Riapertura scali milanesi (MIL)

Il T1 riaprirà dopo il 15 giugno

https://www.malpensa24.it/malpensa-brunini-sea-il-terminal-uno-riapre-dopo-il-15-giugno/

Ieri è ricominciato il traffico intercontinentale con il volo Qatar Airways.

Oggi sarà Emirates a ricominciare.

Qatar prima....eh si quelli che non avrebbero voluto andare avanti con Airitaly....

I-TIGI ha scritto:Qatar prima....eh si quelli che non avrebbero voluto andare avanti con Airitaly....

Ma alla fine per quale motivo non sono riusciti a trovare un altro partner al posto di AK?

D960 ha scritto:Ma alla fine per quale motivo non sono riusciti a trovare un altro partner al posto di AK?

Perché non è proprio lunga la fila di quelli che desiderano investire in una linea aerea che perderà tanti soldi nei lunghi anni di startup e in cui, con o senza il 51%, non avrebbero alcun potere decisionale.

L Aha K non ha rimesso le sue quote e ha voluto chiudere, investitori e soluzioni c’erano ma lui ha decretato la morte? In Sardegna ora piangono.

https://www.google.it/amp/s/milano.repubblica.it/cronaca/2020/05/20/news/fase_2_coronavirus_malpensa_linate_alitalia-257194988/amp/

Brunini sta tirando scena Alitalia, la fase 2 e’ riempire il T1 con milioni di passeggeri la fase 3 può aspettare.

Interessante rileggere ora i pensieri di Modiano su MXP:

https://www.arcipelagomilano.org/archives/54289

Sono sempre gli stessi concetti che girano triti e ritriti e alla fine siamo sempre là, senza hub carrier che per un motivo o l'altro evapora e che non arriva al terzo anno, senza un servizio più capillare del Malpensa Express, senza alta velocità, senza interesse e appoggio da chi di dovere e pensa a staccare l'assegno.

L’Italia ha ciò che si merita, una Alitalia ridicola e sempre più piccola e mercato in mano a vettori esteri quindi scordiamoci hub in Italia.
Malpensa (i numeri lo dimostrano non le parole) ha fatto miracoli sino a gennaio da.tre anni consecutivamente, il collegamento ferroviario in 35 minuti con il centro della città e’ ottimo, li avessero a Monaco si leccherebbero i baffi, evitiamo di piangerci addosso per finti problemi triti e ritriti da qualcuno che manco lo usa.
Ora le priorità sono altre, recuperare 27 milioni di passeggeri e tutti quei vettori che volavano su Milano sino a gennaio.
Lo scorso gennaio ancora prima che l’aviazione si bloccasse scrissi che ci sarebbero voluti 2 anni a riprendere il mercato perso ora dico 3.
Il giorno che avremo tutti i vettori e pax dello scorso gennaio sarà grasso che cola anche se scommettiamo che certi vettori non li rivedremo più.

Ieri a MXP non più di una decina di voli pax, BGY 0 (zero), LIN chiuso, questa la tragedia e per i prossimi anni l’unica preoccupazione e’ riempirli di nuovo.

Come vi avevamo riportato Ryanair anticipa la riapertura di alcuni voli su MXP dal 22 giugno:

https://www.malpensanews.it/2020/05/ryanair-riaprira-undici-rotte-da-milano-malpensa/850385/

Dubai – Milan Malpensa eff 01AUG20 1 daily A380 (2 daily from 01SEP20)
Dubai – Milan Malpensa – New York JFK eff 01JUL20 1 daily A380

(Routes)

In poche parole dal 1 settembre si avranno i voli precedenti al blocco: 3 frequenze giornaliere su Dubai e 1 freq giornaliera su New York.

Questa decisione di Emirates di essere operativi su MXP a regime entro il 1 di settembre porterà altri vettori importanti a riaprire su MXP anche in vista del Workd Routes in Milano.
Domani CDA di Sea, Linate rimarrà chiuso ai voli commerciali il più a lungo possibile, decisione condivisa sia dal sindaco che dalla regione, l’ordine e’ quello di portare a regime il T1, doccia fredda per Alitalia.

Easyjet riparte da Milano con 8 destinazioni nazionali:

https://www.google.it/amp/s/www.repubblica.it/economia/2020/05/26/news/easyjet_ritorno_in_itlia_dal-257644547/amp/

Tarom non vola normalmente su MXP:

Va bene che hanno i (nostri) soldi ma arrivare con il 772 a MXP dal naturale mi sembra esagerato dati i pochi passeggeri che portano.
Il T2 non ha più visto da tempo tanti WB.

