Dati di traffico 2024

Condivido l'analisi praticamente in toto, sotto aggiungo qualche commento

DiezDrake ha scritto:Nei dati di Giugno e Luglio si vede un ri-assestamento della crescita su MXP, che passa dal +10% dei mesi precedenti al +6% circa, ciò credo sia dovuto che MXP l'anno scorso abbia raggiunto i livelli pre-covid in volumi di traffico prima dell'estate. In rapporto al 2019, a Luglio, ultimo mese prima del fu bridge (24 vs 19), siamo su +4,5% circa, mentre l'anno scorso, sempre a Luglio (23 vs 19), si misurava un -5% rispetto al '19. In parole povere, l'effetto del boom post-covid è finito, e la crescita da ora in poi per tutti si riassesterà su livelli più "normali". Ad agosto saranno registrati poco meno di 3mln di pax, mica male.

La crescita c'è e a livelli non male.
Per quanto riguarda agosto, ho saputo che BGY ha fatto circa un +10%
Vale anche per loro un effetto di minor crescita dovuta a livelli già alti lo scorso anno.

Il taglio del nazionale di Wizz si fa sentire, e gli altri due concorrenti ri-assestano la domanda come pare più comodo a loro. I viola torneranno sul nazionale sulla sola rotta per Catania a partire da fine ottobre, ma non prima di aver infornato nuove destinazioni a Settembre da MXP, assieme ad Easyjet. Vedremo di quanto correggeranno il tiro.

Aggiungo solo che a LIN i record dei pax sul nazionale potrebbe vedere una quote di pax in transito Sud Italia - Linate - XXX, piu' i LIN-FCO-YYY di cui parlo sotto.
Ci sono un un po' instradamenti come quelli menzionati sopra con AF, KL e altri partner ITA.
Quando l'accordo con LH entrerà in vigore, un po' di questi verrebbero meno, e il gruppo LH potrebbe sostituisi, sempre che non puntino piu' su altri scali.
La cessione di slot ITA/LH avrà anche un effetto sui flussi ma meno sui numeri perchè alla fine dovrebbe cambiare poco.

Su LIN e FCO si sente la capacità aggiuntiva di ITA, in attesa del closing con LH. FCO in particolare ha recuperato molti dei suoi pax in questi ultimi 18 mesi, sia dovuto ad ITA, che a WIZZ e ai voli trasferiti da CIA (c.a +200k pax in più al mese), e ciò ha permesso di raggiungere circa 5mln di pax a Luglio. L'effetto post-covid dovrebbe concludersi più in avanti per FCO (ottobre/novembre), e si vedrà la % di crescita dello scalo romano in tempi "normali".

ITA ha aggiunto molta capacità a FCO, molto meno a LIN.
La capacità a FCO ha un effetto moltiplicatore dovuto all'hub: non solo riempi i voli nuovi ma anche i feed per questi voli.
A LIN sono aumentati i pax per FCO ma non i p2p, ma quelli in transito verso altre destinazioni.

Ecco anche  usciti i dati Assaeroporti di luglio.

Non ci sono grosse novità, i dati sono molto simili a quelli di giugno.

Aeroporto	Movimenti	%	Passeggeri	%
Milano Malpensa	20'314	2.9	2'852'408	5.8
Milano Linate	11'176	10.6	1'003'051	14.4
Milano Orio	10'610	14.1	1'732'306	16.8
Roma Fiumicino	31'069	20.5	5'019'051	20.4
Roma Ciampino	4'140	3.3	338'978	-0.9

Riprendo il confronto con Zurigo e Vienna.

A giugno la situazione era questa:
Malpensa: 2'587'203 pax
Zurigo: 2'808'339 pax
Vienna: 3’020’849 pax dei quali 2’338’351 originanti


I dati di luglio sono invece:
Malpensa: 2’852’408 pax
Zurigo: 3'105'953 pax
Vienna: 3’324’096 pax dei quali 2’535’667 originanti

Considerate che a nord delle Alpi, il picco della stagione estiva è a luglio e non ad agosto perchè le scuole riaprono prima.
Verifichero' anche il dato di agosto.

Piccola anteprima dei dati di agosto che dovrebbero uscire lunedì.

Malpensa cresce in linea con il dato di luglio (anzi in pochino di più)
Linate  cresce ancora più che a luglio
Orio cresce nettamente meno che a luglio ma ancora con una percentuale a due cifre

Ecco i dati Assaeroporti per agosto.

I dati sono assolutamente in linea con le anticipazioni.

Aeroporto	Movimenti	%	Passeggeri	%
Milano Malpensa	20'048	3.9	2'919'335	6.3
Milano Linate	9'299	10	880'376	18.3
Milano Orio	10'689	8	1'742'746	10.2
Roma Fiumicino	31'166	19.6	5'109'288	21.4
Roma Ciampino	3'675	2.4	342'599	-0.5

L'agosto di Linate è in valori assoluti sempre piuttosto basso.
Questo è un retaggio della pessima pianificazione di ITA, che non sfrutta a dovere i suoi slot.

