Neos: voli per gli USA, nuovi 737MAX e news.

Stanno entrando a regime i voli su Almaty con buone performances sia pax che cargo.
Oltre a Cina e Nord America (che vedrà una seconda destinazione oltre la NY) su Dakar il 789 sta dando ottimi riempimenti a cui seguirà la Lagos.
Sul Sud America sono previste due destinazioni mentre sta entrando a regime il feederaggio nazionale con Easyjet attualmente ristretto ad alcune testing routes.

Il volo su Almaty operato con 789 sta raggiungendo un LF medio dall apertura del volo pari al 84% pax ed oltre il 90% cargo.

Neos riceve i primi diritti per Brasile ed India si lavora sulle frequenze così come su Argentina ed ampliamento sulla Cina.

Neos da fine Novembre apre la Milano - Lahore, una frequenza settimanale stile pedina….

Lahore fu coperta per poco tempo da PIA in collaborazione con Blue Panorama.

Ottima notizia! Sono sicuro che Neos un passo alla volta tirerà fuori cose interessanti!!

Bella mossa!

Ho notato sul sito Neos che è comparsa la destinazione sul menu a tendina; non si capisce se sarà un volo condiviso con FCO o nonstop.
Di certo una bella mossa che profitta del BAN di PIA ancora in vigore dal 2020.
Chissà se metteranno la possibilità di connettersi con il volo per JFK.

milmxp ha scritto:Ho notato sul sito Neos che è comparsa la destinazione sul menu a tendina; non si capisce se sarà un volo condiviso con FCO o nonstop.
Di certo una bella mossa che profitta del BAN di PIA ancora in vigore dal 2020.
Chissà se metteranno la possibilità di connettersi con il volo per JFK.

La connessione con il volo per JFK sarebbe niente male!

milmxp ha scritto:Ho notato sul sito Neos che è comparsa la destinazione sul menu a tendina; non si capisce se sarà un volo condiviso con FCO o nonstop.
Di certo una bella mossa che profitta del BAN di PIA ancora in vigore dal 2020.
Chissà se metteranno la possibilità di connettersi con il volo per JFK.

Si', è un volo che fa uno stop a FCO.

La connessione con il JFK non so se è prevista perchè il volo sembra charterizzato per agenzie specializzate nel traffico etnico. I voli in vendita su altri canali potrebbero essere da pochi a nulla.
Magari è anche solo un primo passo.

Tutti I voli Neos a partire della winter saranno in connessione, da quelli nazionali verso internazionali e quelli internazionali vs internazionali solo su MXP (no FCO) sia charter che full line (quelli sulla Cina per ora solo incoming).
Sempre con la winter aumenteranno i voli in connessione diretta con Easyjet oltre a quelli già attivi da questa estate.

Neos porta a tre le frequenze settimanali su Dakar da Milano, decisione che non ha proprio nulla a che fare con la momentanea riduzione (momentanea) di Air Senegal programmata su MXP ed altri scali EU.

I-TIGI ha scritto:Neos da fine Novembre apre la Milano - Lahore, una frequenza settimanale stile pedina….
….

Alle rotazioni per Lahore (12 nella winter) si aggiungono 8 rotazioni per Sialkot.

Guida Viaggi propone un'interessante intervista a Neos, dove la compagnia svela i propri piani a breve. Il titolo è criptico (da addetti ai lavori - vi mettiamo una nota esplicativa), ma il resto merita.


NEOS: NUOVE ROTTE E SVILUPPI SU NDC
[NDC: New Distribution Capaility - un nuovo standard IATA per gestire le complessità delle ancillary su CRS]

Mauritius, con una rotta che prenderà il via il 20 dicembre da Milano via Roma ogni martedì operato da B787 fino a Pasqua, ma con una possibile estensione. Il Kazakistan, con un volo decollato il 12 giugno tra Milano Malpensa e Almaty in collaborazione con l’Associazione per il Commercio italo-kazaka (Acik). Ma anche il Pakistan e l’India: il planisfero Neos si arricchisce di nuove bandiere e diritti di volo. A parlarne l’amministratore delegato Carlo Stradiotti e il direttore commerciale Aldo Sarnataro.

Gv: Ci potreste fornire qualche dettaglio sulle rotte per il Pakistan?
“Si tratta di un’operazione charter che abbiamo realizzato con il nostro Gsa e consolidatore con cui lavoriamo anche sull’India. Al momento non c’è un piano di apertura di una linea e di un progetto turistico. E’ un test e un’operazione su commessa. La città servita è Lahore”.

Gv: In India, invece?
“Copriamo punti serviti già pre-pandemia, con ‘rescue flights‘ o per coloro che hanno necessità di muoversi dal Paese asiatico verso l’Italia. Li manteniamo perché abbiamo visto che ha senso operare in periodi di bassissima stagione, per esempio in collegamento con l’Oceano Indiano, con Amritsar da Milano e Verona, con un collegamento o due alla settimana; stiamo attendendo la designazione da parte indiana”.

