Estate 2021 a Linate - le novità

Arriva il primo annuncio di Easyjet con le novità per la summer 21 da Linate

Catania 2x day
Palermo 2x day

Entrambi dal 11 giugno e in fasce orarie mattina e sera.
Credo siano aerei base Malpensa, ma è da verificare, CTA e PMO non sono basi Easyjet.

Eh no...così si vuole uccidere Alitalia! Da MXP la New York annunciata ieri di Emirates  a breve che avrebbero rovinato la rotta migliore quindi scusa per non farla più, ora easyjet a Linate sulla super Sicilia!

Anche EGO Airways ha avuto conferma degli slot richiesti, saranno due destinazioni estere.

Su Linate chi grida al lupo affermando che si arriverà a 14 mil di pax non conosce evidentemente nulla dato che gli slot orari non si toccano.
Tra l’altro alcuni slot affidati come temporanei diventeranno definitivi, difficile comprendere come?

E dopo EGO Airways altre richieste da parte di Vueling e Lumiwings.

Surrounding Alitalia

Dopo il surrounding ad Alitalia ci sarà un’altra fase.

Ora Alitalia si fa l’handling in proprio ma la nuova ITA non potrà acquisirlo e se i commissari vanno in liquidazione neanche dargli servizio.

Viste le voragini lasciate in passato e lo scherzetto di abbandonare Airport Handling per fare da sola, sarà dura per ITA trovare un nuovo handler a Linate!

Se la nuova ITA non ripaga i debiti di Alitalia (non importa come, trovassero un modo ma per cortesia non dicano che non c’entrano nulla con la vecchia Alitalia) a Linate l’unica farsi un loro handler, altro che vivere sulle spalle altrui.

Atteggiamenti boriosi dove tutto gli e’ dovuto sono finiti, il mini vettore come ha detto Draghi dovrà volare con le sue ali.
I famosi 3 mld non saranno neanche la metà e dovranno essere erogati in modo centellinato in rapporto alle performance aziendali, niente profitto (termine sconosciuto a loro) niente soldi da scialacquare come hanno fatto per decenni, la festa e’ finita.

EGO Airways per Ibiza e Mykonos 3xw

Ora è il momento delle majors.

AirFrance e KLM hanno mostrato circa 3 daily a testa da Linate.
Per ora non è un trasloco completo, perchè tengono entrambe 2 o 3 daily anche da Malpensa.

Non credo siano le ultime: me ne aspetto altre, qualche slot si è anche visto.

Infatti ne KLM e ne AF lasciano MXP, si procede con il prendere gli spazi liberi lasciati a LIN. Accadrà ancora con quelli che Alitalia dovrà mollare.
Il sistema aeroportuale milanese sarà sempre di più il primo d’Italia e Linate finalmente sarà più in mano al mercato ed alla concorrenza rispetto all’attuale situazione.

Novità certa: dal 1 giugno Austrian trasloca a Linate da MXP, con 2 voli al giorno, mattino e sera.

Novità meno certa: Ryanair sta pensando a cosa fare con i suoi slot di Linate. Non ci sono conferme ma potrebbe finire per usarli sul nazionale e con poca fantasia (CTA).

Mancano ancora i voli di Ryanair ed EGO Airways e poi il primo gruppo di vettori chiamati ad occupare slot e’ completo.
Dopo quanto verrà deciso per ITA con la cessione di slot ci sarà un’altra aggiunta e finalmente lo scalo non sarà più in mano al vettore laziale per 2/3 come lo e’ stato per anni.
Va da se che con la ripresa dei voli altre frequenze verranno aggiunte su MXP successivamente dato che LIN e’ contingentato e rimarrà tale e quale.

Chi si preoccupa di alcuni travasi da MXP a LIN evidentemente non ha capito nulla o quasi, la preoccupazione non sono qualche decina di voli (sostituzioni di slot su LIN) ma le centinaia e centinaia di voli da riprendere su MXP (già iniziato un po’ da Aprile) anche perché la priorità tra grandi scali europei e’ accaparrarsi il prima possibile destinazioni extra EU e di lungo raggio ed evitare di far diventare MXP un “Linatone” (Bonomi cit reprised by Brunini).
Chi farà feed a MXP (EGO & Tayaranjet grazie alla collaborazione attiva di SEA all’interno delle nuove regole che verranno imposte su MXP) mica lo farà per vettori hub carrier continentali o LC ma a quanto pare per qualcuno questo e’ difficile comprendere o probabilmente non riesce, o vuole,vedere oltre al proprio naso.

Ci si e’ sempre lamentati che Linate fosse in mano ad Alitalia procurando danni economici a SEA ogni volta che e’ fallita (un totale centinaia di milioni che avrebbero permesso di realizzare 4 satellite ed altro) oltre a portare pochi pax ed ora che finalmente si approfitta della debacle portando via slot si grida al lupo!
Cosa si pensava che gli slot liberi fossero occupati da Itavia?

