Il 737MAX non si chiamerà più MAX (era: AG firma LoI per 200 MAX ma non lo dice)

IAG ha messo in scena uno dei colpi di mercato più eclatanti del salone di Parigi, firmando una Letter of Intent (LoI) per 200 737MAX, ma poi posta questo comunicato ufficiale, dove non si usa la parola MAX.


Iniziativa IAG o anticipazione del re-branding o meglio del de-branding del MAX?

Market della marchetta. Il nome MAX non compare neanche.

Ora si scopre che i nuovi 737MAX costruiti per Ryanair non hanno più scritto sulle fiancate “737 MAX” ma “737-8200”
La versione per Ryanair era la “737 MAX-8 200”, dei normali 8 ma con un’uscita d’eme In più e 199 posti invece dei soliti 186. Ora ha un numero da codice di avviamento postale

La notizia è diffusa parecchio; è pure sulla stampa generalista:
https://www.ilfattoquotidiano.it/2019/07/16/boeing-737-ryanair-cambia-il-nome-al-modello-dei-velivoli-coinvolti-in-due-incidenti-aerei-ne-ha-ordinati-135/5326994/

Boeing ha fatto un altro capolavoro: si è giocata l’effetto sorpresa dell’annuncio.
Se continuano così, possono solo fare una campagna rottamazione.

Dei 135 che Ryanair ha in ordine, 50 sono attesi entro il primo anno!
Pensate a cosa succede se non arrivano.

Imagine Boeing differently...

Boeing stima in US$ 4.9 billion il costo dei casini che ha combinato con il MAX.

Ho letto qualcosa al riguardo e penso che saranno molti di più.