I-TIGI ha scritto:Va bene che hanno i (nostri) soldi ma arrivare con il 772 a MXP dal naturale mi sembra esagerato dati i pochi passeggeri che portano.
Il T2 non ha più visto da tempo tanti WB.
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Un volo breve con un 777 è una catastrofe economica ed ecologica!!!

Un ciclo viene letteralmente “buttato” e certi costi non cambiano se un ciclo è legato ad un volo di 40’ o di 12h e 40’!
La manutenzione e l’invecchiamento della cellula sono legate proprio ai cicli macchina.
È un disastrò ecologico perché un decollo vuol dire consumare tantissimo carburante fino ad arrivare in crociera per poi riscendere subito.

Si può capire nel pieno del picco di traffico, quando non hai alternative, ma ora con oltre il 90% della flotta a terra è imperdonabile.

Un volo breve con A330 costa più di due voli con A320/321 e offre pure meno posti.
Un volo simile con B777 costa probabilmente come tre voli con A320/321 e non offre neanche lontanamente il triplo di posti.
Il cargo può fate la differenza ma tra Milano e Roma si possono usare benissimo i camion, la differenza di tempo è poco significativa. A parte che anche con i 32x la capacità sarebbe buona.

Infatti, tra l’altro Alitalia già con il cargo e’ una strage sul lungo raggio dato che da Roma caricavano quattro stracci, sul nazionale sono sottozero.
L’altro giorno tratta Roma Cagliari con 777, roba da matti ma il popolo bue deve sentire che Alitalia e’ “stratttegggiga”.
Oggi in conferenza stampa Brunini ha fatto capire il suo astio contro questi barlafuss.
Ieri ero in Sea per uno dei vari meeting non vi dico quando Brunini vorrebbe riaprire Linate (ma sa che gli romperanno i santissimi appena fatta la new new new new Alitalia)

La riapertura di Milano Orio al Serio si e’ rivelata un disastro dato che senza i voli di Ryanair li scalo e’ un deserto, in molte giornate i voli sono pari a zero e quei pochi voli sono un paio di WizzAir che ha deciso avere casa a Malpensa.
Non saranno quattro, ops, tre voli al giorno della fallita Alitalia a riportare i ricavi in verde di Sacbo che perdendo DHL (da agosto) e tra poco WizzAir rimarra’ solo Ryanair dove tutti sanno che non ci si guadagna nulla.
Sea come primo azionista e’ sconcertato e perdere soldi li non è in atto dovuto qui di decisioni verranno prese.
Una cosa e’ certa, certi azionisti bergamaschi ch a tutti i costi hanno fatto di tutto ad avere i passeggeri che volano su Milano e non di certo Bergamo e volersi chiamate tutto tranne che Milano Orio al Serio (come lo e’ ufficialmente dal 1998)come da codice Iata se lo beccano in saccoccia, WizzAir e DHL docet.

Gruezi!

Swiss riapre su Milano dal 1 luglio subito con tre freq. giornaliere per alimentare i loro voli e partners di medio e lungo raggio su Zurich, voli in vendita.

Da MIlano:

10,05 LX1713
15,55 LX1629
19,00 LX1623

Aprire un aeroporto per 3 voli al giorno è una follia, devi tenere aperto controlli, mezzi, personale ecc per 4 gatti...

Più che altro a me non preoccupa lo sviluppo di Malpensa dato che si è sempre risollevata egregiamente con le sue gambe, quanto invece cosa sarà dell' aeroporto di Bergamo. SACBO può guadagnare piazzole aggiuntive dalla dipartita di DHL e di Wizz Air e darle a Ryanair ma fino ad un certo punto. Attiri i vettori come Vueling e British ma poi?

Al posto de “Il Caravaggio” lo rinomineranno “ Michael Kevin O'Leary”.
Sea si chiede che senso ha essere primo socio su un scalo In Sofia mano ad una low cost che detta legge.
Malpensa si risolleverà anche perché i vettori si concentreranno sempre di più li rispetto a scali più piccoli.
Linate ad esempio per Sea non ha senso aprirlo prima di Novembre anche perché Brunini vuole prima conoscere che combinerà Alitalia in mano al Governo.

Video Sea

,...

Easyjet riprende da Milano i voli internazionali dal 15/6:

https://www.google.it/amp/s/www.viagginews.com/2020/06/01/voli-internazionali-easyjet-tornano-malpensa-luglio/amp/

Articolo con intervista a Claudio Del Bianco di SEA:

https://www.rete55.it/notizie/primo-piano/malpensa-99-risorgeremo-malgrado-alitalia/

Da oggi diversi voli risultano pieni, compresi quelli LH