MXP sta subendo un po' una rimonta fisiologica da parte di aeroporti che erano piu' indietro nel recupero dai dati precovid. A settembre pero' mi aspetto l'inizio di un nuovo periodo di sviluppo, mentre gli altri cominceranno a segnare il passo. Vedremo se sara' cosi'.

spanna ha scritto:MXP sta subendo un po' una rimonta fisiologica da parte di aeroporti che erano piu' indietro nel recupero dai dati precovid. A settembre pero' mi aspetto l'inizio di un nuovo periodo di sviluppo, mentre gli altri cominceranno a segnare il passo. Vedremo se sara' cosi'.

Penso non a settembre e forse neanche ad ottobre, ma con la winter le percentuali di crescita potrebbero ridistribuirsi significativamente.
So già com'è andato il settembre di BGY e la percentuale è in linea con agosto.

Per l'inverno, Malpensa ha dalla sua nuovi voli intgercontinentali, la confema dei volumi di EZY e Wizz e un piccolo rafforzamento di Ryanair.
BGY con i tagli annunciati da Ryanair potrebbe addirittura andare in negativo tra qualche mese.
I miracoli a Linate potrebbero essere quasi finiti e avere un ulteriore assestamento solo quando arriveranno i "remedy takers".

Se il remedy taker è una low cost con aerei più grandi di quelli di ITA e amore per LF alti, se i voli eliminati sono quelli di ITA per la Germania ora presumibilmente semivuoti, i passeggeri di Linate potrebbero aumentare.

bisogna vedere quando partira' questo remedy taker, farlo partire all'inizio della winter mi sembra un po' tirato visto che mancano solo 3 settimane e rischiano di trovarsi riempimenti insoddisfacenti. Al momento potrebbero partire a dicembre probabilmente ma devono annunciare l'accordo nel giro di poche settimane altrimenti si salta a gennaio se non direttamente alla summer, anche perche' il remedy taker non avra' voglia di partire a gennaio proprio quando i riempimenti sono ai minimi dell'anno.
Contemporaneamente a MXP c'e' stato un settembre con segnali di ripresa quantomeno dal punto di vista dei movimenti - bisognera' pero' vedere come si traducono in passeggeri - il che mette una certa fiducia sulle sue capacita' di sviluppo future.

malpensante ha scritto:Se il remedy taker è una low cost con aerei più grandi di quelli di ITA e amore per LF alti, se i voli eliminati sono quelli di ITA per la Germania ora presumibilmente semivuoti, i passeggeri di Linate potrebbero aumentare.

Ci sono un po’ di indiscrezioni da parte di Berberi: le posto nel thread relativo a LH/ITA.

Potrebbe cambiare davvero poco.

Dati di Settembre '24
Roma Fiumicino 4.766.215 +18,6
Milano Malpensa 2.826.173 +9,3
Bergamo 1.579.553 +11,2
Milano Linate 955.971 +11,3
Roma Ciampino 319.241 -1,8

L'infornata di voli a settembre delle 3LCC su MXP ha riportato la crescita su +9/+10 dopo due mesi (Lug e Ago) con una crescita "smorzata" al 5%. Si sta allentando la % negativa riguardo ai pax nazionali di MXP

DiezDrake ha scritto:Dati di Settembre '24
Roma Fiumicino 4.766.215 +18,6
Milano Malpensa 2.826.173 +9,3
Bergamo 1.579.553 +11,2
Milano Linate 955.971 +11,3
Roma Ciampino 319.241 -1,8

L'infornata di voli a settembre delle 3LCC su MXP ha riportato la crescita su +9/+10 dopo due mesi (Lug e Ago) con una crescita "smorzata" al 5%. Si sta allentando la % negativa riguardo ai pax nazionali di MXP

esattamente quello che mi aspettavo quando scrivevo:

spanna ha scritto:MXP sta subendo un po' una rimonta fisiologica da parte di aeroporti che erano piu' indietro nel recupero dai dati precovid. A settembre pero' mi aspetto l'inizio di un nuovo periodo di sviluppo, mentre gli altri cominceranno a segnare il passo. Vedremo se sara' cosi'.

Per il mese di ottobre mi aspetto un ulteriore progresso in tal senso

spanna ha scritto:....

spanna ha scritto:MXP sta subendo un po' una rimonta fisiologica da parte di aeroporti che erano piu' indietro nel recupero dai dati precovid. A settembre pero' mi aspetto l'inizio di un nuovo periodo di sviluppo, mentre gli altri cominceranno a segnare il passo. Vedremo se sara' cosi'.

