Lavori in corso T1

Il 2020 porterà la Sea a sviluppare e rivedere nuovamente il T1 dato che l’amministrazione precedente ha commesso l’errore di disegnare il terminando per una funzione point to point mentre ora il tutto andrà rivisto in termini di scalo di transito.

Gia ai tempi criticai tale scelta ed ora si dovrà rimettere mano agli interni del T1 specialmente per l’area commerciale che dovrà essere dopo i controlli di polizia extra shenghen e non come ora prima dato che I pax in transito ora a parte qualche bar ai satelliti non possono acquistare nulla.

Idem l’idea di uso misto A e B del satellite centrale, il muro in cartongesso che separa il ponte di collegamento andrà abbattuto dato che non serve a nulla.

Il satellite centrale rimarrà tutto extra shenghen mentre quello D andava già cantierizzato da tempo così come non si è visto nulla di quel poco messo a master plan da Modiano (raccordi e uscite veloci) che si potevano tranquillamente fare.

Bonomi con tanto di dehub raddoppio il T1 apri il terzo satellite realizzo lo Sheraton e manico d’ombrello!

Brunini passera’ come colui che ridisegnerà il T1 come scalo hub oltre a realizzare il T1XL, nuova zona hangars e mettere a progetto la terza pista.
Auguri!

A metà dicembre nella lounge al satellite A mi hanno confermato che la lounge entro il 2020 verrà spostata nel terminal mentre al suo posto verrà introdotto un ristorante per tutti i passeggeri al A.
Credo che sia un ottima notizia che va confermare che il SAT A verrà rifatto nello stile del resto dell’aeroporto quest’anno.

Molto bene

THF ha scritto:A metà dicembre nella lounge al satellite A mi hanno confermato che la lounge entro il 2020 verrà spostata nel terminal mentre al suo posto verrà introdotto un ristorante per tutti i passeggeri al A.
Credo che sia un ottima notizia che va confermare che il SAT A verrà rifatto nello stile del resto dell’aeroporto quest’anno.

Molto bene

Ottima notizia anche che rifacciano quella lounge: in pratica non ha finestre.

Incredibile la mancanza di lungimiranza! Pensate alla spesa multi milionaria di dover rimettere mano a tutto il progetto degli spazi per intercettare i flussi in transito. Assurdo ma assolutamente necessario, Malpensa sta finalmente tornando ad essere l'aeroporto hub come da progetto iniziale e come tale deve offrire una vasta gamma di servizi/negozi/ristoranti accessibili da tutti i passeggeri che rimangono per più ore nello scalo. Mi preoccupano i tempi di realizzazione, aspettiamo e vedremo

Quando sono passato il 23 ho notato che stessero sistemando i tapis roulant al sat 1 nel corridoio che porta all'imbarco degli aerei nei finger

Massi787 ha scritto:Incredibile la mancanza di lungimiranza! Pensate alla spesa multi milionaria di dover rimettere mano a tutto il progetto degli spazi per intercettare i flussi in transito. Assurdo ma assolutamente necessario, Malpensa sta finalmente tornando ad essere l'aeroporto hub come da progetto iniziale e come tale deve offrire una vasta gamma di servizi/negozi/ristoranti accessibili da tutti i passeggeri che rimangono per più ore nello scalo. Mi preoccupano i tempi di realizzazione, aspettiamo e vedremo

Non sarei cosi' drammatico.
Tra poco saranno 5 anni che i negozi sono in quella posizione e a parte alcuni, sopratutto nel settore alimentazione perchè dotati di cucine, gli altri si possono spostare facilmente. Alcuni si sono già spostati, dal 2015 ci sono state chisure e nuove aperture e altre ce ne saranno.

Se tra un paio d'anni, o dopo, si rifarrà il layout del T1 airside, sarà quasi un momento fisiologico per dei rinnovi che si sarebbero comunque dovuti fare.
Per tornare ad un layout piu' adatto ai transiti, un'ipotesi è di solo spostare il varco passaporti, riportandolo verso metà terminal piu' o meno come era già posizionato nel layout originario.
Oppure l'intervento detto T1XL, cioè l'ampliamento del terminal, potrebbe portare già di suo ad una nuova configurazione della parte airside.

