiato in uno stand con push-back, ma al momento di ripartire non si trovava una tow bar adatta.

Gli operatori si sono arrangiati come potete vedere al link qui sotto:
https://mobile.twitter.com/breakingavnews/status/1243853317177999360?s=20