Per il mese di ottobre mi aspetto un ulteriore progresso in tal senso

Ottobre potrebbe non segnare ancora una svolta perchè è sempre la stessa Summer season dei mesi precedenti.
Di solito i cambiamenti piu' significativi avvengono con il cambio di stagione.

Si potrebbe già vedere l'effetto dei tagli annunciati da Ryanair a BGY.
La crescita di Malpensa subisce il forte rallentamento della crescita di Wizz, che subisce l'indisponibilità di molti aerei per problemi ai motori.
Come nota positiva, Wizz si sta disimpengnando dalle rotte lunghe verso la penisola araba, il vantanggio è che a parità di aerei, ci saranno piu' rotazioni e mediamente pure piu' piene, perchè diciamo che quelle rette non brillano per i Load Factor.

spanna ha scritto:MXP sta subendo un po' una rimonta fisiologica da parte di aeroporti che erano piu' indietro nel recupero dai dati precovid. A settembre pero' mi aspetto l'inizio di un nuovo periodo di sviluppo, mentre gli altri cominceranno a segnare il passo. Vedremo se sara' cosi'.

spanna ha scritto:Per il mese di ottobre mi aspetto un ulteriore progresso in tal senso

Cosi è stato:
OTTOBRE 2024
MXP 2.726.425+13,3%
LIN 936.718 +10,7%
BGY 1.492.611 +5,6%

FCO 4.525.978  +15,7%
CIA 332.077 +1%

NAP 1.218.989 +2,3%
VCE  1.115.849 +1,7%
CTA  1.175.361  +9,1%

Bergamo e Linate attenuano la crescita rispetto ad inizio anno, mentre MXP in soli due mesi passa da +5 di agosto a +13 di ottobre, dando prospettiva di un inverno più robusto, nell'attesa che si definisca per il 2025 il nuovo assetto di Linate con Easyjet protagonista e scongiurando improbabili travasi biblici da una sponda all'altra della Lombardia.

FCO attenua la sua enorme crescita rispetto ai mesi scorsi

ad ottobre MXP si e' ripresa la leadership della crescita lombarda, BGY ormai ha raggiunto numeri dai quali puo' crescere con difficolta' visti gli spazi limitati delle strutture aeroportuali, LIN dal canto suo pur con il limite sui movimenti sta sfruttando molto bene la migliorata accessibilita' dovuta alla metro ed aumenta i passeggeri in virtu' dei miglioramenti dei riempimenti. Tutto cio' promette bene per il futuro, l'unico aeroporto in grado di intercettare i flussi futuri nell'area lombarda si chiama malpensa, mentre gli altri due potranno semplicemente di tanto in tanto piazzare qualche zampata qua e la', vedi ingresso di U2 a LIN, o vedi allacciamento ferroviario di BGY, ma non sono in grado di crescere in maniera sostenuta e continua.
FCO cresce non tanto per merito di ITA che ormai si e' stabilizzata quanto per il fatto che ormai sta diventando una meta turistica anche in periodi dell'anno che un tempo non erano dedicati al turismo.
A novembre, con l'entrata in vigore della stagione invernale, le attese sono per un'accelerazione della crescita di MXP tanto da sorpassare quella di FCO ormai in fase di indebolimento. Ci sono tutte le premesse per un'ottima stagione invernale in generale con una crescita sostenuta da parte di MXP, in attesa delle novita' che la gestione tedesca di ITA non tardera' ad apportare sull'aviazione italiana in generale.

Vi faccio notare che Malpensa torna a crescere piu' degli altri in bassa stagione.
Chi parla di aeroporto low cost o per vacanzieri è smantito dai fatti, questi risultati sono possibili grazie ad una forte componente di traffico business.

spanna ha scritto:...
A novembre, con l'entrata in vigore della stagione invernale, le attese sono per un'accelerazione della crescita di MXP tanto da sorpassare quella di FCO ormai in fase di indebolimento. Ci sono tutte le premesse per un'ottima stagione invernale in generale con una crescita sostenuta da parte di MXP, in attesa delle novita' che la gestione tedesca di ITA non tardera' ad apportare sull'aviazione italiana in generale.

Piu' che altro, si inizieranno a far sentire i tagli Ryanair a BGY.
Dubito vedremo ancora grosse percentuali di crescita.
La vera domanda è se BGY continuerà a crescere o finirà in rosso; per me siamo sul filo.

O’Leary lamenta le mancate consegne di Boeing. Prima o poi gli aerei arriveranno, anche quelli più grossi, fino a quando l’apt sarà saturo.

In quanto a tagli Ryanair, è di ieri la notizia che aprirà Orly. Ottenuti slot per due voli in totale, uno sarà per BGY, l’amore non è finito.

malpensante ha scritto:...
In quanto a tagli Ryanair, è di ieri la notizia che aprirà Orly. Ottenuti slot per due voli in totale, uno sarà per BGY, l’amore non è finito.