Prima o poi andrà anche inserita l'area per gli USA, visto che la Pre-Clearence è stata approvata anni fa e quella complica ulteriormente i flussi, ma non ha praticamente possiblità di negozi dopo i controlli.

mi dicevo appunto che l'offerta di servizi era un po' scarsetta.. gli ultimi viaggi IC sono arrivato sempre a ridosso del volo, quindi varchi e poi controllo passaporto e poi.. il vuoto.. il solito Motta ha dovuto soddisfare i miei i bisogni! Speriamo aumenti davvero l'offerta perché tanti preferiscono fare subito tutti i controlli per stare più sereni

Hanno ripreso speditamente dopo la pausa del bridge i lavori agli arrivi A

Lavori in corso





Le strutture qui sopra serviranno a ricoverare mezzi di rampa sea (tettoie).

Stralcio articolo su Brunini da TTG Italia del 15/1:

Il piano industriale
Prossima tappa sarà la presentazione del nuovo piano industriale, che sarà al vaglio dell’imminente cda, nel quale sono previsti numerosi investimenti in un ottica a medio e lungo termine: “Ma serviranno investimenti anche da parte di soggetti terzi – conclude – perché la connettività con gli scali va migliorata. Per Linate avremo l’arrivo della metropolitana, mentre su Malpensa i lavori da fare sono ancora molti. Ma con i soggetti interessati abbiamo già condiviso gli obiettivi e siamo fiduciosi che i risultati arriveranno”.

Aggiornamento:

Finalmente si levano le erbacce nei parcheggi di SEA, Quality dept in arrivo voluto da Brunini.

Proseguono I cantieri nei pressi del T1/Cargo City e ferrovia:

Non male la sede del sud Europa di DHL, a breve nuove destinazioni e transfer da Orio.

Inaugurazione MXP DHL south Europe hub prevista in agosto
T1 aprirà il 15 giugno

Il complesso per Vodafone in realizzazione davanti al T1 (MXP Business Park) non e’ un caso che sia li ma bensì grazie ad un accordo tra SEA e Vodafone per un progetto che verrà lanciato tra un po’.

Il T2 non riaprirà sino a quando io T1 non sarà tornato a regime, questo quanto deciso.

Intanto si lavora per il nuovo masterplan di mxp sino al 2030 e per non avere problemi con gli ecologisti niente aerei scassoni.
Ovviamente questo non per ampliare il T1 ma altro...
Il T2 potrebbe rimanere chiuso per lungo tempo.

Proseguono i lavori nell’area imbarchi remoti A e via le aiuole sul tetto

Proseguono i lavori di manutenzione piazzali, delimitata l’area stands 403-407


Il T1 abbastanza pieno, varchi si sicurezza scorrevoli solo 50 metri di cosa per il check autocertificazione.



Intanto l’isola 10 viene convertita per il servizio self bag drop.

Buon giorno T1



Volo per Madrid di AirEuropa praticamente pieno.



Idem Airfrance per Paris:

Rispetto a quanto dichiarato da Malpensa24 sui banchi self drop in allestimento nel T1 che sarebbero in uso esclusivo per Easyjet questo non corrisponde al vero.
Se anziché riportare info prese in giro contattassero per verifica la SEA eviterebbero di diffondere cose non vere.

Il Satellite A tornerà ad essere come all origine, niente accesso agli aeromobili a piedi, vie la transenne e ripristino della circolazione ai mezzi di rampa intorno al satellite.
I vettori LC andranno ai remoti o se vorranno stare al satellite dovranno utilizzare i fingers (come già lo fa per alcuni voli WizzAir).

Il satellite centrale tornerà ad essere tutto non shenghen appena sarà pronto il concourse A a sud, prima infrastruttura che verrà realizzata inserito nel master plan.

Il T2 potrebbe riaprire entro 2 anni.

Volo WizzAir extra shenghen al finger settimana scorsa:

Previsti tre spotting points nel nuovo master plan SEA, tutti in zona sud.
Articolo di JP4 Aeronautica n.2 Febbraio 2021

Due nuovi tipi di cestini nel T1 che riportano anche il logo SEA con la scritta Milan Airports che verrà esteso sempre di più.