Gv: Altre novità in serbo?
“Proseguono le tre frequenze settimanali da Malpensa per Jfk, con attività commerciale sia in Italia che negli Stati Uniti, e stiamo valutando la possibilità di intercettare altri punti per incrementare il riempimento del volo, e i tre collegamenti settimanali da Malpensa e Verona per Dakar. In Egitto abbiamo un’operazione di linea su Il Cairo da Malpensa, con l’idea di ampliare e creare più prodotto per fare combinati: oltre al balneare stiamo vedendo una bella crescita dei tour+soggiorno mare. Continuiamo a presidiare la Cina con città di “seconda fascia”: un collegamento settimanale su Tianjin e uno su Nanjing (Nanchino) da Malpensa, due punti prospetticamente congeniali per i tour nel Paese”.

Gv: Quali sono stati i risultati della summer?
“E’ stata una bella estate, sia come volumi che come qualità del volato. E’ stato un anno comunque difficile, con un inizio complesso per le destinazioni chiuse e una fine dell’esercizio (a ottobre, ndr) condizionata dai costi del carburante, dal rapporto euro dollaro e dalla fiammata inflativa”.

Gv: Come vi comporetere con il rialzo delle tariffe?
“Dobbiamo ribaltarlo sul cliente finale e ‘urlarlo’, non bisogna prenderci in giro. Si tratterà comunque di pochi euro. Non vogliamo scendere a compromessi nel modo in cui lavoriamo, fatto di una flotta importante, moderna e di standard elevati. Ciò implica una capacità di autofinanziamento che ci deve essere. Ci hanno sempre contraddistinto serietà e qualità”.

Gv: Ndc vi riguarderà?
“E’ uno step necessario in un mondo digitalizzato. Non si può avere a che fare con un sistema distributivo che ragiona su tecnologie e logiche in termini di messaggistica obsolete: sarebbe un limite al prodotto e non si riuscirebbe a customizzarlo. Ci stiamo adeguando, ma la pandemia ha inevitabilmente rallentato gli investimenti. Avremo una due-date. Anche noi”.

Gv: Qual è la ripartizione delle vendite sui diversi canali?
“Guardando al numero di biglietti venduti il 40% passa da sito web. Ci sono poi le Ota con un nostro standard Xml, le agenzie e i gds, Sabre e Amadeus. Stiamo riscrivendo il sistema di inventory reservation e ticketing con la logica Ndc”.

Nicoletta Somma

LinK: https://www.guidaviaggi.it/2022/10/18/neos-nuove-bandiere-nel-planisfero-sviluppi-su-ndc/

Neos prevede di aumentare le frequenze su NY ed aggiungere nuova destinazione su US e China.
Oltre ad altri 737 Max possibili altri 789 per nuove destinazioni di linea da MXP per Sud America, Africa ed Asia.
Dalla summer 2023 estensione voli feeder con Easyjet su MXP dopo il test iniziato quest estate su alcune destinazioni per ora solamente italiane.
Contatti con le varie alleanze, favorita Star Alliance ma ci vorrà un po’ di tempo.

ah pero'. Si stanno preparando a prendere il posto della cadrega?

spanna ha scritto:ah pero'. Si stanno preparando a prendere il posto della cadrega?

Proprio no dato che stanno a MXP e la cadrega a FCO.
Di Alitalia o ITA qui a Milano non interessa a nessuno dato che è non ha alcun asset strategico o rotta interessante a parte qualche nostalgico, blog e noi qui solo per divertirci dato che quanto accaduto lo avevamo previsto più di un decennio fa e molti vi venivano derisi se non peggio (anche minacce personali).

Sono in arrivo due 737-800 (non MAX) per NEOS.
Sono già appartenuti alla russa Nordwind e ripresi dal lessor mesi fa.

Il primo è atteso a giorni, sarà immatricolato EI-HIM, era VP-BSA

Neos oltre ai voli feeder operati da Easyjet (che stanno andando bene con il test) attiva anche da Firenze/Prato, Bologna,Padova e Brescia servizio Bus su MXP.
L’ultimo vettore che aveva bus con codici di volo feeder su MXP era stata Lufthansa Italia come fatto su Frankfurt e Monaco.

In Neos fatti e non parole come i bla bla di Lazzerini su varie digitalizzazioni quando poi acquistare un volo sulla loro app o sito spesso diventa una trappola (omissis).

Neos ha avuto i diritti di linea per l’India: finora i voli erano charter regolari.