PS. Tutto quanto sta venendo fuori e’ stato deciso tra vettori e SEA accuratamente a partire da gennaio.

Altri due tasselli del futuro di Linate che vanno al loro posto.

Wizz ha appena annunciato voli per Catana e Brindisi.

Pseudo questione Linate:

Qualche piccolo media locale cerca di creare un “caso” per manco una decina di voli trasferiti da Malpensa in sostituzione di slot Alitalia persi quando in realtà i nuovi voli su Linate per la maggiore sono ex novo sia di vettori già li operanti (Lufthansa, KLM, ed Easyjet) mentre altri hanno e stanno aprendo ex novo (quindi non trasferiti da Malpensa) come WizzAir, Tayaranjet, Volotea, Easyjet e probabilmente EGO Airways e Ryanair.
Solo Austrian ha per ora chiuso i voli su MXP per operare sul LIN con solo due frequenze al giorno rispetto alle cinque in ottica feeder su Vienna pre COVID ed ora ptp da LIN (da giugno) data la situazione dei pochi voli di lungo raggio li attivi. Quando il traffico aumenterà altre frequenze le vedremo su MXP.

E’ incredibile come per anni ci si sia lamentati del monopolio e della relativa arroganza politica di Alitalia (vedasi boicottare l’ultima proposta di modifica del decreto Burlando da parte del sindaco di Roma, altro che Albertini, sino all’ultima forzatura di riapertura durante il COVID con lo scorso governo) su Linate in barba a qualsiasi vera concorrenza ed ora che accade ci si meravigli di qualche volo nuovi o trasferito quando ancora ok mercato aereo e’ ai minimi termini.
Si pensava che gli slot persi da Alitalia fossero sostituiti da Air Ali BaBa o lasciati liberi per ITA? Incredibile…

Così come incredibili gli attacchi contro “milanesi” o la politica milanese o SEA da chi evidentemente non conosce i fatti o e’ faziosi a prescindere dato che (per fortuna) le decisioni sono prese a Milano.
Linate chiuso per il bridge e per la pandemia non e’ stato alcun problema per I milanesi dato che un pax sceglie prima il volo e uno dei tre scali di conseguenza e non viceversa.

Per concludere chi chiede la chiusura (al traffico commerciale) di Linate evidentemente ha interessi privati nel voler ridurre la capacità del sistema aeroportuale (MIL) dell’equivalente di una pista che assorbe solo traffico ptp a favore di altri sistemi aeroportuali.
Solo quando sarà realizzata la terza pista sarà possibile valutare un ulteriore ridimensionamento dei slot su Linate o chiusura dei voli commerciali ma non un secondo prima.
Il refrain di chi afferma che mai un hub carrier possa nascere a MXP vada a parlare con chi era al vertice di Lufthansa durante LHI o Airitaly (ma anche della Neos ora in salsa line).
Vettori come British Airways ed Airfrance sono stati capaci di servire due aeroporti a Londra e Parigi ma se Alitalia non e’ capace neanche di gestirne uno di che stiamo parlando?
Milano (Mil) non e’ ne Londra e ne Parigi ma sempre un sistema aeroportuale europeo importante con tassi di crescita pre COVID tra i maggiori in Europa.

Qui di seguito immagini dell’ evento di oggi a Linate con tra l’altro i nuovi banchi self drop multivettore:

Sala prevede di inaugurare la M4 in luglio.
Rimangono da realizzare altre parti tipo imbarchi extra shenghen, isola check in 1 occupata da Alitalia, demolire il capannone antistante corpo F e ripristino del finger smontato per i lavori.
Domani la nuova zona sarà accessibile ai pax.
A breve nuova rotta nazionale a partire da luglio.

https://www.malpensainsiders.com/t376p125-news-linate-e-lavori-in-corso

Ho fatto qualche considerazione sui dati dei passeggeri di aprile che vi condivido qui:

LIN  Naz: 131’919 - Intern.  39’644 (Di cui EU: 33’289)
MXP  Naz: 121’774 - Intern. 157’410 (Di cui EU: 73’648)

Con la ripresa del traffico la ripartizione dei passeggeri nazionali è circa 50/50 tra LIN e MXP (52/48 per la precisione); i numeri di Linate su questi livelli non sono affatto un problema per Malpensa, anzi sono tra i piu' favorevoli a Malpensa da tempo.
Ci ricordiamo tutti ripartizioni sbilanciate fino ad un 80/20 a favore di Linate; penso che difficilmente rivedremo numeri simili. Il picco estivo potrebbe vedere un Linate in gran spolvero, ma sempre nei limiti della capacità quindi non in grado di impensierire nessuno.

I pax intenazionali sono ancora meno: se guardiamo quanti sono quelli EU siamo a 31/69, quindi per ogni passeggero di Linate ce ne sono piu' di 2 a Malpensa.

