Studio sull'intermodalità ferroviaria a Milano Malpensa

Non è un documento nuovo, quindi mi scuso se fosse già noto a tutti.

Si tratta di uno studio piuttosto articolato sull'accessibilità aeroportuale di Malpensa via treno, con diversi scenari a confronto delle potenziali espansioni dell'infrastruttura e dei servizi.

Io l'ho scoperto da poco e l'ho trovato molto interessante. Anche se ha qualche anno, molte delle informazioni sono tuttora molto pertinenti sulle potenzialità dei collegamenti ferroviari aeroportuali.

https://www.sipotra.it/old/wp-content/uploads/2018/12/LO-SVILUPPO-DELL%E2%80%99INTERMODALIT%C3%80-FERROVIARIA-A-MILANO-MALPENSA.-Scenari-e-proposte-operative.pdf

Grazie per la segnalazione, lo leggerò prima di commentare.

Presentato a un convegno alla Bocconi anni fa. Molte parti sono puro wishful thinking e anche la base, il quadruplicamento Rho-Gallarate più il collegamento fra T2 e Gallarate sono ancora un libro dei sogni.

E' uno studio molto valido e ben fatto, è difficile trasformarlo in realtà perché i tempi di intervento sono sempre molto lunghi.

Alcune realizzazioni, soprattutto in Svizzera, si sono concluse o sono quasi pronte; in Italia sono ancora sulla carta: quadruplicamento Rho-Parabiago...-Gallarate e T2-Gallarate, ma anche il collegamento con l'AV.

Studi come questo, comunque servono a sostenere la posizione di chi trova le nuove opere utili. Non li considererei solo come tempo perso.

Sono opere che richiedono anni e anni di lavoro e incompatibili con i tempi di pianificazione italiana.

A proposito invece di cose molto più terra-terra, qualcuno sa se è possibile acquistare online il biglietto ferroviario da Malpensa per Lugano o altre località svizzere?

Me lo hanno chiesto diverse persone e non ho trovato di meglio che rispondere: vai in biglietteria.

Ho provato dai siti ufficiali a simulare un acquisto e in effetti non ci sono riuscito, ma lo trovo davvero strano.

DrVolt ha scritto:A proposito invece di cose molto più terra-terra, qualcuno sa se è possibile acquistare online il biglietto ferroviario da Malpensa per Lugano o altre località svizzere?
...

Credo sia possibile dal sito ffs.ch ma non dalla app (questo vale per tutti i biglietti internazionali).

Provato anche lì ma non fa acquistare per Malpensa.

effettivamente non fa completare la transazione

Le ultime due volte che ho fatto Lugano-Malpensa in treno non c'erano ancora i treni o non erano ancora frequenti, cosi' ho fatto cambi un po' "insoliti"

Una volta ho fatto cambio a Busto, andando a piedi tra le due stazioni e la seconda volta ho preso il bus da Gallarate che è piu' veloce che fare il giro in treno.

Su queste tratte (Lug-Busto e Lug-Gallarate) non so neanche se si possono comprare i biglietti diretti, ma la scelta migliore è fare due biglietti staccati per FFS e Trenitalia. Spesso (praticamente sempre) costa meno di un biglietto unico e si possono usare le app.

Ho fatto qualche verifica e questi sono i prezzi per un Lugano-Malpensa in treno:
Adulto: 23.40 Fr.
Ridotto: 18.70 Fr. (ragazzi e abbonamento metà prezzo, comune in Svizzera)

Fino al confine, rispettivamente 9.40 e 4.70 Fr.; la tratta italiana costa sempre 14 Fr.
Non posso neanche confrontare la tratta italiana con il sito Trenitalia perché Gaggiolo-Malpensa non viene quotata.

Il prezzo non è competitivo con i bus ma molto simile (chiedono 20 o 25 Fr.).
Il tempo di viaggio non è troppo penalizzante: considero sempre 1h e 30’ da Lugano a Malpensa in auto per avere un po’ di margine. Con il treno mi rimane fuori solo la tratta casa-stazione.
Il problema è al ritorno se il volo arriva tardi o è in ritardo ma credo che i bus possano aiutare.
Nella sfortunata ipotesi di dover aspettare quasi 1h, il tutto si fa piuttosto lunghetto.

Non ci saranno più bus da Lugano a Malpensa dal primo gennaio 2020

Ottimo così il treno sarà più sfruttato e magari i ticinesi chiederanno maggiori frequenze e servizio più veloce.
(Meno fermate)

Cambio argomento, lasciando il collegamento con il Ticino per un tema piu' generale.

In una recentissima intervista, Brunini ha fatto notare come la percentuale di passeggeri che arriva a Malpensa con i mezzi pubblici sia particolarmente bassa, in confronto soprattutto al resto d'Europa.
Ovviamente questo ha implicazioni sulla sostenibilità e l'inquinamento, ed ha ammesso che ci devono lavorare "tantissimo".

Finchè continuano a spacciare, e a far pagare, un treno regionale che fa mille fermate per un air train e plausibile...

FlyIce ha scritto:In una recentissima intervista, Brunini ha fatto notare come la percentuale di passeggeri che arriva a Malpensa con i mezzi pubblici sia particolarmente bassa, in confronto soprattutto al resto d'Europa.

1) Il treno serve decentemente solo Milano
2) L'unico posto servito decentemente, Milano, ha un aeroporto dedicato (Linate) che toglie passeggeri a Malpensa e al treno per Malpensa
3) Tre linee di bus hanno la concessione per fare concorrenza al treno sul medesimo percorso.

malpensante ha scritto:
1) Il treno serve decentemente solo Milano
2) L'unico posto servito decentemente, Milano, ha un aeroporto dedicato (Linate) che toglie passeggeri a Malpensa e al treno per Malpensa
3) Tre linee di bus hanno la concessione per fare concorrenza al treno sul medesimo percorso.

I passeggeri che arrivano in bus sono comunque conteggiati tra quelli che arrivano con i mezzi pubblici e che sono pochi.

Moltissimi aeroporti hanno due servizi pubblici in “concorrenza” tra loro, anche posti che non ci si aspetterebbe, come VIE che ha sia treno che bus.