Continuità territoriali

D960 ha scritto:Il problema è che ci sono gli slot di Linate da presidiare e le tratte da Fiumicino per alimentare il micro-hub.

In ITA pensassero ad aprire voli sugli States dove tutti ci si stanno buttando a go go anziché aprire solo da FCO dove tra pax business e cargo sono lacrime e sangue mentre chi vola da Milano tra un po’ avrà pure gli A380.
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Continuità: Ita esclusa per “carenza di requisiti”, parte la procedura negoziata

https://www.unionesarda.it/economia/continuita-ita-esclusa-per-carenza-di-requisiti-parte-la-procedura-negoziata-hrnynke0

FlyIce ha scritto:

D960 ha scritto:Il problema è che ci sono gli slot di Linate da presidiare e le tratte da Fiumicino per alimentare il micro-hub.

No, quelli della CT sono contati a parte.
Nessun problema slot.

Ma se non sanno come riempirli e non hanno macchine possono comunque usare quelli che hanno già.

Sì, ma c’è anche Roma.
Ok che possono essere feed ma abbiamo l’evidenza che non sono strategici per ITA perché ha fatto un’offerta poco concorrenziale.
Se fossero stati così importanti, si sarebbero comportati diversamente.

Feed? ITA non e’ un hub carrier e FCO non più hub, neanche mini o Regional (quello era stato tentato da Vueling).

FlyIce ha scritto:

D960 ha scritto:Il problema è che ci sono gli slot di Linate da presidiare e le tratte da Fiumicino per alimentare il micro-hub.

No, quelli della CT sono contati a parte.
Nessun problema slot.

Non è vero. Chi fa la CT può ottenere slot per fare quei voli, ma è libero di usare slot che ha già. Questo è il caso di Alitalia-Ita a Linate, che hanno il problema di riempire gli slot posseduti.

malpensante ha scritto:

FlyIce ha scritto:

D960 ha scritto:Il problema è che ci sono gli slot di Linate da presidiare e le tratte da Fiumicino per alimentare il micro-hub.

No, quelli della CT sono contati a parte.
Nessun problema slot.

Non è vero. Chi fa la CT può ottenere slot per fare quei voli, ma è libero di usare slot che ha già. Questo è il caso di Alitalia-Ita a Linate, che hanno il problema di riempire gli slot posseduti.

Prima scrivi che non è vero, poi confermi la stessa cosa che ho scritto io.

Comunque il mondo non gira intorno a Linate e ai suoi slot, neanche in IT, dove li considerano un bene prezioso.

Questa estate Linate ha dimostrato i suoi limiti e molti vettori che pensavano di avere ottime performance sono stati delusi anche se la mission era altra (iniziare ad occupare slot) ma di questo ne parleremo quanto prima qui con un articolo.
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La Sardegna rischia di rimanere senza voli a tariffa agevolata, escluse Volotea e Ita dal bando d’emergenza per il “dopo Alitalia”

https://www.google.it/amp/s/www.ilfattoquotidiano.it/2021/10/09/la-sardegna-rischia-di-rimanere-senza-voli-a-tariffa-agevolata-escluse-volotea-e-ita-dal-bando-demergenza-per-il-dopo-alitalia/6348224/amp/

Alitalia, dal bancomat sardo al buco nero
Continuità territoriale: in dieci anni regalati alla compagnia aerea di bandiera 400 milioni di euro

https://www.google.it/amp/s/www.unionesarda.it/news-sardegna/cagliari/alitalia-dal-bancomat-sardo-al-buco-nero-ren3ye1s%3famp=1

Aeroporto di Comiso, con lo stop di Alitalia saltano le tariffe agevolate

https://ragusa.gds.it/articoli/economia/2021/10/09/aeroporto-di-comiso-con-lo-stop-di-alitalia-saltano-le-tariffe-agevolate-1b9b15eb-5fcb-4942-bd80-79f0f775917a/
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La sindaca era felice di Alitalia….Milano rimane collegata sia su Malpensa che Orio dove e’ il problema?
Ah Roma…e vabbè.

La procedura per aggiudicare la Continuità Territoriale Sarda a trattativa privata è stata rinviata a domani, quando mancheranno solo 3 giorni all'avvio.

Ribassi pesanti di V7 a Olbia e a Cagliari. Fino al -40/41%.