Notate i circa 6.000 pax extra-EU di Linate: sono quelli diretti in UK, a Londra in per la precisione, visto che non ci sono altri voli. Si tratta di un'anomalia da sanare.

Un successo i voli LIN/TPS targati Tayaranjet, dal doppio volo giornaliero annunciato in pompa magna a soli 6 voi per il mese di Luglio e per Agosto già si vedono diverse date cancellate. Come mai ? probabile si siano imbattuti in un mercato dove non esiste un bacino d'utenza, parlo di quello trapanese, che vive solamente grazie ai soldi che la Regione Sicilia destina alla società di gestione o anche a una politica di prezzo da parte della compagnia bulgara un po' fuori mercato.

Rotta in start up, il bacino di utenza di Trapani sta riprendendo, ci vorranno due anni per riprendere i vecchi numeri quando Ryanair era li l’unico vettore. Ombra e Bufo li stanno facendo un ottimo lavoro considerando il momento (pandemico).
I voli TJ su Milano non sono pagati da nessuno ma dalla proprietà mica e’ Alitalia che vola assistita grazie ai nostri soldi.
Per il vettore il successo è iniziare ad avere una clientela che non è di certo quella Low Cost.

Inghilterra…oggi a Linate sentivo che tira aria di trasferimento di tutti i voli a MXP.

I-TIGI ha scritto:Rotta in start up, il bacino di utenza di Trapani sta riprendendo, ci vorranno due anni per riprendere i vecchi numeri quando Ryanair era li l’unico vettore. Ombra e Bufo li stanno facendo un ottimo lavoro considerando il momento (pandemico).
I voli TJ su Milano non sono pagati da nessuno ma dalla proprietà mica e’ Alitalia che vola assistita grazie ai nostri soldi.
Per il vettore il successo è iniziare ad avere una clientela che non è di certo quella Low Cost.

Inghilterra…oggi a Linate sentivo che tira aria di trasferimento di tutti i voli a MXP.

più che rotta in start up direi un vero e proprio fallimento commerciale, così come il volo per Genova che non vedrà luce. Per quanto riguarda la società di gestione di Birgi negli ultimi 10 anni, anche ai tempi d'oro di Ombra, ha prodotto circa 27 milioni di euro di debiti naturalmente tutti ripagati da pantalone alla stessa stregua di Alitalia che per me dovrebbe essere morta e sepolta da tempo.

p.s.: non capisco il discorso Inghilterra/Linate/Malpensa

I vettori volano se sono sostenibili ma se vuoi metterci tu dei soldi posso intercedere, anche a Genova sarebbero felici
Fans tra Palermo Vs Trapani o viceversa qui non appassionano ma anzi…

I-TIGI ha scritto:I vettori volano se sono sostenibili ma se vuoi metterci tu dei soldi posso intercedere, anche a Genova sarebbero felici
Fans tra Palermo Vs Trapani o viceversa qui non appassionano ma anzi…

Sono d'accordo si vola dove si può guadagnare e purtroppo a Trapani così come in tutti gli aeroporti "ridicoli" che ci sono in Italia le compagnie guadagnano solo se sovvenzionate. Purtroppo molti son convinti che un volo SUD/NORD non debba costare più di 20/30 €. Per quanto riguarda l'offerta a mettere soldi la declino, se avessi soldi da investire mai lo farei in una compagnia aerea.
Sono di Palermo e non sono un fan di Punta Raisi perché non le mando a dire anche a loro quando le cose non vanno bene ma il bacino d'utenza di Trapani è si e no un decimo di quello di Palermo.

Come in tutto valgono i numeri, vedremo in due anni quanto traffico Birgi recupererà rispetto ai tempi di Ryanair alone.
I vettori di fatto su Trapani stanno investendo ed i passeggeri sono in aumento.

Ho chiesto a chi si dovere in comune, la prima tratta di M4 che partirà sarà tra Linate apt e Dateo linee S quindi non Forlanini FS.
Gia ora si sa che anche ad apertura del secondo lotto (Linate - San Babila) non si avrà un solo passeggero in più rispetto a quelli trasportati dal bus n.73
Cio non toglie che il sindaco possa inaugurare la tratta Linate - Forlanini FS simbolicamente ma senza messa in esercizio.

I-TIGI ha scritto:Come in tutto valgono i numeri, vedremo in due anni quanto traffico Birgi recupererà rispetto ai tempi di Ryanair alone.
I vettori di fatto su Trapani stanno investendo ed i passeggeri sono in aumento.

sabato scorso volo cancellato per gli scarsi numeri ?

Cancellato chi?
Sono stati cancellati diversi voli Alitalia come anche quello Lufthansa da Frankfurt ed altri.

I-TIGI ha scritto:Cancellato chi?
Sono stati cancellati diversi voli Alitalia come anche quello Lufthansa da Frankfurt ed altri.

Parlo di Tayaranjet, il volo "fantasma" TPS/LIN