Tayaranjet al via i primi voli nazionali

La cosa più triste è essere sempre appostati, pronti a sparlare e godere di qualsiasi chiusura di rotta o simili che faccia riferimento a qualche compagnia che non abbia voli nell'HUB galattico Romano. Qualunque compagnia va incontro a modifiche, incrementi, sospensioni ecc... non mi sembra questa tragedia. Lasciamoli parlare tranquillamente su altri forum, poi i fatti parleranno da soli.

Infatti ma se in Gulfstream si affidano ad un ormeggiatore, evidentemente questo deve essere un vero genio (incompreso), se vai a nome mio immagino che ti farà un buon prezzo per l’acquisto di un bel jet....

I-TIGI ha scritto:Infatti ma se in Gulfstream si affidano ad un ormeggiatore, evidentemente questo deve essere un vero genio (incompreso), se  vai a nome mio immagino che ti farà un buon prezzo per l’acquisto di un bel jet....

Se poi ci va con gli occhiali rosa è a posto proprio.

Ah, Wizz non è rosa ma fucsia. La differenza me l'ha dovuta spiegare la fidanzata perchè per me sono semplicmente colori che non mi piacciono.

Alcuni tipi di geni se sono incompresi un motivo c'è! Ma quindi se volessi comprare un battello a vapore l'ormeggiatore mi fa uno sconto su un Gulfstream?
:-)

Tornando a cose serie e non da bar sport di Linate paese, lunedì aperture buste per la CT da Comiso verso Milano e Roma, Alitalia e Tayaranjet le uniche ammesse, vincerà Alitalia ovviamente.

A seguire stesso film per la CT di Trapani per AZ ed E8.

A Trapani AZ non ha partecipato.

Si infatti Alba e Danish non Alitalia oltre a E8, la vecchiaia....

https://palermo.repubblica.it/cronaca/2020/09/05/news/aeroporto_di_trapani_per_le_rotte_sociali_offerte_di_albastar_dat_e_tayaranjet-266339437/

Nuovamente rinviati i voli da Catania a Roma. Come mai ?

Poca domanda su FCO che riconferma la sottostimata ripartenza del scalo romano dopo il Covid, caricato il file per FCO da Catania dal 1 ott.

A quanto pare il blogger TW843 su Aviazione Civile non è capace di contattare la compagnia Tayaranjet per le domande che rivolge, evidentemente l’intento di millantare opinioni personali basate su alcun riscontro.

Sempre su tale blog si da come scoop il fatto che il vettore voli per il Governo Italiano dopo mesi e mesi, e’ un problema?

Sorridiamo.

I-TIGI ha scritto:A quanto pare il blogger TW843 su Aviazione Civile non è capace di contattare la compagnia Tayaranjet  per le domande che rivolge, evidentemente l’intento di millantare opinioni personali basate su alcun riscontro.

Sempre su tale blog si da come scoop il fatto che il vettore voli per il Governo Italiano dopo mesi e mesi, e’ un problema?

Sorridiamo.

Sorridiamo, ma per non piangere dell'infimo livello dei contenuti postati in quel sito.

Al di là di uscite "stonate" e attacchi personali, che non gli fanno certo onore, le analisi che producono sono palesemente superficiali se non proprio cannate in pieno.
La "mission" di Tayaran non è certo quella di competere con Wizz o Easyjet, quindi l'incremento di voli da parte di queste grandi compagnie lascia il tempo che trova per il piccolo vettore bulgaro, che si è sempre posizionato diversamente dalle low cost.

Si stupiscono anche della "scomparsa" delle Aerolinee Siciliane, ma dopo che Tayaran senza contributi ha aperto da "ogni angolo della Sicilia" a prezzi concorrenziali e senza sussidi, che spazio c'è per quella specie di cooperativa?

Non è difficile fare 2+2, ma se partono prevenuti non arriveranno certo a capire come vanno le cose.

Benvenuta a Genova, Tayaranjet!!!


La foto sopra (d’insieme) è mia e si vede.
Qui sotto una bella inquadratura fatta da Andrea di GoaSpotters.

Un saluto e ringraziamento agli amici di Goa spotters.
Altri scali italiani saranno toccati che In questi giorni vediamo chi riesce a trovare.

Intanto anche LZ-TYR rientra in Italia affiancandosi a SIA e BON.

Non facile averli vicini

Credo che TayaranJet sia arrivata ad un punto di svolta con l'assegnazione di rotte in Continuità Territoriale. Lo vedo come il punto di arrivo di un lungo percorso, che possiamo riepilogare qui per fasi.

FASE 1: ACMI, soprattutto per Ernest, una compagnia che stava per fallire

FASE 2: ACMI per AirItaly, un cliente ben piu' prestigioso e una relazione di oltre un anno

FASE 3: Voli di linea in proprio con focus sulla Sicilia, post-Covid, ancora poco noti come compagnia

FASE 4: Voli di linea nella cornice ufficiale delle Continuità Territoriale

Il passaggio da una fase all'altra è sempre stato un momento cruciale.
La prima svolta, con il contatto con AirItaly ed il successivo contratto come provider ACMI principale, è stata merito del nostro I-TIGI a cui faccio i complimenti!
Dopo quel passaggio, è entrato nella compagnia con un importante incarico e ha ovviamente contribuito anche alle successive svolte, insieme a tutto il team della compagnia, che nel tempo ho conosciuto e stimato.