D960 ha scritto:Ribassi pesanti di V7 a Olbia e a Cagliari. Fino al -40/41%.

Ho raccolto anch'io rumors simili, con Volotea in netto vantaggio su ITA che si è fermata a ribassi piu' modesti, intorno al -10/12%

Tra l'altro oggi al TTG, Lazzerini ha ammesso che ITA ha perso la gara per la CT, proprio contro Volotea che ha proposto ribassi importanti e si chiede se sia sostenibile. Non so come commentare questa frase cha uno che messo a budget una pardita di 1,9 milioni al giorno di perdita, soldi pubblici per di piu'.

Tornando alla CT sarda, oggi non ho visto annunci ufficiali nè da parte della regione nè da parte di Volotea.

FlyIce ha scritto:
Tra l'altro oggi al TTG, Lazzerini ha ammesso che ITA ha perso la gara per la CT, proprio contro Volotea che ha proposto ribassi importanti e si chiede se sia sostenibile. Non so come commentare questa frase cha uno che messo a budget una pardita di 1,9 milioni al giorno di perdita, soldi pubblici per di piu'.

Ero presente, è stata fatta la domanda sugli slot di Olbia e ha detto candidamente che avessero perso e non si spiegava come fosse possibile un ribasso così... basso.

Curioso che annunci la sconfitta dato che compete ad altri, senza la CT sarda mi sa che porterà i LIN-FCO a 30 voli al giorno
Molti non si spiegano cosa abbia fatto in un anno….

Al momento non è ancora arrivata la comunicazione su chi si è aggiudicata la CT provvisoria sarda (anche chi ha dato dispo ne viene informato).
Da ieri sappiamo che su tutte le tratte Volotea e’ stata più competitiva rispetto a ITA:
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La spagnola Volotea batte Ita sui voli per la Sardegna

https://www.google.it/amp/s/www.corriere.it/economia/consumi/21_ottobre_13/spagnola-volotea-batte-ita-voli-la-sardegna-c49bb0e6-2bee-11ec-98f9-fbd4bdd13a87_amp.html

Alcune perle da un articolo sulla vicenda sarda:

Volotea verso la conquista della Sardegna, l’ira degli agenti di viaggio: “Una low cost che annulla voli all’ultimo, sarà l’inferno”

https://www.google.it/amp/s/www.castedduonline.it/volotea-verso-la-conquista-della-sardegna-lira-degli-agenti-di-viaggio-una-low-cost-che-annulla-voli-allultimo-sara-linferno/amp/

Ha un call center in Spagna che è a pagamento, non consente di portare a bordo animali che hanno più di otto mesi, salme e pazienti in barella”. E sembra essere il minimo, stando alla parole di Pileri: “Col ‘true check-in’ chi ha in programma di proseguire il volo, una volta atterrato a Roma o Milano deve uscire dall’aeroporto e rifare la fila, collezionando un ritardo di almeno un’ora. Così si perderanno le coincidenze.
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Il “true” check-in mi è nuovo un corso d’inglese forse sarebbe il caso.

Su linate i transiti sono vietati anche i passeggeri di Alitalia da tempo non possono più transitare direttamente nel terminal ma uscire dall area ritiro bagagli ed andare nuovamente al piano superiore e ripassare i varchi di sicurezza, a Fiumicino diverrà lo stesso a meno che (forse) non si avrà un proseguimento con altro volo Volotea al contrario amen.

Anche Blue Air iniziò a meno di 48 ore dalla partenza del primo volo e poi strinse accordi senza problemi con Alitalia. Per il problema dei materiali radiogeni e medicinali, oltre alle forze militari che periodicamente decollano e atterrano in Sardegna esiste anche Poste Air Cargo che, udite udite, ha 2/3 voli al giorno da Cagliari e un po' di meno da Olbia.

L’altro giorno al WR in Milano ho visto un vecchio amico che ora gestisce Cagliari e prima era in SEA, no comment sulla situazione creatasi, gran sorrisi.

Solinas dopo aver snobbato da te po tutti i vettori corteggiando solo Alitalia e poi ITA mi sa che dovrà solo ringraziare che Volotea si prenda questo onere, tra l’altro siamo in Europa sentir ancora dire “spagnoli” è di un provinciale da stile populista.
Vueling si organizzerà mica si sta parlando di servire voli tra il Madagascar e il resto del mondo ma quattro destinazioni all’interno di una nazione da meno di una ora di volo, suvvia.

