Nuova divisione SEA: Airport Quality

Da Febbraio Sea creerà una divisione Airport Quality, il personale verrà spostato nella nuova divisione da altri reparti.
Questa nuova divisione dovrà sovrintendere al rapporto e alle esigenze dei vettori, in primis l’hub carrier, per incrementare gli standard qualitativi dei vari servizi.
Divisione voluta da Brunini in persona ed annunciata ieri al board.

Rispondo con lo stile di I-TIGI: questa mossa è chiaramente ispirata dal dialogo con AirItaly e Qatar Airways.

... meno male che c’era ci diceva che non si parlavano.

Giusto un anno fa il medesimo Brunini sopprimeva, insieme all’Area Studi, il gruppo Continuous Improving, che appunto era un intergruppo che aveva come obiettivo la qualità.
Diceva bene Craxi che solo i cretini non cambiano mai idea.

Si parlano (errato, collaborano) e condividono piani, espansioni etc etc da quando Brunini è arrivato in SEA, chi afferma il contrario vive sulla Luna.
Tra l’altro parte del nuovo masterplan sarà dedicato ad Airitaly e compagnie partner e Oneworld.
Modiano ha portato i conti molto alti da ex banchiere ma non ha terminato i lavori interni al T1 e realizzato il suo mini masterplan (raccordi pista), Brunini sta impostando cosa fare a MXP nel medio e lungo termine oltre a ridisegnare tutto il T1 da terminal point to point a nuovamente hub con tanti saluti a quelli di Verona dove gli rode non poco dato che tutti sanno che vivono di feeder verso lo scalo in mezzo al luppolo.

malpensante ha scritto:Giusto un anno fa il medesimo Brunini sopprimeva, insieme all’Area Studi, il gruppo Continuous Improving, che appunto era un intergruppo che aveva come obiettivo la qualità.
...

Non è la stessa cosa, hanno valori e pesi diversi, anche se le finalità possono essere simili o sovrapponibili.

Bene per la nuova divisione Airport Quality, ora che stanno aumentando sempre di più i vettori bisogna garantirgli livello di servizi alti :-) chissà quando potremo avere notizie del nuovo Masterplan non vedo l'ora!

I-TIGI ha scritto:Si parlano (errato, collaborano) e condividono piani, espansioni etc etc da quando Brunini è arrivato in SEA, chi afferma il contrario vive sulla Luna.
Tra l’altro parte del nuovo masterplan sarà dedicato ad Airitaly e compagnie partner e Oneworld.
Modiano ha portato i conti molto alti da ex banchiere ma non ha terminato i lavori interni al T1 e realizzato il suo mini masterplan (raccordi pista), Brunini sta impostando cosa fare a MXP nel medio e lungo termine oltre a ridisegnare tutto il T1 da terminal point to point a nuovamente hub con tanti saluti a quelli di Verona dove gli rode non poco dato che tutti sanno che vivono di feeder verso lo scalo in mezzo al luppolo.

Brunini non è venuto dal nulla, era già membro del cda di SEA, in cui si era opposto ai lavori di rinnovamento del T1 e voleva la chiusura del T2.
Come diceva Bettino Craxi, solo gli stupidi non cambiano mai idea e Brunini certo stupido non è.