News Terminal 1 MXP

Thread dedicato alle novità relative al T1 e dintorni:

La novità del mese e’ la suddivisione del satellite centrale in A e B come previsto sin dalla progettazione di Malpensa 2000 già dalla sua prima versione (1980).

La divisione è stata realizzata con cura utilizzando gli stessi infissi utilizzati per le vetrate di tutto il terminal (che sono verdi) ma in questo caso di colore bianco (essendo collocato internamente.
La parte vetrata inferiore è di tipo semitrasparente memtre quella superiore in fine rete metallica, sempre bianca a norme Enac e VVFF.

Qui sotto il lato B:





Sempre per la suddivisione altri lavori sono in corso, c’è un bar temporaneo:





E qui the other side of the wall (A):





Chiaramente la struttura e’ progettata per poter utilizzare il satellite tutto A o B in…cinque minuti, la numerazione dei gate già lo prevede così come la gestione di porte.

Panino Giusto difronte all’isola n.19, ambiente molto ben curato, elegante e silenzioso, quasi una lounge per intenderci dove i panini non hanno nulla a che vedere con quelli dei punti Autogrill e MyChef ormai immangiabili.

Ampliata la zona controllo passaporti per l’area B, questa parete con il T1XL verrà abbattuta

Prossimamente vicino allo Starbucks altro locale food, ci mancava l’ennesima insalata mista pseudo hawaiana.

Avviso dedicato ai passeggeri EasyJet

Completata la struttura del prossimo nuovo hotel difronte al T1 e MXP business Park

T1 settore A

Sat B centrale utilizzato intensamente

Poco dopo cambiano gli aerei ma rimane il fatto che mezzo satellite B è già extra Schenghen.
Penso che questa estate ci saranno finger per tutti e non sentiremo più le polemiche di chi viene imbarcato con il bus per un intercontinentale. Rimarranno casi dettati da ragioni operative o di sicurezza: in alcuni casi la Polizia di Frontiera dispone che l’aeromobile si fermi ai remoti.

SEA ha programmato bene i tempi per il picco della summer spaccando di fatto io T1 tra shenghen e non shenghen Al 50% e riattivando il T2 dando così respiro al T1 con una esperienza (come si ama dire ora) positiva.
Pur essendo giornata da ponte i varchi di sicurezza li ho passati con 1 minuto (uno) di coda.
I nuovi macchinari sono veramente molto efficienti, passare la sicurezza non è più uno stress ed una perdita di tempo fattore chiave per chi vola per business.


(Sat centrale T1)

Con l’uso intenso dei bridge le truppe cammellate saranno sempre meno e meno male. 

Un plauso a quelli di Madrid, solo fingers e basta quindi tutti in riga senza storie.