Questo apre ancora più possibilità perché la Delhi entra a pieno titolo nel network, quindi si va oltre i transiti visti finora ma si apre ad esempio la possibilità di fare DEL-MXP-JFK, oltre a molte altre.

DEL-MXP-JFK mi ricorda qualche cosa…(Airitaly) dopotutto hanno già ripreso loro rotte come Cairo, Dakar e Lagos.

Neos sta prendendo diritti e sta cambiando pelle, idem nei sistemi operativi per essere sempre più vettore di linea.

Il fatto che stia creando una rete di feeder con suoi voli, terzi (non solo Easyjet) e bus (arriverà anche io ferroviario) se uno non porta salame sui occhi fa capire cosa faranno da grandi e dove.

Noi qui dopo un incontro in Routes Milano lo avevamo comunicato.

Lo stile Neos è quello di non sbraitare in giro annunci mesi prima, l’esatto opposto di ITA.

Malpensa: Neos fa rotta in India

Un nuovo volo diretto collega Malpensa ad Amritsar, con l’obiettivo di arrivare a 40mila passeggeri nel primo anno di operatività

https://www.varesenoi.it/2022/12/16/amp/argomenti/malpensa/articolo/malpensa-neos-fa-rotta-in-india.html

Neos, seconda compagnia aerea italiana e parte di Alpitour World, avvia un nuovo collegamento che unirà l’Italia all’India con un volo diretto da Malpensa ad Amritsar, città principale dello stato federato del Punjab.

La nuova rotta opererà da questo mese, ogni mercoledì, con un Boeing 737 Max, supportando lo sviluppo di nuovi flussi turistici e di business tra i due Paesi con l’obiettivo di raggiungere circa 40.000 passeggeri per il primo anno di attività. Un dato destinato ad aumentare grazie alla previsione di ampliamento di voli, con partenze anche dagli aeroporti di Roma Fiumicino e Verona già dal prossimo anno.

Oltre a soddisfare le esigenze di incoming, incentivando gli arrivi dal sudest asiatico nel nostro Paese, la nuova rotta consentirà di attivare un’importante connessione con la tratta Milano-New York, rappresentando così un’ulteriore opportunità di crescita per il business della compagnia e consolidando i rapporti tra Italia, USA e India e aprendo la strada a nuove e proficue collaborazioni di carattere turistico ed economico.

Negli ultimi anni, infatti, il mercato indiano ha fatto un sorprendente salto in avanti, evidenziando un flusso di viaggiatori verso l’Italia in crescita e con un forte potenziale ancora inesplorato, retaggio di un legame storico tra i due Paesi e della scarsità di collegamenti di aerei diretti.

“Con il nuovo volo intercontinentale, Neos si espande nel mercato asiatico proseguendo nella strategia di sviluppo volta ad ampliare il proprio perimetro d’azione accanto a un superamento dello storico business leisure” - afferma Carlo Stradiotti, Amministratore Delegato Neos – “L’Air Operator Permit (AOP) che abbiamo ottenuto è frutto di un lavoro orchestrato e della proficua collaborazione attivata in primis con l’Ambasciata Italiana a New Delhi, ENAC e con il Ministero degli Affari Esteri e della Cooperazione Internazionale”.

Eccellenza nel settore aviation, Neos continua la sua crescita con un percorso incisivo e costante, grazie ad una struttura agile e un modello di business integrato e flessibile, offrendo una programmazione costantemente ampliata con nuove rotte, tra cui le più recenti sono tra Italia e Kazakistan e tra Italia e Mauritius, un ampliamento del business che prevede iniziative diversificate, oltre a un potenziamento della flotta che comprende ad oggi 15 aeromobili, tra cui B737, B737 MAX e 787 Dreamliner di ultimissima generazione.

I voli sono disponibili su tutti i canali di vendita e la loro commercializzazione in India avviene tramite GSA Bipasha Aviation.
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Chiaramente a differenza di altri fenomeni hanno un ottimo GSA.

Quindi Airitaly ci aveva visto giusto dato che si va a ricopiare proprio ciò che Rossen Dimitrov decise, chi rideva oggi fa meglio tacere e per sempre.

Amritsar non-stop o con scalo?

Volo caricato nei sistemi diretto come tra l’altro scritto nell articolo qui sopra ieri.

Iniziano a farsi sempre piu' insistenti le voci di una nuova rotta USA di Neos: Fort Lauredale, in Florida.
E' la seconda rotta USA, di cui si parlava già ai tempi di Routes (link sotto). Proprio come scritto allora, pare proprio che AA prima o poi riaprirà la Miami e Neos non replicare la rotta, anche se i target dei passeggeri sarebbero poco sovrapponibili, visto che non ci sono i milanesi che vanno in Florida ma anche tante combinazioni di transiti.

https://www.malpensainsiders.com/t514p25-world-routes-milano-2021#8669