L'Orly-BGY non è ancora in vendita, possono ovviamente usare lo slot come preferiscono.

Nessuno dice che l'amore sia finito. I tagli sono reali che manchino gli aerei oppure no.

FR l'anno scorso nella winter ha tirato il freno a meno, accentuando la stagionalita' del suo mercato. Quest'anno mi aspetto che riprenda quanto meno a crescere quanto la stagione estiva, ed i primi numeri sembrano riflettere questa situazione.

E' (quasi) Natale e sono tutti piu' buoni.
Quindi è piu' facile per noi avere un po' di indiscrezioni sui dati di traffico.

Vi possiamo quindi anticipare l'andamento per novembre, che è un mese particolamente interessante, visto che è il primo della Winter, quindi con dei trend ben diversi da quelli della Summer.

Il novembre di Malpensa è stato buono, molto buono, con percentuali di crescita che finora abbiamo visto quasi solo a Fiumicino. Tra l'altro Friumicino dovrebbe aver un po' frenanto la crescita.

L'altro dato è quello di Orio, che è stato vittima dei tagli Ryanair. Era diffcile stimare l'entità e l'impatto di questi tagli, quindi serviva proprio qualche info.
Ebbene BGY sarà ancora in positivo, anche se di pochissimo.

sicuramente novembre e' stato un mese eccellente per malpensa che ha messo a segno una crescita importante sia rispetto ai concorrenti lombardi, sia rispetto a FCO.
Purtroppo a dicembre i dati non sembrano altrettanto promettenti, in particolare con FCO si prospetta un testa a testa che vedremo come si concludera'.

Nel frattempo ho saputo anche il dato di Linate.

All’ idroscalo la crescita continua ma su livelli nettamente più modesti di quelli visti di recente.
Mi sembra che spanna l’avesse previsto.

FlyIce ha scritto:

DiezDrake ha scritto:Ottimi dati, se tutto va bene le previsioni dicono che si puo raggiungere il record 2019 e addirittura superarlo (c.a 29Mln).

@spanna giuste considerazioni. Secondo me è meglio preservare lo spazio sui voli nazionali ad un vettore Iata che possa effettivamente fare feed, nonostante la presenza di Ryan e Easyjet, sempre se c'è la possibilità che cio accada. Wizz potrebbe fare comodo a Linate, portando un concorrente scomodo a Ita. Ma questo si vedrà col tempo

Siamo sopra ma non di molto. Bene che l'Extra UE sia tornato a quei livelli.

Visto che in estate c'era stato il Bridge, che ha portato a MXP milioni di pax di Linate, dubito si riesca ad essere sopra quei totali.

Come cambiano le prospettive di crescita future in poco tempo...è sempre interessante stare dietro ai numeri!
Se confermato il +21% di MXP a Nov, e il trend positivo, ciò cambia non soltanto il risultato finale del '24, vicino a quanto pronosticato tempo fa (29Mln), ma anche le prospettive di crescita per il 2025 (ben oltre i 30Mln secchi). I voli aggiunti di Wizz e EZY a Settembre stanno dando i loro frutti, i voli FR aggiunti ad Ottobre hanno spinto ancora più in alto l'asticella.
+400k pax rispetto all'anno scorso (nov 23), e questo effetto può protrarsi fino alla fine della S25, se non prima. La capacità EZY a MXP, nonostante l'apertura della base a LIN è inalterata rispetto alla S24, quindi ci si aspetta una S25 molto trafficata

ormai LIN, in attesa dell'ingresso di U2, puo' solo puntare sull'aumento dei riempimenti, fenomeno che peraltro e' in atto su tutta la rete aeroportuale e non e' solo appannaggio di pochi. Ovvio che l'ingresso di U2 e il rimescolamento dei voli conseguente potrebbe portare a degli aumenti che pero' non avranno un respiro tale da costituire una minaccia, si tratta di un aggiustamento importante ma pur sempre un aggiustamento.
Piuttosto i numeri di MXP che sono stati anticipati, se confermati, fanno pensare ad una molla che si sta caricando: i riempimenti ormai stanno diventando tali da far supporre una nuova fioritura di voli da parte delle compagnie aeree che frequentano MXP, probabilmente anche sui voli nazionali. Vedremo se la cosa si verifichera', e in che tempi.

Ed ecco i dati Assaeroporti pubblicati ora di Nov:

Mxp: 2.172.011 +19,3%
Lin: 875.137 +5,1%
Bgy: 1.179.317 +1%

Fco: 3.529.898 +11,1%
Cia: 312.542 +1%

Nap: 552.800 -13,7%
Vce: 740.000 +7%
Cta: 808.924 +5,4%
Blq:709.886 +9,7%