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    Hyperloop: Milano - Malpensa e oltre

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    kl63

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    Hyperloop: Milano - Malpensa e oltre - Pagina 2 Empty Re: Hyperloop: Milano - Malpensa e oltre

    Messaggio Da kl63 12.02.21 17:00

    ritengo improbabile che a Torino permettano di collegare MXP con il centro città in pochi minuti rinunciando di fatto al loro "city airport". Di chi è la SAGAT?
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    Messaggio Da I-TIGI 12.02.21 17:08

    Se una società privata vorrà collegare Milano e Torino (passando per MXP) mica Sagat o altri possono vietarlo,
    Se anche Torino vuole crescere faranno semmai l’opposto, sarà il comune a volerlo.
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    kl63

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    Messaggio Da kl63 12.02.21 17:17

    Il comune di Torino, se lo volesse potrebbe mettere un'infinità di ostacoli, certamente è necessaria una programmazione urbanistica, il che, se non ci fosse interesse da parte dell'Amministrazione, sarebbe impossibile da ottenere. Quindi il nodo è semplice se Sagat è del comune non vedo un roseo futuro per l'operazione, se fosse di terzi le cose potrebbero cambiare.
    Ammesso e non concesso poi che il tutto sia fisicamente realizzabile e, nel caso, economicamente sostenibile.
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    Messaggio Da FlyIce 12.02.21 17:25

    kl63 ha scritto:ritengo improbabile che a Torino permettano di collegare MXP con il centro città in pochi minuti rinunciando di fatto al loro "city airport". Di chi è la SAGAT?
    Vediamo di quantificare i "pochi minuti" e di non pensare troppo ai 1000 piccoli campanili d'Italia,

    Tra Milano e Malpensa, nell'ipotesi di seguire il tracciato ferroviario attuale, sono circa 50 km e si parla di 6 / 8 minuti.
    A 6 minuti la velocità media è di 500 km/h, quindi "in crociera" dovrebbe essere qualcosa di piu' per compensare accelerazione e decelerazione che, con passeggeri a bordo, non possono essere troppo forti.

    Una Malpensa - Torino andrebbe a posizionarsi sui 10 minuti e una Milano - Torino, a seconda del percorso (via MXP o no), potrebbe oscilare intorno ai 15 minuti, ma anche meno.

    Attenzione a quello che viene detto nell'articolo: tra Torino e Venezia viene previsto un "sistema di tubi", quindi non un modello p2p come viene realizzato ora tra Dubai e Abu Dhabi, ma una rete di tratte con la possiiblità di fermate intermedie e servizio che non siano solo tra gli estremi.

    I pod che si sono visti sono tutti piccoli o medio-piccoli, non si raggiungono neanche le dimensioni di una carrozza ferroviaria, ma si è tra una grossa auto ed un minibus. Il concetto quindi non è piu' ferroviario, con grandi volumi, ma si avvicina a quello dei voli dei Biz jet.
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    Messaggio Da I-TIGI 12.02.21 17:33

    Pod che possono avere alte frequenze andando così a soddisfare momenti di punta.
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    Messaggio Da Mattia 13.02.21 0:37

    FlyIce ha scritto:
    Mattia ha scritto:scusate la domanda magari banale...ma che tipo di lavori servono per costruire questo "Hyperloop"? Dove passano questi tubi, in sotterranea o superficie?
    Negli EAU in superficie, su piloni. Idem negli altri rendering.
    Ho visto ipotesi molto interessanti di far passare il doppio tubo sopra ferrovie o strade esistenti; in alcuni casi anche con un “tetto” di pannelli fotovoltaici.

    Potrebbero essere semplici e veloci da realizzare.
    Più complesse le stazioni.

    La tecnologia è piuttosto consolidata: un piccolo pod Maglev che corre in tubi dove la pressione atmosferica è ridotta fin quasi a zero. Non è qualcosa di troppo futuribile.
    Capito, grazie 👍
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    Messaggio Da I-TIGI 13.02.21 2:24

    Qui alcuni spunti per il Cadorna-MXP in merito all accordo sul studio di fattibilità con FNM:

    https://www.google.it/amp/s/siviaggia.it/notizie/video/milano-malpensa-hyperloop/274463/amp/
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    Messaggio Da I-TIGI 27.02.21 20:37

    Alcuni dettagli in questo articolo recente sulla tratta Cadorna-MXP

    https://www.google.it/amp/s/milano.repubblica.it/cronaca/2020/02/20/news/treno_superveloce_hyperloop_milano_malpensa_in_10_minuti_trenord_fnm-249076676/amp/


    "Il ruolo di Fnm - ha spiegato Gibelli - è di valutare la tecnologia Hyperloop , di cui l'Ue ha definito standard negli ultimi mesi e valuterà un'opportunità unica nel suo genere rispetto a una tecnologia che definire innovativa è un termine riduttivo".

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