Malpensa Express in crescita

Quante figuracce ci farà ancora fare il Malpensa Express?
Il trenino che collega l’aeroporto alla città dichiara di offrire un servizio “di prima classe” ma non c’è un tavolino, non c’è un wi fi. E non funzionano neppure le prese elettriche

https://amp.milanotoday.it/attualita/malpensa-express-treni-.html
——-

Al dila del titolo il giornalista ammette che potrebbe aver utilizzato ancora convogli non rivampizzati.
Interessanti i confronti con Londra data l’utenza business di Malpensa non solo per gli intercontinentali (dopo lo smacco di BA su Linate il peso di Malpensa aumenta).
Articolo ponderato che sprona a migliorare il servizio senza cadere nel populismo da tastiera ed apprezzando comunque il servizio veloce,
Mezz’ora e puntuale.

Le prese per ricaricare il telefono non funzionano mai e, sarò sfortunato, ormai arriva quasi sempre in ritardo. E pensare che  una volta bastavano 28 minuti, martedì ce ne sono voluti 48.

I 28 minuti erano solo dei no-stop che per ora non ci sono.
Sui convogli rimessi a nuovo (quelli con nuova livrea) le prese elettriche funzionano sugli altri dipende dalle postazioni alcune di altre no.
Comunque sia andrà sicuramente meglio con i nuovi convogli aeroportuali che oltre alle prese 220 avranno anche quelle dirette USB.
Va da se che se le prese non vanno è per via dei clienti che le distruggono (come altri danni alle vetture) e guarda caso non sono quelli da e per l’aeroporto ma quelli che salgono in altre stazioni, per questo il servizio andrebbe negato a loro.

In questi giorni ho incontrato a Milano un mio amico che vola spesso su Malpensa dalla Sicilia.
Gli ho suggerito di prendere il Malpensa Express per Cadorna, mentre di solito andava sempre a Centrale.

Risultato: molto soddisfatto. Il viaggio gli è parso molto breve (alla fine è circa mezz’ora) e ha commentato il doppio servizio: “Milano sempre al top”.

Giusto per avere l’opinione di un vero viaggiatore e non dei soliti professorini da tastiera che affollano altri lidi.

Un paio di settimane fa preso io il Malpensa Express e sul treno si poteva vedere dai monitor la velocità: siamo frecciati da Ferno ad oltre 150 km/h.
Non male per una linea considerata da pendolari

Voglio vedere quando il Leonardo Express a Roma andrà così veloce…
Chi viaggia su Milano arriva e parte da Cadorna da una vita senza problemi, lasciano certi commenti assurdi di quattro gatti ad altri.
Di fatto Milano ha il lusso di avere due linee per lo scalo principale servendo la city (Cadorna e Porta Nuova) e la stazione centrale cosa che città come Vienna, Zurigo, Madrid, Roma ed altre non hanno.
Quello che manca sono treni AV ed IC ma arriveranno pure loro, italiani e non.

Manca anche un treno che parta ogni 15 minuti dalla stazione di Milano dove hai scelto di andare.
Se perdi il treno devi aspettare 30 minuti e magari perdi pure l'aereo.

A parte Vienna in qualsiasi altra città europea devi aspettare al massimo 15 minuti.

malpensante ha scritto:Manca anche un treno che parta ogni 15 minuti dalla stazione di Milano dove hai scelto di andare.
Se perdi il treno devi aspettare 30 minuti e magari perdi pure l'aereo.

A parte Vienna in qualsiasi altra città europea devi aspettare al massimo 15 minuti.

Se ne è discusso parecchio ma a quanto pare irrilevante con il ritorno dei no stop da Cadorna dalla prossima winter.
Se poi uno viaggia tirato cavoli suoi.
A Monaco le frequenze sono ogni 20 min ed il viaggio 52 e 54 minuti e nessuno li se ne lamenta quindi il problema non esiste.

I-TIGI ha scritto:Se poi uno viaggia tirato cavoli suoi.

A Monaco le frequenze sono ogni 20 min ed il viaggio 52 e 54 minuti e nessuno li se ne lamenta quindi il problema non esiste.

Monaco ha uno dei collegamenti peggiori fra città e aeroporto, non è dai peggiori che si deve prendere esempio: tempi di percorrenza lunghi, frequenze insufficienti, anche se 20 minuti sono ben più vicini a 15 che a 30, materiale ferroviario non dedicato al servizio aeroportuale. I migliori fanno ben altro.

Che il problema non esista è tua opinione e a Milano c'è un ulteriore problema che a Monaco non c'è, il sitierport. A Monaco uno potrebbe anche lamentarsi e comunque dovrebbe andare all'unico aeroporto che c'è, a Milano chi è scontento del collegamento con Malpensa ha l'opzione di non andarci e preferire Linate. Essere snob con i clienti non va mai, mai bene.

Ho volutamente preso Monaco dove se fosse una tragedia (per i monacesi) Lufthansa essendo li hub carrier avrebbe tuonato ma di fatto nulla.

Linate non c’entra nulla dato come anche Orio, altri scali con altri servizi di collegamento qui si parlava di Malpensa.
Se ad oggi nessuno, ripeto, nessuno (i forum non contano nulla) ne parla (media veri, quelli importanti) così come altri vuol dire che non esiste un “problema” catastrofico.

L’estensione oraria era stata realizzata dopo alcune richieste di Lufthansa Italia, il servizio è ottimale, certo si può sempre migliorare ed infatti aumenteranno frequenze e torneranno i no stop su Cadorna ed altro.
Così come il refrain di Linate anche quello dei collegamenti in buona parte era Made in Rome da parte di chi doveva giustificare la scelta fallimentare di non stare a Malpensa ma castrati a Linate e giustificare il fallito hub su Fiumicino.

Tornando a Monaco l’hub funziona egregiamente a prescindere e nessuno si straccia le vesti mentre sul Malpensa Express l’opinione di chi lo usa è altamente positivo quindi non opinione solo mia che lo uso da una vita e quindi ne ho visto lo sviluppo.

Io farei un ragionamento sui fatti e non sulle opinioni: i pax sono in crescita, da sempre.
Una crescita che sia in valori assoluti, trascinata dall'ottimo andamento di MXP in tempi recenti, sia in termini relativi, perchè che la percentuale di chi arriva a Malpensa in treno è una delle piu' alte d'Europa.

I fatti parlano del Malpensa Express come di un servizio di successo, apprezzato e in crescita.
E' sicuramente migliorabile, lo penso anch'io, ma trovato un equilibrio altrimenti la discussione non è nella giusta prospettiva.
Partire dal presupporto che non vada bene niente, non regge proprio.

Infatti il servizio dato tra quattro stazioni milanesi e lo scalo sono ottime ed in miglioramento da anni.
Tra l’altro desidero anche ricordare il terzo collegamento quello con il Ticino dove si sta arrivando a riempimenti mai pensati sia sulla tratta italiana che Svizzera, anni fa qualcuno diceva che il TiLo non sarebbe stato sostenibile, altro smacco.
Malpensa è il primo scalo per pax business e residenti in centro con ricavi netti pro pax che Linate e Fiumicino non se li vedono manco con un binocolo