Le rotte della continuità territoriale a Volotea

https://www.google.it/amp/s/www.lanuovasardegna.it/regione/2021/10/13/news/le-rotte-della-continuita-territoriale-a-volotea-1.40806682/amp/

CAGLIARI. La Compagnia Volotea si è aggiudicata la procedura negoziata con la quale la Regione ha assegnato le rotte della continuità territoriale. La notizia è stata diffusa dall'ufficio stampa della Regione Sardegna. L'assessorato dei Trasporti ha disposto l'esecuzione d'urgenza del servizio, in modo da limitare al massimo i disagi per gli utenti.

Come previsto il servizio partirà dal giorno 15 ottobre mentre a breve arriverà una successiva comunicazione sarà indicato l'avvio della vendita dei biglietti. La compagnia spagnola si è aggiudicata le rotte, che coprono i collegamenti fra Milano e Roma con i tre scali della Sardegna di Alghero, Cagliari e Olbia grazie ai maggiori ribassi rispetto a quelli della neonata Ita.
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Fine della telenovela per un po’ ora la Sardegna sarà collegata grazie a Volotea al continente spagnolo, ops, italiano da tutte le città offerte del bando.
Rimane Comiso, c’è nessuno?

I-TIGI ha scritto:…
Rimane Comiso, c’è nessuno?

Per Comiso c’è la “discontinuità territoriale”, l’unica vera discontinuità che ha ottenuto la EU.

Aver perso la CT sarda (che tutti davano scontato a ITA) è una mazzata sia economica che di immagine. La discontinuità della EU ha bloccato grazie a Dio quello che volevano fare realmente con il penultimo governo, riduzione flotta ai minimi, cessione di un po’ di slot, condanne per aiuti di stato (oltre ai 900 arriverà anche quella dei 400 mil) hanno messo un po’ di bastoni tra ci le ruote mentre le altre volte l’avevano passata liscia. Meno male che c’è la EU.

Per Comiso c’è Ryanair, basta e avanza

D960 ha scritto:Il problema è che ci sono gli slot di Linate da presidiare e le tratte da Fiumicino per alimentare il micro-hub.

Sarebbe utile capire quanti voli ITA perde sulla CT Sarda (al giorno) anche perché o farà volare ancora meno i suoi 52 aerei o dovrà inventarsi altro e dato che non sanno dove sbattere la testa facile la prima.

Variano in base ai mesi. Consideriamo ad Ottobre:

CAG-LIN 4xd, CAG FCO 5xd
AHO LIN 2xd, AHO FCO 3xd, idem OLB

Per domani previsti 14 voli Volotea sulle tre città sarde (A/R).
Tra Milano e Roma ITA perde un bel po di voli dive tra l’altro su FCO hanno avuto costi minimi per la poca durata dei voli.

Caricati i voli ed in vendita:

Due riflessioni, che non ha scritto nessuno.

1. Volotea sbarca trionfalmente a Fiumicino, che ora ha piu' vettori low cost di Malpensa.

2. Sono un sacco di passeggeri persi per Alitalia / ITA ma stavolta non per gli aeroporti.

La FCO-CAG è la 4a rotta d'Italia parecchio davanti alla LIN-FCO, con oltre 900.000 pax nel 2019
Segue la LIN-CAG con 447.000 pax circa (sempre nel 2019).
Le rotte in CT per Olbia e Alghero sono su numeri nettamente minori, a sorpresa su numeri non lontani da quelli della LIN-CAG, troviamo la MXP-OLB, che pero' è operata senza vincoli e fuori dai bandi.

Oggi tutti i voli Volotea da Linate per la Sardegna, n.6 + 1 per Barcellona, sono decollati regolarmente ed on time, idem per le 6 partenze (volano solo sulla Sardegna) da Fiumicino scalo nuovo per il vettore.

Le critiche contro il vettore a cui abbiamo assistito in questi giorni sono state strumentali e per ITA Airways era scontato avere la CT sarda ed ora si dovranno inventare nuove destinazioni da Linate per non iniziare a perdere slots.