Ryanair, sviluppo su MXP

Ryanair ad oggi sta sviluppando una media di 59 voli al giorno su Milano Malpensa, prevedendo di arrivare almeno a 100 voli al giorno con aeromobili basati e non rispettando gli attuali accordi con SEA (LIN escluso).

(Message in a bottle)

Teleborsa) - Ryanair, alla presenza del Ceo del gruppo Michael O'Leary, ha lanciato il proprio operativo invernale nelle sue basi di Milano Bergamo e Malpensa. Il piano prevede complessivamente oltre 120 rotte nei due scali e cinque nuove per l'inverno in quello di Bergamo.

https://www.borsaitaliana.it/borsa/notizie/teleborsa/economia/ryanair-presenta-un-inverno-in-crescita-73_2022-09-20_TLB.html?lang=it



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Presenti per gli scali milanesi Tucci e Cattaneo.
Praticamente ormai quasi saturato BGY lo sviluppo sostanziale avverrà su MXP e non solo.
Good save the Queen

O’Leary (Ryanair): «L’era low cost non è finita, ma stop ai voli quasi gratis»

https://www.corriere.it/economia/aziende/22_settembre_21/o-leary-ryanair-l-era-low-cost-non-finita-ma-stop-voli-quasi-gratis-a2a993aa-38f8-11ed-82bb-ebbcf266f7f2.shtml
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Che gli hub non abbiamo più modo di esistere non è proprio cosi anzi si stanno rinforzando.

Su ITA lapidario, ha ragione, ormai non conta più nulla.

Lo sviluppo di Ryanair su Milano potrà essere solo su Malpensa (a parte qualche volo su Linate) grazie anche ai soci bergamaschi di Sacbo (non quello milanese) nel decidere di non realizzare il terminal nord proposto da SEA e che con la realizzazione della stazione ferroviaria decreterà lo stop di espansione dello scalo.
Ryanair ha in Milano la prima base italiana e per svilupparsi l’unica possibilità è Malpensa, dove SEA pero si è cautelata nel non permetterle di fare dumping verso le altre LC basate e non, con il vincolo di +1 macchina basata/anno.
Se MOL normalmente ha il coltello dalla parte del manico sui scali minori (da Trapani a Orio) su Malpensa no quindi per potersi sviluppare su Milano ulteriormente dovrà accettare le proposte di SEA (T2, LIN etc etc) o ripiegare su scali secondari tipo Torino o terziari come Milano-Parma.
MOL è intelligente e sa dove poter comandare e dove no e Milano è il terzo mercato più importante in Europa quindi probabilmente accetterà le condizioni SEA anche perché già ora i profitti su MXP sono maggiori rispetto a BGY.
Il T2 verrà riaperto quando lo deciderà SEA e non altri (Enac o altre entità nascoste) mentre il T1 attuale avendo le spalle larghe può ospitare tranquillamente altri 10 mil di pax mentre il T2 altri 10/11 mil di pax.