L'evoluzione della compagnia è la storia di sfide molto difficili e l'esito di queste è proprio l'opposto che i soliti commentatori superficiali si aspettavano.
Noi abbiamo sempre sostenuto TayaranJet e gli altri player che investono e richiano in proprio per sviluppare il difficile mercato italiano del trasporto aereo italiano ed è una grande soddisfazione vedere che ci sono progressi positivi e prospettive promettenti!

COMUNICATO STAMPA
Giovedì, 1 ottobre 2020


Rotte in continuità, Tayaranjet a Trapani per sviluppare un nuovo network. “ Opportunità di sviluppo”

Umbria, Friuli Venzia Giulia e Marche saranno più vicine alla Sicilia.
C’è soddisfazione da parte del vettore bulgaro per l'aggiudicazione delle rotte onorate per il bando della continuità territoriale su Trapani per i prossimi tre anni. Ieri, nella sede romana dell’Enac, sono state aggiudicate alle compagnie aeree partecipanti le le cosiddette rotte onorate. La Tayaranjet, compagnia aerea già presente sui voli di linea, con in flotta 3 Boeing 737/300 , assistita dallo studio legale dell’Avv. Francesco Stornello, ha avuto in aggiudicazione le tratte su Ancona , Trieste e Perugia. “Una risposta importante da parte dei vettori - ha commentato Gabriele Giannone , relazioni esterne della Tayaranjet- per la tutela del diritto fondamentale alla mobilità dei siciliani, ma anche in chiave incoming. La concorrenza su Trapani è un buon segno ed è anche un sintomo di salute del mercato che tenta faticosamente di riprendersi, unitamente agli sforzi compiuti della governance dell’aeroporto trapanese, che ha disegnato un piano di rilancio a beneficio del territorio”.
“La Tayaranjet sta lavorando ad uno sviluppo ulteriore dalla Sicilia con nuove destinazioni o aumenti di frequenze , se il mercato lo supporterà- ha aggiunto il country manager della compagnia Gianfranco Cincotta-”.



L’ufficio stampa
Dott. Gabriele Giannone
n. tessera Iscrizione 061220
Ordine dei Giornalisti Professionisti

Notizia uscita anche su Repubblica online
https://www.google.it/amp/s/palermo.repubblica.it/cronaca/2020/09/30/news/trapani_a_tayaranjet_e_albastar_le_rotte_sociali_ryanair_ci_ripensa_e_resta-269019800/amp/

vedo che Tayaranjet scappa da Catania, Palermo e Bologna. Come mai ?

Fonte?

I-TIGI ha scritto:Fonte?

Il sito ufficiale. Roma non figura più tra le città disponibili nel menù a tendina. I voli BLQ/CTA-PMO risultano operativi con prezzi da "saldo" 321/319 € per tutte le date che dovrebbe operare.

La winter season non e’ stata ancora perfezionata, affermare che Tayaranjet scappa basandosi su deduzioni e basta e’ fuori luogo. Se si afferma determinate cose qui in questo forum bisogna avere fonti certi al contrario va usato il condizionale o l’ interrogativo.
Tayaranjet come tutti i vettori del mondo apre e chiude destinazioni seguendo le regole di mercato e del profitto dato che non e’ una onlus.

In tre mesi da vettore ACMI si e’ affiancato il linea oltre a voli charter, di Stato e tra poco in CT dimostrando di averne i requisiti ed affidabilità mentre altri solo parole (non faccio nomi).

Intanto il volo per Roma da Catania non è mai partito, i voli per Bologna sia da Palermo e Catania vengono venduti a tariffe assurde a meno che da oggi fino al 31 agosto 2021 abbiano già venduto il 99 % dei posti e vedono il restante a 319/321 €. Io propendo più a una prossima chiusura di questa rotta dopo l'arrivo di Wizzair che di fatto ha scatenato una guerra con Ryanair e sicuramente Tayaranjet non potrà mai competere con questi due giganti.

I-TIGI ha scritto:La winter season non e’ stata ancora perfezionata, affermare che Tayaranjet scappa basandosi su deduzioni e basta e’ fuori luogo. Se si afferma determinate cose qui in questo forum bisogna avere fonti certi al contrario va usato il condizionale o l’ interrogativo.
Tayaranjet come tutti i vettori del mondo apre e chiude destinazioni seguendo le regole di mercato e del profitto dato che non e’ una onlus.

In tre mesi da vettore ACMI si e’ affiancato il linea oltre a voli charter, di Stato e tra poco in CT dimostrando di averne i requisiti ed affidabilità mentre altri solo parole (non faccio nomi).  

credo proprio che avevo ragione, da giorno 9 nessun volo da Catania che a breve sparirà anche dal menù a tendina come Palermo.

Ripeto, la winter season non e’ ancora del tutto definita.
Mettiamo una cosa subito in chiaro, cosa fanno le low cost a Tayaranjet non importa nulla dato che target e servizi sono differenti quindi evitiamo inutili confronti con Ryanair, EasyJet etc etc.